1.4 Формы организации движения судов.

Грузовые линии

Организация производственного процесса на речном транспорте содержит в себе систему планирования, регулирования, учет и анализ работы судов, портов, гидротехнических судопропускных сооружений и судоремонтных предприятий, направленных на выполнение плана перевозок.

При этом организация движения флота заключается в расстановке транспортных судов по участкам работы (грузовых судов по грузопотокам), обосновании системы тягового обслуживания грузовых несамоходных судов, определении числа судов в составах, порядка движения судов (по расписанию, с заданным интервалом или по нерегулярной форме отправления судов).

График движения на речном флоте определяет систему организации взаимоувязанной работы транспортных судов в линиях движения, их обслуживания в портах и в пути следования по заранее установленным нормативам.

В свою очередь линия графика (грузовая линия) выражает собой транспортную связь между пунктами отправления и назначения груза, возникающую при организации перевозок одного или нескольких грузовых потоков однотипными грузовыми судами, работающими по единым нормативам на движение, обработку и обслуживание.

Таким образом, расстановка в плане типов судов по грузопотокам для их освоения и является формированием грузовых линий. А план рационального закрепления судов за грузовыми потоками с расчетом потребности флота называется планом освоения грузопотоков или проектной схемой графика.

За один круговой рейс в общем случае судном может быть обслужен один или несколько грузопотоков. В последнем случае мы имеем дело с системой взаимоувязанных грузовых линий, объединенных в одно своеобразное грузовое кольцо (как его называют на практике). Однако закрепление типов судов за грузопотоками по системе грузовых колец (т.е. с объединением их в один круговой рейс) является лишь удобным методом планирования расстановки судов по участкам работы и определения необходимой потребности судов.

При самой же реализации транспортного процесса большая часть грузопотоков осваивается конкретными судами не по системе грузовых колец (т.е. по заранее запланированному круговому рейсу), а с назначением каждого следующего груженого рейса (в отношении пункта погрузки, рода груза и последующего пункта выгрузки) в зависимости от складывающейся обстановки. Таким образом, за большей частью грузопотоков закрепляется не поименный список судов, а лишь тип судна.

Линии графика могут организовываться различных видов в зависимости от характеристики грузопотоков.

Грузовые линии для перевозки одного рода массового груза из одного пункта отправления в один пункт назначения организуются при достаточном количестве данного груза для полной загрузки целого судна или состава с постоянно закрепленной тягой.

При недостатке одного типа судов для освоения данного грузопотока закрепляются несколько типов судов. Но тогда на данном грузопотоке будут действовать уже несколько линий, в соответствии с определением понятия линии графика.

Грузовые линии для перевозок грузов сборными партиями из одного пункта отправления в один пункт назначения организуются в случае мелкопартионных грузопотоков одного или нескольких наименований груза, когда количество груза одного наименования не обеспечивает полной загрузки целого судна.

При этом может быть предусмотрено движение судов на таких линиях без погрузки и выгрузки в пути следования между корреспондирующими пунктами или с отгрузкой и догрузкой в промежуточных пунктах.

Особым видом таких линий являются линии для перевозки грузов в контейнерах, движение судов на которых организуется строго по расписанию с обязательным заходом во все поименованные в расписании пункты.

На устойчивых грузопотоках большого объема массового груза могут организовываться грузовые линии на основе взаимоувязанного технологического процесса работы флота, портов, грузоотправителей, грузополучателей, смежных видов транспорта и гидротехнических сооружений. Такие линии называются комплексными линиями.

Основными признаками комплексной линии являются согласованность технологического процесса работы флота, портов, смежных видов транспорта и персональное закрепление группы однотипных судов (поименно) за грузопотоком. Закрепление судов может производиться за одной или несколькими линиями с регулированием порожними судами в пределах только этих линий.

Грузовые линии классифицируются по некоторым признакам:

• району плавания – на транзитные и местные;

• виду флота – обслуживаемые самоходным и несамоходным грузовым флотом;

• виду перевозок – сухогрузные и по перевозке нефтегрузов;

• способу тягового обслуживания несамоходного флота – с закрепленной и незакрепленной тягой;

• периоду действия – постоянного и периодического действия.

Характеристиками грузовой линии являются:

• пункты отправления и назначения груза;

• род груза;

• объем перевозок, тыс. т;

• тип судна с указанием грузоподъемности и эксплуатационной загрузки, т;

• период отправления, сут.;

• частота отправления, от./сут. или ед./сут.;

• интервал отправления, сут.;

• продолжительность кругового рейса (только для грузового кольца), сут.

При этом в название линии включают:

• род груза;

• пункты отправления и назначения;

• тип судна.

Ритмичность отправления груженых судов и составов по линиям

графика движения определяется интервалом отправления, который может быть постоянным (т.е. с одинаковым промежутком времени между отправлениями) или цикличным (т.е. с различными чередующимися промежутками времени между отправлениями, но само это чередование образует повторяющийся цикл).

Движение транспортных судов в линиях графика осуществляется по двум формам организации работы.

При линейной (или ритмичной) форме отправление груженых судов осуществляется по расписанию или в установленные месячным техническим планом календарные даты отправления с соблюдением постоянного или цикличного интервала. Груз на таких линиях предъявляется к перевозке равномерно в течение навигации или месяца.

При рейсовой форме отправление груженых судов осуществляется в установленные декадным планом календарные даты без определенного интервала, но с соблюдением в каждом рейсе нормативов графика. Эта форма применяется при неравномерном или эпизодическом предъявлении груза к перевозке, в том числе и при экспедиционном завозе (вывозе) грузов на боковые и быстро мелеющие участки рек в весенний полноводный, но краткий период.