- •2.3 Расчет годового объема работ
- •2.3.1 Корректирование трудоемкости то и тр
- •2.3.2 Расчет годового объёма работ по то, тр вспомогательных работ, работ по самообслуживанию
- •2.4 Расчет численности производственных рабочих
- •2.5 Реконструкция шиномонтажного отделения
- •2.5.1 Подбор технологического оборудования
- •2.6 Расчет производственной площади
2.3 Расчет годового объема работ
2.3.1 Корректирование трудоемкости то и тр
Годовой объем (трудоемкость) работ по ОАО «АТЭК» определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), ТР и вспомогательных работ.
Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по ТО и ТР.
Объемы постовых и участковых работ ТР устанавливаются в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем работ по диагностированию данного вида (Д-1, Д-2) устанавливается в процентном отношении как от годового объема работ ТР, так и от объема работ соответствующего вида ТО (ТО-1, ТО-2).
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого предприятия устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР, а затем ее корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.
Нормативы ЕО включают только трудоемкость уборочно-моечных работ, а другие работы ЕО (заправочные, постановка автомобилей на стоянку, проверка технического состояния автомобиля) выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-пропускного пункта. Уборочно-моечные работы производятся по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий с целью обеспечения санитарных требований и надлежащего внешнего вида подвижного состава. При проектировании и расчетах обычно принимают, что уборочно-моечные операции проводятся при каждом ЕО.
Трудоемкость ЕО при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается. Поэтому расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания , реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражение:
где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.
Принимается согласно [1, приложение 5].
- коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Принимается согласно [1, приложение 15].
Для автомобиля МАЗ 5432:
чел-ч [1, приложение 5]
= 1,00 [1, при механизации работ ЕО.
где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %.
М=55% [по данным предприятия]
Корректируем трудоёмкость ЕО для автомобиля МАЗ 5432:
Корректирование трудоёмкости ТО-1, ТО-2 и ТР осуществляется по следующим формулам:
где - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч;
- нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч;
- нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км;
– коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР (принимается аналогично , т.е. по промежуточному значению Х);
Для автомобиля МАЗ 5432:
чел-ч [1, приложение 5]
чел-ч [1, приложение 5]
= 1,0 [1, приложение 15]
Скорректированные трудоёмкости по остальным маркам автомобилей сводим в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 - Корректирование нормативов трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей
Марка Автомобиля |
Коэффициенты корректирования |
Трудоёмкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел-ч |
||||||||||||||
Нормативная |
Расчётная |
|||||||||||||||
k1 |
k2 |
k3 |
k4 |
k5 |
kМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
МАЗ 5432 |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
0,45 |
0,4 |
4,8 |
11,3 |
5,4 |
0,19 |
5,3 |
12,2 |
7,1 |
||
МАЗ 54329 |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
0,45 |
0,4 |
4,8 |
11,3 |
5,4 |
0,19 |
5,3 |
12,2 |
7,1 |
||
РЕНО 420 |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
0,45 |
1,70 |
14,05 |
44,18 |
8,5 |
1,87 |
15,4 |
48,6 |
11,2 |
||
МЕРСЕДЕС БЕНЦ 1838 |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
0,45 |
1,70 |
14,05 |
44,18 |
8,5 |
1,87 |
15,4 |
48,6 |
11,2 |
||
ВОЛЬВО |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,2 |
1,00 |
0,45 |
1,70 |
14,05 |
44,18 |
8,5 |
1,87 |
15,4 |
48,6 |
11,2 |
||
МАЗ 5432 А5 323 |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,2 |
1,00 |
0,45 |
0,4 |
4,8 |
11,3 |
5,4 |
0,19 |
5,3 |
12,2 |
7,1 |
||
МАЗ 5440 А9-320-031 |
1,2 |
1,10 |
1,0 |
1,2 |
1,00 |
0,45 |
0,57 |
3,92 |
7,92 |
5,0 |
0,28 |
4,3 |
8,7 |
6,6 |
Трудоёмкость сезонного обслуживания определяем по формуле:
где ПН – процент работ сезонного обслуживания в зависимости от климатических условий;
= 20 % [ по нормативным данным]
Для автомобиля МАЗ 5432 трудоёмкость сезонного обслуживания составляет:
По остальным моделям автомобилям рассчитываем аналогично, и результаты заносим в таблицу 2.6.
После корректирования нормативной трудоёмкости ТО и ТР необходимо определить среднюю трудоёмкость для группы автомобилей по формуле:
где i – условное обозначение данного вида ТО и ТР;
ti1,ti2…tin – расчётная трудоёмкость единицы ТО и ТР/1000км для автомобилей с первой по n-ую модель в пределах одной группы, чел-ч;
А1, А2…Аn – число автомобилей соответствующей модели в группе;
Средняя трудоёмкость по ТО и ТР рассчитывается аналогично. Результаты расчётов сведены в таблицу 2.6.
Таблица 2.6 - Скорректированная трудоёмкость сезонного обслуживания и средняя трудоёмкость по ТО и ТР
Модель автомобиля |
Количество автомобилей |
Скорректированная трудоёмкость, чел-ч |
||||
|
|
|
|
tСО |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
МАЗ 5432 |
1 |
0,19 |
5,3 |
12,2 |
7,1 |
2,44 |
МАЗ 54329
|
2 |
0,38 |
10,6 |
22,4 |
14,2 |
2,44 |
Окончание таблицы 2.6 |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
РЕНО 420 |
2 |
3,74 |
30,8 |
97,2 |
22,4 |
9,72 |
МЕРСЕДЕС БЕНЦ 1838 |
1 |
1,87 |
15,4 |
48,6 |
11,2 |
9,72 |
ВОЛЬВО |
1 |
1,87 |
15,4 |
48,6 |
11,2 |
9,72 |
МАЗ 5432 А5 323 |
2 |
0,38 |
10,6 |
22,4 |
14,2 |
2,44 |
МАЗ А9-320-031 |
4 |
1,2 |
17,2 |
34,8 |
26,4 |
1,74 |
Средняя трудоёмкость по видам ТО и ТР |
13 |
0,73 |
8,1 |
21,8 |
8,2 |
2,9 |