- •Раздел 1. Теоретические основы технологии производства летательных аппаратов. Глава 1. Особенности самолетостроения. §1. Особенности летательного аппарата как объекта производства.
- •§2. Структура предприятия, его производственный процесс, объем и программа выпуска самолетов.
- •§3. Понятие о технологии самолетостроения и технологическом процессе.
- •§4. Типы производства.
- •Глава 2. Технологические методы обеспечения качества самолета как объекта производства и эксплуатации. §1. Понятие и эволюция «качества продукции». Управление качеством.
- •§2. Показатели качества.
- •§3. Структура процесса формирования качества изделия.
- •Стоимость устранения несоответствия
- •Эксплуатация изделия.
- •Утилизация изделия. §4. Источники получения корректирующей информации.
- •§5. Технологические методы обеспечения заданного ресурса.
- •§6. Технологические методы создания конструкций минимальной массы.
- •§7. Общие принципы обеспечения заданной точности изготовления и сборки изделий. Взаимозаменяемость и точность изготовления как показатели качества.
- •Точность увязки размеров между собой.
- •Методы увязки размеров.
- •Базы изделий и их роль в обеспечении заданной точности.
- •Группы размеров ла, требующих согласования (которые необходимо увязывать)
- •§8. Плазово-шаблонный метод увязки (пшм) заготовительной и сборочной оснастки.
- •Теоретические плазы.
- •Основные шаблоны и конструктивные плазы.
- •Производственные шаблоны
- •§9. Основные методы технического контроля качества. Значение технического контроля в обеспечении высокого качества.
- •Виды технического контроля.
- •Ким (Контрольно-Измерительные Машины)
- •Глава 3. Экономическая эффективность технологических процессов.
- •§1. Технологические методы повышения производительности труда.
- •Условия обеспечения максимальной производительности труда.
- •§2. Технологические методы снижения себестоимости продукции.
- •Технологическая себестоимость
- •Технологические методы снижения технологической себестоимости.
- •Глава 4. Основные направление механизации и автоматизации технологических процессов.
- •§1. Системы организации производства.
- •§2. Автоматизированное производство.
- •§2. Используемые сплавы. Алюминиевые сплавы
- •Титановые сплавы
- •Высокопрочные сплавы
- •Интерметаллидные сплавы
- •Композиционные материалы
- •Покрытия
- •§3. Характерные полуфабрикаты и заготовки, используемые при изготовлении деталей ла.
- •§4. Классификация технологических процессов. Заготовительно-обработочные процессы.
- •Глава 6. Процессы формообразования разделением полуфабриката а удалением лишнего материала. §1. Классификация процессов и припуски на обработку.
- •§2. Механические процессы.
- •Резка ножницами и штампами.
- •Обработка резанием.
- •1) Корпус хона; 2) абразивный брусок; 3) деталь.
- •§3. Электрические процессы.
- •§4. Электрохимические процессы.
- •§5. Химические процессы.
- •§6. Акустические процессы.
- •Глава 7. Процессы формообразования холодным деформированием.
- •§1. Листовая штамповка.
- •Обтяжка
- •Вытяжка
- •Рельефная формовка
- •Глава 8. Технологическая оснастка для изготовления деталей.
- •Базирующие элементы:
- •§1. Методика проектирования технологических процессов.
- •§2. Проектирование специальных станочных приспособлений.
- •§3. Проектирование заготовительно-штамповочной оснастки.
- •§4. Проектирование технологических процессов.
- •§5. Современные тенденции в области проектирования процессов изготовления деталей.
- •§6. Комплексный метод проектирования технологических процессов.
- •Раздел 3. Сборочные процессы. Глава 9. Основные понятия технологии сборки летательных аппаратов.
- •§1. Технологическая характеристика процессов сборки
- •§2. Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению.
- •§3. Схемы сборочных процессов.
- •§4. Взаимосвязь конструкции и технологии.
- •§5. Пути повышения эффективности сборочных процессов
- •§6. Методы сборки и сборочные базы.
- •Сборочные базы при сборке в приспособлениях.
- •Сборка по базе «поверхность каркаса».
- •Сборка в приспособлении с базой «наружная поверхность обшивки».
- •Сборка в приспособлении с базой «внутренняя поверхность обшивки».
- •Сборка с базированием по координатно-фиксирующим отверстиям (кфо).
- •Сборка с пригонкой по месту.
- •Современные технологии агрегатно-сборочного производства.
- •Сущность метода бесплазовой увязки размеров.
- •Электронное описание – основа бесплазовой увязки размеров.
- •Преимущества и недостатки различных методов сборки.
- •Глава 10. Конструктивно-технологическая характеристика соединений, применяемых в конструкциях самолетов. Виды и технологические характеристики соединений
- •Обобщенная схема технологических процессов выполнения соединения.
- •Силовые схемы соединений.
- •Показатели качества соединений.
- •Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений
- •Технологический процесс клепки.
- •Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
- •Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
- •Изготовление сотового заполнителя.
- •Контроль качества сотовых агрегатов.
- •Изготовление узлов с заполнителем в виде пенопласта.
- •Процессы выполнения комбинированных соединений.
- •Точность и технико-экономические показатели различных методов базирования.
- •Раздел 4. Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки. Глава 11.
- •§1. Понятие о системах сао/сам/сае (сквозные сапр).
- •§2. Анализ современных подходов к разработке сапр-тп. Обзор разработок алгоритмического комплекса сапр-тп.
- •§3. Автоматизированная технологическая подготовки производства в авиастроении.
- •§4. Организационное обеспечение сапр
- •§5. Разработка сапр-тп на базе идей типизации
- •§6. Стратегия, концепция, принципы cals
- •§7. Этапы жизненного цикла изделий и развитие cals.
- •§8. Причины появления и принципы cals.
- •Глава 12. Автоматизация подготовки производства в концепции cals-технологий. §1. Основные принципы.
- •§2. Реализация процессов в системе pdm.
- •Основные характеристики
- •§3. Постановка задачи классификации объектов.
- •§4. Алгоритмы формирования классификационных группировок.
- •Глава 13. Задачи оптимального проектирования в сапр технологического назначения.
- •§1. Математические модели оптимального проектирования.
- •§2. Методы решения задач оптимального проектирования. Методы классического анализа.
- •Метод множителей Лагранжа.
- •Динамическое программирование.
- •Линейное программирование.
- •Затраты времени на обработку одного изделия для каждого из типов оборудования
- •Метод ветвей и границ.
- •Глава 14. Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
- •Глава 15. Автоматизация проектирования процессов сборки. Математическая модель сборки и ее свойства.
- •Список литературы
Глава 12. Автоматизация подготовки производства в концепции cals-технологий. §1. Основные принципы.
Наиболее актуальной проблемой модернизации производства на предприятии авиационного моторостроения является проблема внедрения современных информационных технологий и их последовательная интеграция в производственный цикл, а также дальнейшее распространение на весь жизненный цикл производимой продукции.
Применение компьютерной технологии проектирования и технологической подготовки производства должно обеспечивать:
интенсификацию проектных работ и сокращение срока проектирования изделий;
сокращение объема доводок;
сокращение сроков проектирования и доводки оснастки;
повышение качества проектных работ и документации;
упрощение процесса сертификации качества изделий;
повышение конкурентоспособности продукции;
систематизацию управления базами данных.
Глобальной целью внедрения передовых технологий проектирования и подготовки производства на предприятии должен являться выход на мировой уровень организации проектирования и подготовки производства.
Таким образом, внедрение современных технологий проектирования и подготовки производства должно идти по двум взаимосвязанным направлениям:
Развертывание, изучение и адаптация соответствующих информационных систем;
Организация компьютерной технологи проектирования и технологической подготовки производства.
Таблица 1.Элементы программно-информационного комплекса
|
Категория |
Назначение |
1 |
Универсальная CAD/CAM-система высшего уровня |
Создание виртуального цифрового макета изделия в режиме параллельного проектирования. Проектирование ассоциативной оснастки. Подготовка управляющих программ для станков с ЧПУ |
2 |
Универсальная CAD-система среднего уровня |
Создание изделий деталей и сборок низкой и средней сложности, как изделия, так и оснастки. Оформление чертежей. Для работы в соответствии с концепцией CAPE необходимо 100% двунаправленная интеграция с системой высшего уровня |
3 |
Специализированные CAE-системы либо модули в составе универсальных CAD/CAM-систем |
Проведение прочностного, теплового и других видов анализа. Возможность получения геометрических данных непосредственно из системы CAD/CAM. Библиотеки физических свойств используемых материалов |
4 |
Системы проектирования ТП |
Проектирование маршрутов и технологических процессов изготовления изделия |
5 |
Системы подготовки документации |
Подготовка различной справочной документации (конструкторской, эксплуатационной и др.) |
6 |
Системы визуализации и внесения пометок |
Просмотр и анализ трехмерных электронных моделей. созданных в разных системах, графическое внесение пометок |
7 |
Информационно-справочные БД |
Аккумуляция различной справочной информации |
8 |
PDM-системы |
Аккумуляция, систематизация, предоставление и разграничение доступа к данным об изделии. выдача задания, контроль исполнения, электронное утверждение, управление конфигурацией, изменениями. Управление всей конструкторско-технологической документацией, находящейся в системе |
9 |
Система управления предприятием |
Поддержка финансовой и производительно-экономической информации. Планирование и управление производством и снабжением на основе конструкторско-технологической информации. предоставление данных о ситуациях, которые могут воздействовать на проектирование и подготовку производства. |
10 |
Оригинальные разработки предприятия |
Базы данных, расчетные алгоритмы, интерфейсы и другие разработки, аккумулирующие ноу-хау предприятия. Максимальная интеграция со стандартными средствами или создание на их основе систем(п.1-9) |
Рис.3.11. Архитектура программно-информационного комплекса.
Компьютерная технология предполагает не автоматизацию существующих процессов, а изменение самой технологии проектирования и подготовки производства. Применительно к созданию сложных изделий машиностроения в основе организации компьютерной технологии лежит создание полного электронного макета изделия.
Для реализации именно компьютерной технологии проектирования и производства должны применяться системы автоматизированного проектирования, инженерного анализа и технологической подготовки производства (CAD/CAE/CAM) высшего уровня, а также системы управления проектом PDM(Product Data Management). Система высшего уровня – это система, во-первых, обеспечивающая весь цикл создания изделия от концептуальной идеи до реализации и, во-вторых, что самое главное, создающая проектно-технологическую среду для одновременной работы всех участников создания изделия с единой виртуальной электронной моделью этого изделия в соответствии с концепцией CAPE(Concurrent Art-to Product Environment).
PDM управляют всеми знаниями об изделии на протяжении всего жизненного цикла от проектирования и производства до снятия с эксплуатации. Это, прежде всего, спецификации, в которых на основе формируемых конфигурационных правил отслеживаются различные модификации исполнения изделия, а также всякая другая информация. Кроме того, с помощью этих систем осуществляется управление процессом проектирования (выдача заданий, создание процедур разработки, контроль текущего состояния, утверждение и др.)
В качестве программных средств, поддерживающих современные технологии проектирования и подготовки производства, должны использоваться средства, максимально удовлетворяющие перечисленным выше требованиям. Программные средства совместно с информационными массивами образуют программно-информационный комплекс. Его архитектура изображена на рисунке 3.11.