31. Международные проекты и программы по совершенствованию транспортной политики и объединенной транспортной системы

Для приведения проходящих по территории Беларуси участков трансъевропейских транспортных коридоров в соответствие с требованиями европейских стандартов потребуются инвестиции в дорожное хозяйство в размере 820 млн. долларов США. При этом только на реализацию первоочередных мер, связанных с улучшением транспортно-эксплуатационных характеристик дорожных покрытий и повышением безопасности дорожного движения, необходимо 300 млн. долларов США.

В настоящее время при строительстве и реконструкции участков до рог, входящих в трансъевропейские транспортные коридоры (Тельмы-Козловичи, обходы городов Гродно и Гомеля, кольцевой дороги вокруг г.Минска), предусматривается увеличение их несущей способности до 11,5 тонн на одиночную ось и до 24 тонн - на трехосную тележку. Однако реконструкция других участков транспортных коридоров с мостами и путепроводами является серьезнейшей проблемой, так как для этого потребуется более 180 млн. долларов США, а имеющихся средств республиканского дорожного фонда явно недостаточно для обеспечения содержания и поддерживающего ремонта дорог и мостов и создания безопасных условий дорожного движения.

На сегодняшний день проезд по входящим в трансъевропейские транспортные коридоры автомобильным дорогам автотранспортных средств с нагрузкой на строенную ось до 24 тонн не запрещен, однако за проезд взимается плата в счет частичной компенсации ущерба, наносимого этим транспортом дорогам.

В условиях сложившихся транспортных потоков на ближайшую перспективу первоочередные меры по развитию трансъевропейских транспортных коридоров будут направлены на продолжение развития проходящего по территории республики трансъевропейского транспортного коридора II – автомобильной дороги М1/ЕЗО Брест - Минск - граница Российской Федерации на участках Орша - граница Российской Федерации и Тельмы-граница с Республикой Польша с доведением параметров проезжей части до 4 полос движения, строительство нового моста через реку Западный Буг на автодорожном пограничном переходе Козловичи-Кукурыки и выполнение комплекса работ по реконструкции ответвления трансъевропейского транспортного коридора 1ХБ на участке кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Минска.

Постоянно обеспечивается поддержание надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния входящих в состав трансъевропейских транспортных коридоров автомобильных дорог за счет обеспечения их надлежащего содержания, своевременного проведения текущих и периодических ремонтов, повышения безопасности дорожного движения, улучшения информации для водителей, внедрения системы маршрутного ориентирования, улучшения качества инженерного обустройства, развития объектов дорожного сервиса за счет обеспечения их надлежащего состояния, привлечения финансовых средств частных инвесторов.

32. Совершенствование деятельности автотранспортных предприятий Республики Беларусь

Повышение эффективности и качества работы автопарка зависит от

степени использования подвижного состава. Улучшение его использования

составляет значительный резерв увеличения объема транспортной работы, рост

производительности труда.

Для повышения объема грузооборота необходимо по возможности

увеличить количество машин или изменить структуру парка, причем приобретать

автомобили, пользующиеся у клиентов большим спросом, т.е. сочетающие в себе

большой тоннаж и экономичность работы двигателя, а также потребляющие более

дешевое дизельное топливо