11. Разъемные соединения

Соединения в машинах делятся на две основные группы — подвижные и неподвижные. Подвижные соединения служат для обеспечения относительного вращательного, поступательного или сложного движения деталей. Неподвижные соединения предназначены для жесткого скрепления деталей между собой или для установки машин на основаниях и фундаментах. Неподвижные соединения, в свою очередь, могут быть разъемными и неразъемными.

Разъемные соединения (болтовые, шпоночные, зубчатые и др.) допускают многократную сборку и разборку без разрушения соединительных деталей.

Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, клеевые и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения соединяющих элементов (заклепок, сварного шва и т. д.).

К резьбовым относятся соединения деталей с помощью болтов, винтов, гаек, шпилек, стяжек, резьбовых муфт и т. д.

Резьбой называется винтовая линия, нанесенная на цилиндрическую или коническую поверхность.

К крепежным резьбам относятся:

1. Основная метрическая 2. Мелкая метрическая 3. Дюймовая .

Крепежная резьба бывает правая и левая.

К специальным резьбам относятся: 1. Грузовая 2. Трубная дюймовая 3. Коническая 4. Круглая 5. Часовая 6.Многоходовая 7. Модульная (червяк). 8. Пиггчевая.

Болты бывают черные , получистые и чистые.

Средства против самоотвинчивания. Самоотвинчиванием называется произвольное отвинчива­ние болта или гайки в результате вибрации.

Против самоотвинчивания применяются":

1) прорезная или коробчатая гайка со шплинтом;

2) шайбы-гроверы;

3) контргайки;

4) различные стопоры;

5) сопряжение по конической поверхности.

12 Неразъемные соединения

Заклепочное соединение — это один их древней­ших способов соединения. Заклепки применяют для скрепления деталей, изго­товленных из листового или полосового материала или из фасонных прокатных профилей. В связи с разви­тием сварки, применение заклепочных соединений со­кращается. В настоящее время заклепочные соедине­ния широко применяют в авиации, кораблестроении.

К достоинствам заклепочных соединений относят­ся: простота технологии, высокая прочность, под­вижность соединения, что предотвращает появление трещин.

Недостатки: очень низкая производительность клепки, большой расход материала, ослабление дета­ли отверстием, недостаточная герметичность.

Заклепочное соединение образуется расклепыва­нием стержня длиной L и диаметром d заклепки, встав­ляемой в отверстие диаметром соединяемых де­талей.

Замыкающая головка образуется вследствие пла­стической деформации выступающей из отверстия части стержня заклепки, а остальная часть стержня заполняет отверстие.

Отверстия в деталях сверлят либо продавливают. Клепка бывает ручная и машинная (пневматическими молотками, прессами и т. д.), холодная или горячая. Нагрев перед клепкой облегчает формирование головки и улучшает качест­во соединения.

Заклепки общего назначения нормальной точ­ности стандартизованы. Из них преимуществен­ное применение имеют заклепки с полукруглой го­ловкой, с потайной головкой. Также бывают заклепки с круглой, трапецеидальной головкой.

По назначению различают две основные группы за­клепочных соединений: прочные, применяемые в ме­таллоконструкциях, и плотные, применяемые в котлах и резервуарах для жидкостей и газов под давлением и обеспечивающие необходимую прочность соеди­нения.

Соединение деталей несколькими заклепками на­зывают заклепочным швом. Заклепочные швы разли­чают по характеру стыка соединяемых деталей, коли­честву рабочих (срезаемых) сечений заклепок и их расположению.

Заклепка работает на срез и смятие, иногда — на острие головки.