- •Введение
- •1. Промышленное производство в системе речного транспорта. Назначение и задачи судостроительного и судоремонтного производства
- •1.1. Виды промышленных предприятий и их характеристика. Принципы их размещения.
- •1.2. Принципы размещения промышленных предприятий.
- •2. Основной капитал судостроительных и судоремонтных заводов
- •3. Классификация и структура основного капитала
- •4. Амортизация основного капитала
- •5. Кооперация, концентрация и специализация в судостроительно-судоремонтной промышленности
- •6. Пути улучшения использования основного капитала
- •7. Показатели фондоотдачи и фондоемкости основного капитала
- •8. Производственная мощность судостроительно-судоремонтных заводов
- •9. Оборотные средства
- •10. Себестоимость продукции
- •10.1. Классификация затрат себестоимости продукции
- •11. Концепция перехода судостроительной и судоремонтной промышленности к деятельности в рыночных условиях
- •12. Показатели объемов производства
- •13. Прибыль и рентабельность
- •14. Ценообразование в судостроении
- •15. Ценообразование в судоремонте
- •16. Материально-техническое снабжение
- •17. Производительность труда и численность работающих
- •18. Финансовый план на ссрз
- •19. Капитальное строительство
- •Основная литература
- •Дополнительная литература
- •Оглавление
Введение
Цель дисциплины «Экономика судостроения и судоремонта» – это изучение основного перечня тем, которые раскрывают проблему нормального функционирования промышленного предприятия в условиях рыночных отношений.
В осуществлении перевозок, особенно в развивающих районах Сибири и Дальнего Востока, важное место отводится речному транспорту, эффективность работы которого зависит от многих факторов, в том числе от состава флота, промышленной базы и т.д.
Промышленные предприятия речного транспорта проводят ремонт флота, обеспечивают техническое обслуживание судов, строят новые суда для пополнения флота. Велико влияние деятельности промышленных предприятий на итоговые экономические показатели работы флота. В затратах на содержание флота, расходы на ремонт постоянно растут и составляют более 25 %.
Важной проблемой экономики судостроительно-судоремонтных предприятий является выявление резервов и возможностей повышения производительности труда, т. к. на этих предприятиях большой объем применения ручного труда, недостаточен уровень механизации трудоемких процессов, длительный срок постройки и ремонта судов, высокая их стоимость.
Анализ структуры основного капитала (основных производственных фондов) и их использования, позволяет выявлять резервы мощностей и разрабатывать мероприятия по увеличению съема продукции с наличных основных фондов. Изучение вопросов производительности труда, себестоимости, ценообразования, прибыли дает возможность определить конкретные источники и пути повышения эффективности судостроительного и судоремонтного производства.
1. Промышленное производство в системе речного транспорта. Назначение и задачи судостроительного и судоремонтного производства
1.1. Виды промышленных предприятий и их характеристика. Принципы их размещения.
На речном транспорте функционируют различные типы промышленных предприятий:
1) судоремонтные заводы (СРЗ) – состоят из комплекса цехов основного и вспомогательного назначения; судоподъемного сооружения (слипы или доки); акватории для зимнего отстоя флота. СРЗ выполняет все виды плановых ремонтов судов (текущий, средний, капитально-восстановительный);
2) судостроительно-судоремонтные заводы (ССРЗ). Помимо вышеперечисленного, дополнительно имеют: судокорпусные цехи, занятые только судостроением. Доля судостроения в программе завода значительна;
3) судоремонто-механические заводы (СРМЗ) кроме цехов по ремонту судов имеют цеха по изготовлению сменных и запасных частей для судовых дизелей и других механизмов;
4) судостроительные верфи – занимающиеся чисто сборкой судов;
5) РЭБы флота (ремонтно-эксплуатационные базы) – имеют в составе базы цеха основного и вспомогательного производства, а также цех ТЭФ (технической эксплуатации флота). Кроме того РЭБы занимаются и эксплуатационной деятельностью судов, закрепленных за данным предприятием (обеспечение экипажа судов сменными запасными деталями, заработной платой, социальные вопросы);
6) судоремонтные мастерские – выполняют ЗТО и текущий ремонт флота.
Главный показатель характеризующий эффективность работы речного флота, – совокупные затраты на единицу продукции транспорта. Результаты работы промышленного предприятия влияют на значение этого показателя.
Основными задачами, стоящими перед промышленной базой отрасли, являются ремонт флота и постройка судов.
Факторы, через которые промышленность влияет на стоимость единицы продукции речного транспорта:
– через стоимость постройки и ремонта судов;
– через длительность ремонта и постройки судов;
– через качество ремонта.
Промышленные предприятия отрасли речного транспорта до 1991 г. подразделялись на несколько групп. Каждая группа зависела от:
– среднегодовой стоимости основного капитала и эффективности их использования;
– численности промышленно-производственного персонала (ППП);
– типа производства;
– сложности и качества выпускаемой продукции.
Предприятия речного флота в основном относились к III – VII группам.