Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

Иркутский государственный университет путей сообщения

Факультет: Строительство железных дорог

Кафедра: Изыскания, проектирование, постройка железных дорог и управление недвижимостью

Дисциплина: Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства

Курсовой проект «Производство работ по возведению земляного полотна участка новой железнодорожной линии»

Выполнил: студент

группы С-09-1

Ковалев Е.А.

Проверил: доцент

Наумов В.М.

Иркутск 2012

П О Я С Н И Т Е Л Ь Н А Я З А П И С К А

Исходные данные

Введение…………………………………………………………………………………3

1. Подсчет объемов земляного полотна………………………………………...5

1.1. Определение параметров типовых поперечников……………………………...5

1.1.1 Построение полных типовых поперечников выемки и насыпи……………...6

1.1.2 Построение типовых поперечников выемки и насыпи по заданному

0. профилю…………………………………………………………………….6

1.2. Определение характерных точек профиля……………………………………...7

1.2.1 Определение нулевых точек продольного профиля…………………………..7

1.2.2 Определение границ изменения уклонов высоких насыпей…………………8

1.2.3 Определение основных объемов выемок и насыпей земляного полотна…...8

1.4.2 Определение объемов земляного полотна по программе «Земпол»………...8

1.5. Определение попикетных объемов, помассивных, профильного объема……8

2. Производство основных земляных работ……………………………….…..8

2.1. Построение кривой суммарных объемов (кумулятивной кривой)………….10

2.2. Назначение способов производства работ (выбор оборудования) на рабочих участках (два варианта)………………………………………………………………...10

2.3. Определение дальности перемещения грунта………………………………...11

2.4. Определение сметной стоимости вариантов и выбор оптимального………..15

2.5 Определение продолжительности работ и необходимого количества оборудования (сводная ведомость на оборудование и рабочую силу)……………..15

2.6 Технико - экономические показатели по ППР для одного из участков……...15

3. Подготовительные работы…………………………………………………....16

3.1 Определение полосы отвода и объемов работ. ………………………………..17

3.2. Назначение комплекта машин, определение срока подготовительных работ……………………………………………………………………………………..19

4.Отделочные работы……..……………………………………………………..20

5. Разработка технологической карты работ для одного из участков (согласуется с руководителем)………………………………………………………..24

6.УИРС (производство работ зимой)……..…………………………………….34

7.Охрана труда и техника безопасности………………………………………..37

Список литературы……..………………………………………………………..39

Введение

Строительство железнодорожных линий является сложным процессом и имеет ярко выраженный вероятностный характер. Значительно различаются между собой расчетная и фактическая продолжительности работ, расчетная и фактическая потребности в материально-технических и трудовых ресурсах и т.д.

Железная дорога обычно имеет большую протяженность, а также имеет крупные объекты, которые отстоят друг от друга на значительное расстояние.

Особенности строительства железных дорог:

Необходимо соединить вместе решение двух задач – это соединение линейного и сосредоточенного строительства, площадочного видов строительства воедино.

Неопределенность в способах выполнения работ, что вызвано значительными отклонениями метрологических условий, особенно в осенние и весенние периоды. Многие виды работ нельзя выполнять во время дождей. Происходит задержка сроков строительства, изменяется технология производства работ.

Для линейно-протяженных объектов объемы работ вдоль трассы существенно различаются между собой в зависимости от профиля и плана линии, что приводит к различию в технологии и организации работ даже для двух рядом расположенных участков железной дороги.

Плохое геологическое, гидрогеологическое и другие виды исследований в период изысканий могут привести при строительстве ж.д. к авариям и различным ситуациям, которые могут вызвать резкое изменение в организации и технологии работ.

Строительство ж. д. может вестись в необжитых и малообжитых районах нашей страны, где почти полностью отсутствуют развитое промышленное производство, сеть автодорог и других коммуникаций, и поэтому строительные организации вынуждены своими силами производить ремонты, техническое обслуживание наличного парка машин и механизмов. Это в значительной мере влияет на сроки производства работ.

Главной особенностью строительства ж.д. является распределение объемов работ на значительные расстояния.

При строительстве железных дорог необходимо, прежде всего, ознакомиться с объектами и содержанием общего комплекса работ. Общий комплекс работ включает все работы, выполняемые при строительстве железных дорог. Его можно подразделить на виды работ и периоды строительства.

Виды работ включают: подготовительные, основные, заключительные и вспомогательные.

Подготовительные работы выполняются в процессе всего строительства во все его периоды выполнения других работ.

К основным работам относят постройку искусственных сооружений, возведение земляного полотна, укладку и балластировку пути, постройку всех типов зданий и систем водоснабжения, устройство СЦБ и связи, а также работы по электрификации железной дороги, если это предусмотрено проектом.

Заключительные работы к ним относятся большое количество работ и подготовка к сдачи ж.д. в постоянную эксплуатацию. К ним относят послеосадочный ремонт пути и сооружений, установка путевых знаков, устройство переездов, уборка территории и др. работы.

В ходе строительства различают подготовительный и основной периоды, а также заключительный период.

В подготовительный период осуществляют подготовку территории строительства, сооружают притрассовую автомобильную дорогу, временные здания и сооружения, организуют временную связь и энергоснабжение. Кроме того, в этот период могут выполняться вспомогательные, и даже некоторая часть основных работ.

В основной период производят как основные, так и подготовительные работы, необходимые для сооружения отдельных объектов.

Заключительный период – это период работ по подготовке многочисленных больших и малых сооружений, разбросанных на всей протяженности линии, к сдачи их в общем, комплексе одновременно со всей железной дорогой в постоянную эксплуатацию.

Значительный объем работ при строительстве железнодорожного пути занимают земляные работы. Земляные сооружения должны быть прочными, устойчивыми, способными в течение длительного времени выдерживать нагрузки от подвижного состава. Их необходимо защищать от размыва поверхностными и грунтовыми водами.

Задачей данного курсового проекта является ознакомление с технологией производства работ по возведению земляного полотна, выбор оптимального варианта производства работ, подбор рационально необходимого комплекта машин и экономического сравнения.