- •8.4. Международные соглашения по вопросам охраны промышленной собственности
- •Раздел 1. Право собственности
- •1. 1. Общие вопросы права собственности в мчп
- •1. 2. Коллизионные вопросы права собственности и иных вещных прав
- •1. 3. Коллизионное регулирование права собственности и других вещных прав в Республике Беларусь
- •Раздел 2. Правовое регулирование иностранных инвестиций
- •2. 1. Национально-правовое регулирование иностранных инвестиций
- •3. 2. Международно-правовое регулирование иностранных инвестиций
- •Вашингтонская конвенция 1965 года о порядке разрешения инвестиционных споров между государствами и иностранными инвесторами
- •С труктура центра
- •Раздел 3. Сделки в мчп
- •3. 1. Классификация сделок в мчп
- •3. 2. Особенности национально-правового правового регулирования сделок
- •3. 3. Общие положения о сделках, проблемы сделок в мчп
- •4. 4. Коллизионные вопросы сделок
- •3. 5. Материально-правовая унификация сделок с иностранным элементом. Универсальные международные конвенции
- •3. 6. Коллизионная унификация правового регулирования сделок в мчп. Многосторонние договоры.
- •3. 7. Деятельность международных организаций по современным проблемам международных коммерческих сделок
- •Раздел 4. Международные перевозки
- •4.1. Международные смешанные перевозки
- •4.1.1. Проблемы организации и регулирования международных смешанных перевозок.
- •4.2. Международные железнодорожные перевозки
- •4.2.3. Права и обязанности сторон.
- •4.3.Международные автомобильные перевозки
- •4.3.1. Материальное и коллизионное регулирование международных автомобильных перевозок.
- •4.3.2. Транспортные документы в международных автомобильных перевозках. Автотранспортная накладная.
- •4.3.3. Права и обязанности сторон в договоре международной автомобильной перевозки грузов.
- •4.3.4. Ответственность перевозчика при международных автотранспортных перевозках.
- •4.4.Международные авиаперевозки
- •4.4.1. Материальное и коллизионное регулирование международных авиаперевозок.
- •4.4.2. Транспортная документация при международных авиаперевозках. Авиатранспортная накладная.
- •Международные перевозки грузов
- •4.5.Международные морские перевозки
- •4.5.1. Материальное и коллизионное регулирование международных морских перевозок.
- •4.5.2. Транспортная документация/коносамент.
- •4.5.3. Основные права и обязанности сторон по договору морской перевозки грузов.
- •4.5.4. Ответственность перевозчика по договору морской перевозки грузов.
- •Раздел 5. Брачно-семейные отношения с иностранным элементом
- •5. 1. Брачно-семейные отношения с иностранным элементом
- •5. 2. Коллизионные вопросы брака
- •1) Заключение брака с иностранным элементом в Республике Беларусь
- •2) Заключение брака за границей
- •5. 3. Взаимоотношения между супругами в мчп
- •5. 4. Алиментные обязательства с иностранным элементом
- •5. 5. Защита прав и интересов детей в мчп
- •Раздел 6. Наследственные отношения в мчп
- •6. 1. Специфика наследственных отношений с иностранным элементом
- •6. 2. Коллизионные вопросы наследования
- •6. 3. Международно-правовое регулирование наследственных отношений
- •6. 4. Выморочное наследство в мчп
- •Раздел 7. Обязательства из причинения вреда в мчп
- •7. 1. Проблемы деликтных обязательств с иностранным элементом
- •7. 2. Коллизионное регулирование обязательств из причинения вреда
- •7. 3. Международно-правовое регулирование обязательств из причинения вреда
- •Раздел 8. Международно-правовые аспекты охраны права интеллектуальной собственности.
- •8.1. Понятие и содержание интеллектуальной собственности.
- •1967Г — Всемирная организация интеллектуальной собственности (воис).
- •8.2. Международные соглашения по вопросам интеллектуальной собственности.
- •8.3. Международные соглашения по вопросам авторского права (ап).
- •Два договора воис
- •8.4. Международные соглашения по вопросам охраны промышленной собственности
- •Товарные знаки
- •8.5.Трипс - Соглашение по торговым аспектам прав интеллектуальной собственности.
- •8.6. Охрана прав ис иностранцев в Республике Беларусь.
- •Раздел 9. Международный гражданский процесс
- •9.1. Определение подсудности и пророгационного соглашения.
- •Право на судебную защиту. Процессуальные права иностранных физических и юридических лиц.
- •Понятие арбитража и виды третейских судов.
- •9.3. Признание и исполнение арбитражных решений. Нью-йоркская Конвенция о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений.
- •Список рекомендуемых источников Рекомендуемая литература
- •Рекомендуемые веб-сайты Интернет
4.3.Международные автомобильные перевозки
4.3.1. Материальное и коллизионное регулирование международных автомобильных перевозок.
Для национально-правового регулирования характерно лицензирование деятельности по осуществлению международных перевозок грузов и связанных с ними транспортно-экспедиторских услуг.
Международно-правовое регулирование. Очень много источников. Набольший интерес представляют:
- Женевская конвенция 1956 г. о договоре международной перевозки грузов (КДПГ/CMR). РБ участвует (ратифицирована в 1998 г.).
- Таможенная конвенция о применении книжки МДП 1975 г. РБ участвует (присоединилась в 1992 г.).
- Можно назвать и другие международные соглашения с довольно широким кругом участников, регулирующих вопросы международного автомобильного движения, в которых участвует РБ: Конвенция о дорожном движении 1949 г. и Протокол о дорожных знаках, действующие ныне в редакции 1968 г., Европейское соглашение об автомагистралях 1975 г., Конвенция СНГ о международных перевозках пассажиров и багажа 1997 г. РБ подписала. Эта конвенция регулирует международные автобусные перевозки пассажиров и багажа, поэтому ее рассмотрение мы опустим, но она регулирует очень важные вопросы: претензии должны быть заявлены в течение 7 дней со дня прибытия пассажира, багажа в пункт назначения, право на предъявление иска сохраняется в течение 3 лет.
Коллизионное регулирование – закон перевозчика.
Рассуждая о регулировании международных автомобильных перевозок, можно остановиться на понятии “международная автомобильная перевозка”. По КДПГ – это перевозка, в которой место погрузки и место доставки находятся в разных государствах (подробнее о сфере применения ниже).
По УАТ “международной автомобильной перевозкой” согласно ст.5 считается перевозка, осуществляемая за пределы РБ и из-за пределов РБ. Фактически же международным перевозкам как таковым УАТ внимания не уделяет. Зато проводимое в ст.5 разграничение на городские, пригородные, междугородные имеет значение, поскольку в зависимости от отнесения перевозки к тому или иному виду могут применяться разные правила. Если возникает вопрос о необходимости применения УАТ в качестве применимого права, то полагаю возможным применять к международным правила о междугородних – они определяются как перевозки осуществляемые за пределы черты города на расстояние более 50 км. Например, случай дифференцированного регулирования можно обнаружить в ст.139 УАТ отправитель получает право считать груз утраченным и требовать возмещения, если груз не был выдан грузополучателю по его требованию при междугородней перевозке в течение 30 дней по истечение срока доставки.
Сфера применения КДПГ.
КДПГ применяется к любому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки и доставки груза, указанные в договоре находятся на территории двух различных государств, из которых, по крайней мере, одно является участником конвенции. При этом, под транспортным средством следует понимать автомобили, автомобили с полуприцепами, прицепы и полуприцепы, как они определены в Конвенции о дорожном движении 1949 г. (ст.1). Что касается грузов, то КДПГ не применяется к перевозкам почты, похоронных грузов и мебели при переездах. КДПГ применяется к перевозкам, осуществляемым лицами публично-правовой природы (ст.2).