16. Какие сведения содержит аварийная карточка?

На каждый груз класса 1(ВМ) разрабатываются аварийные карточки. Каждой аварийной карточке присваивается номер, указываемый в перевозочных документах. В аварийных карточках указывается:

Свойства ВМ

Пожаро- и взрывоопасность

Опасность для жизни людей

Меры безопасности и предосторожности

Действия при аварийной ситуации

Порядок ликвидации последствий

17. Перевозка опасных грузов в баллонах

Баллоны перед наполнением проверяют на максимальное давление. После наполнения вентиль плотно закрывают крышкой и пломбируют. Поверхность баллона должна быть окрашена в цвет, соответствующий содержимому, и нанесено наименование груза. На баллон должны быть одеты два защитных резиновых кольца. Транспортировка баллонов производится в горизонтальном положении. Между каждым рядом устанавливаются прокладки из досок с вырезами гнёзд.

Цвета баллонов:

Кислород - голубой

Водород - зелёный

Фреон - белый

Аммиак-жёлтый

18. Как можно определить номер аварийной карточки, если вагоны с опасным грузом попали в аварию, а перевозочные документы отсутствуют?

Номер аварийной карточки указан на знаках опасности, которые наносятся:

На крытых вагонах - в центре двери обеих сторон вагона На контейнерах и контейнерах-цистернах - с четырёх сторон и сверху На цистернах в правой нижней части котла, с обеих сторон между днищем и хомутом котла

На пакетах и упаковках - на трёх поверхностях(боковой, торцевой, верхней)

На бочках - на одном из днищ и на цилиндрической части с двух противоположных сторон На кипах и тюках - на торцевой и боковой поверхностях.

19. Сопровождение опасных грузов

Ряд опасных грузов(аназит, жидкость этиловая и др.) перевозится в сопровождении проводников. Они должны знать служебные инструкции, опасные свойства груза, меры оказания первой помощи, меры безопасности. Проводники должны быть снабжены средствами индивидуальной защиты и спец одеждой, инструментом, средствами пожаротушения и дегазации.

При обнаружении в пути следования неисправности вагона или группы вагонов, они отцепляются от поезда и остаются под охраной проводников.

20. Порядок подачи вагонов под погрузку вм

Перед подачей вагонов под погрузку ВМ ДСП(маневровый диспетчер) или другой работник станции обязан по журналу формы ВУ-14 убедиться в том, что вагоны осмотрены и признаны годными в техническом отношении для перевозки ВМ в соответствии с требованиями правил перевозок опасных грузов по железным дорогам(п. 16.6 ИДП).

21. Порядок устранения технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в пути следования у вагонов с вм.

Устранение технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в пути следования у вагонов с ВМ, сопровождаемых военизированной охраной МПС может производится как с отцепкой и последующей подачей на отдельные выделенные для этих целей пути, так и без отцепки от состава.

Отцепка на станциях отдельных вагонов с ВМ по неисправностям допускается только в случаях, если обеспечивается охрана отцепляемых вагонов. В противном случае отцепляется вся охраняемая нарядом военизированной охраны группа вагонов. Начальник станции обязан вызвать дополнительный наряд охраны и после его прибытия отправить исправные вагоны отцепленной группы по назначению.

Отцепка вагонов от воинских транспортов, а также от групп вагонов, следующих в сопровождении воинского караула запрещается. Для устранения неисправностей или перегрузки грузов в исправные вагоны задерживается весь транспорт.

При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секции для перевозки ВМ, такие вагоны могут быть отцеплены от секции и поданы на ремонтные пути только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула. В этом случае весь состав секции задерживается(п.16.16 ИДП).