1. Общая часть
1.1 Краткая характеристика существующего положения по предприятию
1.1.1 Количество технологически совместимых групп подвижного состава, их пробег с начала эксплуатации.
Таблица 1.1 – Данные по подвижному составу
Тип подвижного состава
|
Количество |
Пробег с начала эксплуатации, км |
1 |
2 |
3 |
1. ВАЗ-2110 |
1200 |
12500 |
2. ГАЗ-3110 |
1100 |
14500 |
Итого: |
2300 |
13450 |
1.1.2
Условия эксплуатации.
Автомобили, поступающие на ремонт и обслуживание на СТО, в основном эксплуатируются на дорогах 1 и 2 категории.
По природно-климатическим условиям эксплуатации Нижегородская область относится к зоне умеренного климата.
1.1.3 Режим работы подвижного состава: количество дней работы в году, время в наряде, среднесуточный пробег, порядок выпуска и возврата автомобиля.
1. Количество дней работы в году - 248 дней.
2. Время в наряде - 8 часов.
1.1.4
Перечень производственных подразделений.
Таблица 1.2 – Перечень подразделений предприятия
Наименование производственных помещений |
Количество |
Площадь,
|
1 |
2 |
3 |
1. Участок приемки-выдачи |
1 |
20 |
2. Участок УМР |
1 |
24 |
3. Участок ТР |
1 |
30 |
4. Агрегатно-механический участок |
1 |
54 |
5. Кузовной участок |
1 |
300 |
6.Окрасочный участок |
1 |
72 |
7. Склад запасных частей и материалов |
1 |
30 |
8. Административное помещение |
1 |
80 |
9.Бытовое помещение |
1 |
27 |
Итого: |
11 |
602 |
1.1.5 Режим работы производственных подразделений предприятия.
Число дней работы в году – 210 дней
Число смен работы в сутки – 1 смена
Продолжительность рабочей смены – 8 часов
Время начала рабочего дня – с 8-00
Перерыв на обед – с 12-00 до 13-00
Окончание рабочего дня – 17-00
1.1.6 Методы организации ТО автомобилей.
Организация ежедневного обслуживания автомобилей
ЕО предназначено для предупреждения отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации подвижного состава, для обеспечения безопасности движения, а также для придания надлежащего внешнего вида. ЕО в автотранспортном предприятии проводит закрепленный за автомобилем водитель перед выездом на линию и по возвращению в АТП. При возвращении автомобиля с линии механик смены проверяет техническое состояние автомобиля.
При обнаружении неисправности автомобиль механиком направляется для производства текущего ремонта с целью устранения обнаруженной неисправности.
ЕО автомобилей в АТП производится на открытой площадке на тупиковом посту. Кузов автомобилей убирается вручную с помощью метлы, совка и лопаты.
Моется автомобиль ручной шланговой мойкой. При производстве ЕО водитель автомобиля проводит уборочно-моечные работы, контрольно-осмотровые работы, заправочные и специфические работы по автобусам.
Организация ТО-1 и ТО-2 автомобилей
Первое и второе техническое обслуживание предназначено для снижения интенсивности изнашивания деталей автомобиля, для обнаружения и предупреждения отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
ТО-1 и ТО-2 проводятся на тупиковых постах. Контроль качества проведения работ ТО осуществляет мастером. При проведении ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смозочно-очистительные, работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шинные работы.
1.1.7 Методы организации текущего ремонта автомобилей.
Текущий ремонт обеспечивает восстановление и поддержание работоспособности подвижного состава, устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации или выявленных при техническом обслуживании.
ТР автомобилей на предприятии осуществляется на универсальных тупиковых постах. На постах выполняются в основном все виды работ по ремонту одного или нескольких агрегатов, узлов и систем автомобиля. ТР на данном предприятии в основном осуществляется индивидуальным методом. В некоторых случаях применяется агрегатный метод ремонта при наличии обменного фонда агрегатов и узлов автомобиля. В основном ремонтные работы выполняются по возникшей на то потребности в ремонте детали, агрегата или узла, реже по заявке водителя автомобиля.
Ремонтные
работы на постах зоны ТР проводятся
слесарями. Перед постановкой автомобиля
на посты ТР он подвергается наружной
мойке.
Снятые неисправные агрегаты автомобиля поступают в производственные отделения, где они разбираются на узлы и детали, определяется их характер повреждения, выявляются возникшие неисправности, ремонтируются.
По желанию клиента собранные и проверенные агрегаты ставятся на тот же автомобиль.
1.1.8 Снабжение предприятия электроэнергией, водой, паром, сжатым воздухом.
Снабжение электроэнергией осуществляется от Тонкинской РЭС через трансформаторную подстанцию, подключенную к высоковольтной линии напряжением 10 кВ с понижением напряжения до 220 В и 380 В. Электроэнергия на предприятии расходуется на освещение производственных помещений и на производственные нужды.
Вода распределяется по водопроводам на питьевые и хозяйственные нужды. В хозяйственных нуждах она используется для мойки транспортных средств, для приготовления