- •Расчёт элементов кривых
- •3 Построение продольного профиля местности
- •3.4 Устройство водопропускных сооружений
- •3.5 Устройство вертикальных кривых
- •4 Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог
- •5 Определение профильных объёмов земляных работ
- •5.1.2 Дополнительный объём от снятия растительного слоя
- •5.1.3 Дополнительный объём на уширение земляного полотна
- •5.1.4 Дополнительный объём на уположение откосов
- •6.2.1 Возведение насыпи из односторонних и двухсторонних резервов
- •6.2.2 Расчет перемещения грунта из выемки в кавальер
- •6.3 Дальность перемещения грунта при его продольной вывозке
- •7.2 Расчет состава бригад
- •8 Календарный график строительства дороги
- •9 Планировочные работы
5.1.4 Дополнительный объём на уположение откосов
Уположение откосов учитывается на насыпях от 0 до 1,5 м, так как при этом коэффициент заложения откосов m=3.
Дополнительная площадь поперечного сечения , F, м2 определим по формуле:
, (5.14)
где – коэффициент заложения откосов в насыпях от 0 до 1,5 м, ;
– расчётный коэффициент заложения откосов, .
Все объёмы сводим в таблицу 8.
Таблица 8 – Дополнительные объёмы работ при изменении крутизны откосов
ПК + |
Расстояние L, м |
Рабочая отметка H, м |
Средняя рабочая отметка, м |
Площадь поперечного сечения, м² |
Дополнительный объём, м³ |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
0 |
|
0,5 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,53 |
0,41 |
41 |
||
1 |
|
0,55 |
|
|
|
||
|
|||||||
7 |
|
0,5 |
|
|
|
||
|
90,9 |
|
0.25 |
0,023 |
2,13 |
||
7+90,9 |
|
0 |
|
|
|
||
|
|||||||
11+11,9 |
|
0 |
|
|
|
||
|
78,09 |
|
0,74 |
0,81 |
63,28 |
||
11+90 |
|
1,47 |
|
|
|
||
|
|||||||
13 |
|
1,43 |
|
|
|
||
|
100 |
|
1,07 |
1,72 |
171,74 |
||
14 |
|
0,71 |
|
|
|
||
|
90 |
|
1,08 |
1,73 |
156,01 |
||
14+90 |
|
1,44 |
|
|
|
||
|
|||||||
17+65 |
|
1,43 |
|
|
|
||
|
35 |
|
1,14 |
1,95 |
68,23 |
||
18 |
|
0,85 |
|
|
|
||
|
50 |
|
0,78 |
0,90 |
45,05 |
||
18+50 |
|
0,7 |
|
|
|
||
|
50 |
|
0,82 |
1,0 |
50,0 |
||
19 |
|
0,93 |
|
|
|
||
|
44,71 |
|
0,47 |
0,32 |
14,50 |
||
19+44,7 |
|
0 |
|
|
|
||
|
|||||||
20+48,9 |
|
0 |
|
|
|
||
|
51,06 |
|
0,04 |
0,002 |
0,12 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
21 |
|
0,07 |
|
|
|
||
|
41,96 |
|
0,04 |
0,002 |
0,08 |
||
21+42 |
|
0 |
|
|
|
||
|
|||||||
24 |
|
0,20 |
|
|
|
||
|
40 |
|
0,80 |
0,96 |
38,40 |
||
24+40 |
|
1,40 |
|
|
|
||
|
|||||||
25+60 |
|
0,86 |
|
|
|
||
|
40 |
|
0,81 |
0,97 |
38,88 |
||
26 |
|
0,75 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,99 |
1,47 |
147,02 |
||
27 |
|
1,23 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,89 |
1,19 |
118,82 |
||
28 |
|
0,55 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,36 |
0,19 |
19,44 |
||
29 |
|
0,17 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,54 |
0,43 |
42,93 |
||
30 |
|
0,9 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,87 |
1,12 |
112,23 |
||
31 |
|
0,83 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,69 |
0,71 |
71,42 |
||
32 |
|
0,55 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,59 |
0,52 |
52,22 |
||
33 |
|
0,63 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,35 |
0,18 |
18,38 |
||
34 |
|
0,07 |
|
|
|
||
|
70 |
|
0,67 |
0,67 |
47,13 |
||
34+70 |
|
1,27 |
|
|
|
||
|
|||||||
35+30 |
|
0,92 |
|
|
|
||
|
70 |
|
0,72 |
0,77 |
23,01 |
||
36 |
|
0,51 |
|
|
|
||
|
100 |
|
0,55 |
0,45 |
45,38 |
||
37 |
|
0,59 |
|
|
|
||
|
40,69 |
|
0,30 |
0,13 |
5,31 |
||
37+40,7 |
|
0 |
|
|
|
Чтобы получить полный объем необходимо дополнительный объем добавить к основному.
Все дополнительные и основные объемы работ заносим в таблицу 9.
Таблица 9 – Сводная таблица земляных работ
ПК + |
Расстояние L,м |
Рабочая отметка H, м |
Средняя рабочая отметка, м |
Профильный объём, м³ |
Дополнительный объём земляных работ, м³ |
Сводный объём земляных работ, м³ |
||||||||||||||||||||||
Vн |
Vв |
на болотах |
компенсация растительного слоя |
уположение откосов |
уширение на кривых |
насыпи |
выемки |
|||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||||||||||
0 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,53 |
632 |
- |
- |
500 |
41 |
- |
1173 |
- |
|||||||||||||||||
1 |
|
0,55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,895 |
815 |
- |
161 |
- |
- |
- |
976 |
- |
|||||||||||||||||
2 |
|
1,24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,23 |
1490 |
- |
365 |
- |
- |
- |
1855 |
- |
|||||||||||||||||
3 |
|
1,21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,23 |
1490 |
- |
429 |
- |
- |
- |
1919 |
- |
|||||||||||||||||
4 |
|
1,24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,26 |
1549 |
- |
413 |
- |
- |
- |
1962 |
- |
|||||||||||||||||
5 |
|
1,28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,33 |
1663 |
- |
273 |
- |
- |
- |
1936 |
- |
|||||||||||||||||
6 |
|
1,37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,94 |
1117 |
- |
85 |
- |
- |
- |
1287 |
- |
|||||||||||||||||
7 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
90,9 |
|
0,25 |
299,97 |
- |
- |
454,5 |
2,13 |
- |
756,6 |
- |
|||||||||||||||||
7+90,9 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
9,10 |
|
0,03 |
- |
10,01 |
- |
45,5 |
- |
- |
- |
0 |
|||||||||||||||||
8 |
|
0,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
8,5 |
|
0,03 |
- |
9,35 |
- |
42,5 |
- |
- |
- |
0 |
|||||||||||||||||
8+8,5 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
91,5 |
|
0,27 |
321,2 |
- |
- |
457,5 |
- |
- |
778,7 |
- |
|||||||||||||||||
9 |
|
0,54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
21,1 |
|
0,27 |
74,1 |
- |
- |
105,5 |
- |
- |
179,6 |
- |
|||||||||||||||||
9+21,1 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
78,9 |
|
1,01 |
- |
1336,6 |
- |
394,5 |
- |
- |
- |
942,1 |
|||||||||||||||||
10 |
|
2,02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
после первого километра |
12822,9 |
942,1 |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
100 |
|
1,05 |
- |
1751 |
- |
59,5 |
- |
- |
- |
1691,5 |
|||||||||||||||||
11 |
|
0,08 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
11,9 |
|
0,04 |
- |
1560 |
- |
- |
- |
- |
- |
1560 |
|||||||||||||||||
11+11,9 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
88,1 |
|
0,80 |
856,23 |
- |
- |
- |
63,28 |
- |
919,51 |
- |
|||||||||||||||||
12 |
|
1,59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,51 |
1874 |
- |
- |
- |
- |
- |
1874 |
- |
|||||||||||||||||
13 |
|
1,43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,07 |
1281 |
- |
- |
150 |
171,74 |
- |
1602,74 |
- |
|||||||||||||||||
14 |
|
0,71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,12 |
1345 |
- |
- |
- |
156,01 |
26,93 |
1527,94 |
- |
|||||||||||||||||
15 |
|
1,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,37 |
9554 |
- |
- |
- |
- |
26,84 |
9580,84 |
- |
|||||||||||||||||
16 |
|
2,89 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
2,75 |
3332,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
3332,8 |
- |
|||||||||||||||||
17 |
|
2,63 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,73 |
2231 |
- |
- |
- |
68,23 |
- |
2299,23 |
- |
|||||||||||||||||
18 |
|
0,85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,89 |
946 |
- |
- |
500 |
95,05 |
- |
1541,05 |
- |
|||||||||||||||||
19 |
|
0,93 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
44,7 |
|
0,47 |
253,06 |
- |
- |
223,5 |
14,50 |
- |
491,06 |
- |
|||||||||||||||||
19+44,7 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
55,3 |
|
0,58 |
- |
528,02 |
- |
276,5 |
- |
- |
- |
251,52 |
|||||||||||||||||
20 |
|
1,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
после второго километра |
35982,1 |
4445,12 |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
48,9 |
|
0,58 |
- |
467,38 |
- |
224,5 |
- |
- |
- |
242,88 |
|||||||||||||||||
20+48,9 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
51,1 |
|
0,04 |
99,06 |
- |
- |
- |
0,12 |
- |
99,18 |
- |
|||||||||||||||||
21 |
|
0,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
42 |
|
0,04 |
50,03 |
- |
- |
- |
0,08 |
- |
50,11 |
- |
|||||||||||||||||
21+42 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
58 |
|
0,83 |
- |
798,05 |
- |
292,5 |
- |
- |
- |
505,55 |
|||||||||||||||||
22 |
|
1,66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
2,38 |
- |
4295 |
- |
500 |
- |
- |
- |
3795 |
|||||||||||||||||
23 |
|
3,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
93,9 |
|
1,55 |
- |
2561,74 |
- |
469,5 |
- |
- |
- |
2092,24 |
|||||||||||||||||
23+93,9 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
6,1 |
|
0,10 |
10,85 |
- |
- |
30,5 |
- |
- |
41,35 |
- |
|||||||||||||||||
24 |
|
0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,7 |
2262 |
- |
- |
- |
38,40 |
- |
2300 |
- |
|||||||||||||||||
25 |
|
3,20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,98 |
2013 |
- |
- |
200 |
38,88 |
- |
2252,48 |
- |
|||||||||||||||||
26 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,99 |
1179 |
- |
- |
- |
147,02 |
- |
1326,02 |
- |
|||||||||||||||||
27 |
|
1,23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,89 |
1035 |
- |
- |
- |
118,82 |
23,56 |
1177,38 |
- |
|||||||||||||||||
28 |
|
0,55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,36 |
446 |
- |
- |
500 |
19,44 |
14,82 |
980,26 |
- |
|||||||||||||||||
29 |
|
0,17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,54 |
644 |
- |
- |
500 |
42,93 |
- |
1186,93 |
- |
|||||||||||||||||
30 |
|
0,90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
после третьего километра |
45396,2 |
11080,8 |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
100 |
|
0,87 |
10311 |
- |
- |
500 |
112,23 |
- |
1643,23 |
- |
|||||||||||||||||
31 |
|
0,83 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,69 |
815 |
- |
- |
500 |
71,42 |
- |
1386,42 |
- |
|||||||||||||||||
32 |
|
0,55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,59 |
700 |
- |
- |
500 |
52,22 |
- |
1252,22 |
- |
|||||||||||||||||
33 |
|
0,63 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,35 |
435 |
- |
- |
500 |
18,38 |
- |
953,38 |
- |
|||||||||||||||||
34 |
|
0,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,86 |
1049 |
- |
- |
- |
47,13 |
- |
1096,13 |
- |
|||||||||||||||||
35 |
|
1,64 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
1,08 |
1089,8 |
- |
- |
- |
23,01 |
- |
1112,81 |
- |
|||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||||||||||
36 |
|
0,51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,55 |
684 |
- |
- |
500 |
45,38 |
- |
1229,38 |
- |
|||||||||||||||||
37 |
|
0,59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
40,7 |
|
0,30 |
155,9 |
- |
- |
203,5 |
5,31 |
- |
364,71 |
- |
|||||||||||||||||
37+40,7 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
59,3 |
|
0,43 |
- |
775,6 |
- |
296,5 |
- |
- |
- |
479,1 |
|||||||||||||||||
38 |
|
0,86 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,72 |
- |
1162 |
- |
500 |
- |
- |
- |
662 |
|||||||||||||||||
39 |
|
0,58 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
100 |
|
0,995 |
- |
1618 |
- |
500 |
- |
- |
- |
1118 |
|||||||||||||||||
40 |
|
1,41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
после четвертого километра |
9038,28 |
13339,9 |
||||||||||||||||||||||||||
|
80 |
|
1,69 |
- |
2296,8 |
- |
400 |
- |
- |
- |
1896,8 |
|||||||||||||||||
40+80 |
|
1,96 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Общая сумма земляных работ |
54434,5 |
15236,7 |
6 Выбор способов производства земляных работ
6.1 Анализ почвенно-грунтовых, рельефных условий и конструкции земляного полотна на участках пути
1) Насыпи и болотистые участки должны возводиться продольным перемещением грунта из сосредоточенного резерва в насыпь.
2) Выемки разрабатываются продольным перемещением грунта из выемки в насыпь бульдозером (при средней длине перемещения грунта до 100 м) или же скрепером.
При производстве земляных работ необходимо для каждого участка трассы отдельно или для группы участков с однородными условиями назначить возможные варианты применения ведущих машин.
6.2 Расчет параметров резервов и дальности перемещения грунта при его поперечной возке
Определение дальности перемещения грунта из бокового резерва в насыпь определяется как расстояние между центрами тяжести насыпи и бокового резерва. Если поперечный уклон местности до 25‰, то на этих местах закладываются двухсторонние резервы, а при уклоне косогора более 25‰ – односторонние резервы с верховой стороны насыпи. Расчет параметров резервов сводим к построению графиков зависимости ширины резерва и дальности перемещения грунта в зависимости от высоты возводимой насыпи. В моем случае, так как минимальная высота насыпи равна 1,2 м, берем глубину резерва равную 0,8 м.