Крепление на универсальной платформе

Универсальные платформы - одни из одна из самых доступных транспортных единиц при железнодорожных перевозках. Грузы размещаются в соответствии с «Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах».

Если в главе есть описание погрузки груза вашего груза, то можно грузить по Техническим условиям, ссылаясь на соответствующий рисунок.

Если ваш груз отличается размерами или формой от груза, нарисованного на рисунке, но принципиально не изменяется крепление, тогда достаточно нарисовать эскиз размещения и крепления, сославшись на необходимые пункты главы и утвердить его у начальника станции.

Если вы не можете найти подходящего рисунка, тогда нужно разработать схему размещения и крепления груза по 1 главе технических условий. Схема оформляется как чертеж по требованиям ЕСКД и подтверждается расчетами,представленными пояснительной запиской и все это будет называться схемой погрузки, не предусмотренной техническими условиями (сокращенно НТУ).

Если очертания груза, погруженного на платформу, не выходят за рамки основного габарита погрузки, схема утверждается в Отделении структурного подразделения ОАО «РЖД», к которому относится ж/д станция отправления.

Если очертания груза, погруженного на платформу, выходят за рамки основного габарита погрузки, схема утверждается в Управлении Дороги ОАО «РЖД» к которому относится ж/д станция отправления. Такие погрузки называются негабаритными, и ж/д тариф перевозок растет пропорционально степени негабаритности.

 

Негабаритные грузы

Для перевозки негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов применяются специальные транспортеры, превосходящие платформы по размерам и грузоподъемности. На транспортерах может быть перевезен груз весом до 500 тонн. Все маршруты и возможность перевозки на транспортерах согласовываются с ОАО «РЖД».

1. 24. Понятие «скоропортящийся груз» в железнодорожных перевозках и правила его перевозки.

Перевозка скоропортящихся грузов, осуществляется в соответствии со специально разработанными правилами, а именно - "ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ".

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ.

1.2. К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при перевозке железнодорожным транспортом требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования.

1.3. Грузы перевозятся в специализированных изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, рефрижераторных и универсальных контейнерах

1.6. Периоды года (далее - периоды), с учетом которых в зависимости от климатической зоны нахождения груза в пути следования определяется способ перевозки грузов, При выборе способа перевозки груза грузоотправитель должен учитывать расчетный срок доставки, срок транспортабельности груза, а также наиболее неблагоприятный период в разных климатических зонах нахождения его в пути следования с учетом обеспечения сохранности и качества груза.

.

Грузы перевозятся железнодорожным транспортом в следующих видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных поддонах. Указанная тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом. Охлажденное, остывшее, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) допускается перевозить без упаковки.

1.9. При предъявлении грузов к перевозке вместе с накладной грузоотправитель представляет перевозчику соответствующий документ о качестве груза, датированный днем погрузки в вагон, контейнер.

1.10. При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель должен представить накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон. В верхней части накладной ("Место для особых отметок и штемпелей") грузоотправителем проставляется штемпель "СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ" и дату истечения срока доставки.

1.13. Перевозка в одном вагоне, контейнере грузов разных наименований допускается только в отношении не выделяющих и не воспринимающих запахи грузов, имеющих одинаковые условия их перевозки и способ обслуживания. В этом случае срок доставки таких грузов не должен превышать предельного срока перевозки, установленного для наименее стойкого груза.

1.17. Скорость перевозки грузов определяется и указывается в накладной грузоотправителем. При этом грузы в специализированных изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах перевозятся только большой скоростью.

1.19. Перечень грузов, подлежащих сопровождению и охране в пути следования, устанавливается в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. При перевозке в зимний и переходный периоды одиночными вагонами грузов с отоплением перевозчик предоставляет крытые вагоны без дополнительного оборудования.

1.20. Промывка, ветеринарно-санитарная обработка крытых и изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) независимо от принадлежности после выгрузки грузов обеспечивается перевозчиком за счет грузополучателей, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Промывка, ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (цистерны-термосы, молочные цистерны, изотермические вагоны-цистерны), а также рефрижераторных и универсальных контейнеров независимо от принадлежности производится грузополучателем, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

25. ---

1. 26. Классификация грузов и их свойств при перевозках автомобильным транспортом.

По способу погрузки-выгрузки грузы делятся на штучные, навалочные и наливные.

В зависимости от условий перевозки и хранения грузы делятся на обычные и специфические. Специфические грузы требуют особых мер сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранении. Они делятся на:

1) требующие соблюдения определенных санитарных условий;

2) скоропортящиеся;

3) большой массы;

4) длинномерные;

5) негабаритные;

6) опасные.

зависимости от объемной массы (от максимально возможного использования грузоподъемности подвижного состава, определяемого коэффициентом использования грузоподъемности ус) все грузы подразделяют на четыре класса:

1) малый (до 0,5 тонн);

2) средний (от 0,5 до 1,5 тонн);

3) большой (от 1,5 до 16 тонн);

4) более 16 тонн.

По степени сохранности при их транспортировании грузы делятся на три категории:

1) требующие особых условий сохранности (взрывоопасные и огнеопасные грузы, стекло, электронные приборы);

2) требующие условий сохранности (изделия машиностроения, мебель, строительные конструкции);

3) не требующие условий сохранности (земля, песок, металл).

1. 27. Характеристика основных и специализированных видов автомобильного транспорта.

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами. Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвленную структуру.

Основой любого вида транспорта, является – подвижной состав. В автомобильном транспорте, это:

- Автомобили различного назначения и класса.

- Прицепы для автомобилей, разной специализации и грузоподъемности.

В классификацию грузового транспорта входят такие параметры как:

1) Тип двигателя - дизельный или бензиновый.

2) Деление по группам:- I группа - бортовые автомобили; II группа – специализированные автомобили (фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы и т.д.); III группа - автомобили-цистерны.

3) Тип кузова - седельный тягач, бортовой, цистерна, изотермический фургон, тентованный кузов, открытый тип кузова и т.д.

4) Колесная формула - 4х2;4х4;6х4;6х6.

5) Осевая нагрузка - до 6 тонн включительно; свыше 6 тонн до 10 тонн включительно.

6) Грузоподъемность - от 1,5 до 16 тонн, и от 16 тонн и выше .

Что касается, именно международных автомобильных перевозок, то здесь наибольшее распространение получил такой термин, как - еврофура. "Фурой" называют, автотранспортное средство состоящие из тягача и полуприцепа различной специализации и грузоподъемности. В свою очередь, "еврофура" – это тягач с полуприцепом, соответствующий европейским стандартам качества и экологии, допущенный к международным грузоперевозкам. Основной специализацией еврофуры, является перевозка тяжелых и объемных грузов.

Усредненные технические показатели еврофур таковы:

- Грузоподъемность: 20-22 тонн.

- Размер кузова: длина =13,6 метра, ширина = 2,4 метра; высота 2,4 (Может изменяться, тем самым изменяя объемы кузова.).

- Объем кузова 82 м3.

- Вмещает 33 европалетты.

Ниже приставлены основные типы автотранспорта, используемого в международных грузоперевозках:

Автопоезд  - Сцепка. Технически состоит из евротент + прицеп. Грузоподъемность  в среднем от 16 до 20 тонн. Полезный объем: 100 - 120 м3.
Автовоз (автотранспортер) Вместимость средняя: до 10 автомобилей. Грузоподъемность: до 15 тонн. Двухуровневая платформа, предназначенная  для перевозки легковых автомобилей.
Автоцистерна. Полезный объем в среднем: от 6 м3 до 40 м3. Грузоподъемность в среднем: от 12 тонн до 20 тонн. Предназначена,  для перевозки различных (пищевых, не пищевых) наливных грузов.
Бортовой, тентованный полуприцеп (Вместе с тягучем – еврофура тент, или евротент). Вместимость: 22-33 европаллеты. Полезный объем: 60-92 м3. Грузоподъемность: 20-25 тонн. Если, снять тент, возможно, производить погрузку груза как сбоку, так и сверху полуприцепа.
Изотерма (Термос). Вместимость: 6-33 европаллета. Полезный объем: 32-92 м3. Грузоподъемность: 3-25 тонн. Применяется для перевозки груза, при определенных допустимых перепадах температуры, так как не имеет постоянного холодильного оборудования. Может быть как одиночным автомобилем, так и в виде полуприцеп или автосцепки.
Контейнеровоз (контейнерная площадка) Грузоподъемность: 15-25тонн Основное предназначение – перевозка контейнеров (универсальных, железнодорожных, морских).
Лесовоз (сортиментовоз) Грузоподъемность: от 3 тонн  до 25 тонн. Основное предназначение – перевозка леса. Оборудован  краном-манипулятором, специальным ограждением.
Низкорамная платформа (низкорамный трал). Предназначена для транспортировки крупногабаритных и негабаритных грузов. Грузоподъемность: от 20 тонн до 120 тонн. Длина: от 6 метров - до 24 метров. Ширина:  до 4 метров.
Рефрижератор (Полуприцеп-холодильник). Вместимость: 22-33 европаллеты. Полезный объем: 60-92 м3. Грузоподъемность: 12-22 тонн. Предназначен,  для перевозки груза, требующего строгого соблюдения определенного температурного режима. Способен стационарно, поддерживать требуемую  температуру в пределах от  +12°С до -25°С. В связи, с дополнительными энергетическим затратами на работу холодильника -  дороже в эксплуатации и ремонте.
"Jumbo" - полуприцеп тент, специальной конструкции. Вместимость: 33 европаллеты. Полезный объем: 96-125 м3. Грузоподъемность: до 20 тонн. За счет уменьшенного диаметра колес и специального Г-образного пола, у полуприцепа"jumbo", увеличены параметры вместимости.

28.

29. Правила погрузки и разгрузки грузов в автоперевозках

При автомобильной перевозке грузов большое значение имеет правильное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Некачественная погрузка товара может привести к его перемещению в кузове и, как следствие, повреждению. Не менее важно грамотно распределить пространство внутри автомобиля, чтобы разместить больше грузов, учитывая при этом грузоподъемность машины.

Порядок и правила проведения погрузочно-разгрузочных работ при автомобильных грузоперевозках прописаны в Уставе автомобильного транспорта и Общих правилах перевозки грузов автомобильным транспортом. В соответствии с этими документами, обязанность погрузки груза на транспортное средство (закрепление, укрытие и т.д.) возложена на грузоотправителя.

Грузополучатель при доставке груза должен осуществить разгрузку груза из автомобиля. Однако это требование не является обязательным и по взаимному согласию грузоотправитель и грузополучатель могут предусмотреть другой порядок работ по погрузке и разгрузке груза. Например, в некоторых случаях эти обязанности передаются автотранспортному предприятию, специализирующемуся на грузоперевозках. При этом обязательно составляется письменное соглашение (либо в виде отдельного договора, либо путем внесения соответствующих пунктов в основной договор). В случае долгосрочного договора с транспортной организацией подробные условия проведения погрузочно-разгрузочных работ прописываются в приложении к основному договору.

Погрузочно-разгрузочные пункты и площадки, а также подъездные пути на предприятиях, которые отправляют или принимают груз, должны содержаться в исправном состоянии и позволять автомобилям беспрепятственно по ним перемещаться к местам погрузки и разгрузки.

Загружать груз нужно таким образом, чтобы полностью использовать пространство транспортного средства, но при этом не превышать его грузоподъемность. При легковесных грузах для этих целей наращивают борта или принимают другие возможные меры. А при сыпучих грузах необходимо позаботиться, чтобы груз не высыпался в процессе движения. Штучные грузы без тары объединяются в транспортные пакеты. Очень важно надежно закрепить груз, чтобы предотвратить сдвиг, падение и пр.

Контейнеры, предназначенные для перевозки, должны находиться в пригодном состоянии. В противном случае грузоотправитель обязан отказаться от погрузки. Перед началом движения шофер проверяет, чтобы установка груза соответствовала всем нормам безопасности. При обнаружении неправильной укладки или крепления груза, а также при увеличении допустимых габаритов грузоотправитель обязан устранить все несоответствия.

В договоре с транспортной компанией при перевозке определенных грузов можно предусмотреть оснащение автомобиля дополнительным оборудованием. В большинстве случаев погрузочно-разгрузочные работы проводятся механизированным способом с применением специального оборудования. Порядок проведения таких работ и правила использования оборудования регламентируются соответствующими документами. Ручная погрузка или разгрузке также проводится в соответствии с определенными нормами, обеспечивающими безопасность работ.

При перевозке некоторых видов грузов (опасных, крупногабаритных и т.д.) во время проведения погрузочно-разгрузочных работ необходимо руководствоваться также дополнительными правилами, установленными для грузов конкретного вида.

31. Санитарно-гигиенические требования к состоянию транспортного средства в автомобильных перевозках.

32. Условия и правила перевозок скоропортящихся грузов автотранспортом.

Скоропортящиеся грузы. К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.

Правила перевозки скоропортящихся грузов Перевозка скоропортящихся грузов должна производится в соответствии с Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом (разделом 13, «Правила перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении»). К скоропортящимся относятся грузы, перевозка которых должна осуществляться с соблюдением температурного режима, индивидуального для каждого вида подобного груза. Соответственно, предъявляются и особые требования к автотранспортным средствам, осуществляющим данный вид перевозок. Скоропортящиеся грузы подразделяются на несколько групп: - продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.; - продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.; - продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.; - Живые растения: саженцы, цветы и др. Существуют довольно жесткие требования к перевозке каждой из этих групп, основными из которых, является обязательное соблюдение температурного режима. Температура, при которой обеспечивается полная сохранность груза, для каждого продукта может быть различна, в связи с чем, в указанных правилах отдельно выделен «Перечень скоропортящихся грузов, предъявляемых к перевозке автомобильным транспортом, и температурный режим их транспортировки». В других случаях, при перевозке скоропортящихся грузов, не указанных в настоящем перечне, предъявляются требования к температурному режиму, указанному грузоотправителем, при условии, что данный температурный режим соответствует техническим возможностям рефрижераторной установки.

33. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПАКЕТАМИ § I. Грузы, которые по своим размерам и свойствам могут быть сформированы в пакеты, должны предъявляться грузоотправителем к перевозке, как правило, в пакетированном виде. § 2. Под пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящиках, мешках, бочках и др.), скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных, разового пользования или мной оборотных пакетирующих средств на поддонах или без них, обеспечивающее процессе транспортировки и хранения: а) возможность механизированной погрузки (выгрузки); б) целостность пакетов; в) максимальное использование грузоподъемности (вместимости) автомобиле" § 3. Средства крепления грузов в пакете должны иметь контрольные знак грузоотправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков. Контрольными знаками являются пломбы с наименованием грузоотправителя, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка. Предъявление к перевозке грузов пакетами, сформированными с отступлением от перечисленных требований, не допускается. § 4. Пакетирование грузов должно осуществляться грузоотправителем до предъявления их к перевозке. § 5. В каждом пакете разрешается укладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного грузополучателя. § 6. Пакетами на поддонах перевозятся тарные и штучные грузы. На плоских поддонах перевозятся грузы в стандартной таре и упаковке (ящиках, коробках, мешках и т.п.); на стоечных поддонах - мелкоштучные, хрупкие грузы с неровными опорными поверхностями, в недостаточно прочной таре; в ящичных поддонах - грузы без упаковки, мелкие изделия машиностроительной, парфюмерной, резинотехнической промышленности. § 9. При формировании пакета грузоотправитель должен соблюдать следующие требования: вес пакета не должен превышать номинальной грузоподъемности поддона; суммарный свес пакета с каждой стороны плоского поддона не должен превышать 40 мм. § 12. Поддоны и другие пакетирующие средства, используемые для перевозки грузов автомобильным транспортом, должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий. Грузоотправитель несет ответственность за последствия, вызванные применением средств пакетирования, не отвечающих требованиям стандартов или технических условий. § 17. Грузоотправители и грузополучатели должны обеспечивать механизированную погрузку и разгрузку пакетированных грузов.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ 4. Основными типами универсальных контейнеров для перевозки грузов автомобильным транспортом являются контейнеры массой брутто 10 т, 20 т и более. 5. Перевозка отдельных видов грузов, требующих особых условий транспортировки. осуществляется в специализированных контейнерах, принадлежащих. как правило, грузоотправителям (грузополучателям). 7. Вес отдельных грузовых мест, предъявляемых к перевозке в контейнерах, не должен превышать: 80 кг для малотоннажных контейнеров грузоподъемностью 0,625 т; 1.25 т: 120 кг для среднетоннажных контейнеров грузоподъемностью 2,5 (3; т; 5 т: 300 кг для большегрузных контейнеров грузоподъемностью 1 0 т и более. 11. Автотранспортные предприятия или организации обязаны подавать под погрузку контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора. Пригодность контейнеров для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителем. При обнаружении в контейнере каких-либо неисправностей, которые могут влиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель обязан отказаться от погрузки в такой контейнер. 13. Грузоотправитель обязан загружать грузы в контейнер до полной вместимости, но не выше его грузоподъемности. Ответственность за размещение грузов внутри контейнера несет грузоотправитель. При размещении груза грузоотправитель должен оставлять свободное пространство между грузом и дверью контейнера от 30 до 50 мм. Автотранспортное предприятие или организация не несет ответственности за порчу или повреждение груза, происшедшие вследствие неправильного размещения или крепления груза внутри контейнера грузоотправителем. 16. Не допускается прием контейнера с неясными оттисками пломб, а также с неправильно навешенными пломбами. 18. В каждый контейнер с грузом отправитель должен вложить опись груза, заверенную печатью и подписью, с указанием количества погруженных мест. 23. Грузы, прибывшие в исправном контейнере с неповрежденной пломбой грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса. состояния груза и количества грузовых мест. 26. После выгрузки грузов грузополучатели должны очистить контейнеры от остатков грузов, а после перевозки сырых животных продуктов и скоропортящихся грузов грузополучатели обязаны промыть контейнеры и при необходимости произвести их дезинфекцию.

37. К режимным относятся грузы, для обеспечения сохранной перевозки которых требуется поддержание заданного температурного, влажностного и вентиляционного режимов. Перевозку режимных грузов осуществляют на основе Общих Правил морской перевозки режимных грузов, Правил перевозки режимных судов на вентилируемых судах и Правил перевозки скоропортящихся грузов на рефрижераторных судах.

Режимные грузы делятся на два класса - скоропортящиеся и не скоропортящиеся и на два подкласса - требующие и не требующие в процессе перевозки воздухообмена. Все режимные грузы в зависимости от их свойств группируются по категориям.

Каждой группе присваивается определённый код.

Скоропортящиеся грузы - это грузы, требующие в процессе перевозки и хранения соблюдения, особых термовлажностных и вентиляционных режимов. Они делятся на два класса: рефрижераторные и не рефрижераторные. В свою очередь рефрижераторные грузы делятся на 3 группы: мороженые, охлаждённые и охлаждаемые. Каждая из указанных групп требует определённых режимов температуры: мороженные -6 ^ОС и ниже; охлаждённые - от -5 до -1 ^ОС; охлаждаемые от 0 до +15 ^ОС. Для обеспечения сохранной перевозки учитывают: степень приспособленности судна для данной перевозки, состояние груза; сезон, направление и длительность рейса. Кроме того, в процессе перевозки учитывают два признака - общность происхождения продукта и общность режима его перевозки. Недостаточный учёт хотя бы одного признака приведёт или может привести к порче груза.

Для перевозки скоропортящихся грузов используются рефрижераторные суда, рефрижераторные контейнеры и так называемые “вентилируемые” суда, т.е. суда со специальной системой вентиляции. Рефрижераторные суда разделяют на два типа: суда с батарейной системой охлаждения и суда, где холод в грузовые помещения подаётся при помощи вентиляционной системы. Суда первого типа в основном используют для перевозки мороженых грузов, второго - фруктов, овощей и других “живых” в биологическом понятии грузов. Перевозку плодоовощей можно осуществлять на специализированных рефрижераторных судах и на “вентилируемых” судах.

В первом случае вся масса груза охлаждается до оптимальной температуры, при которой жизненные процессы замедляются, но не прекращаются. В этом случае вентиляция охлаждённым воздухом обеспечивает поддержание температуры, удаление продуктов “дыхания” плодов и избыточной влажности воздуха, а также подачу кислорода в трюм для обеспечения “дыхания” плодов. Во втором случае воздух подаётся в трюм неохлаждённый, снизить температуру груза в заданных пределах невозможно и поэтому необходимо обеспечить усиленную вентиляцию для удаления из трюма продуктов “дыхания”, избыточной влаги и подачи свежего воздуха с нормальным содержанием кислорода. Для этого судно должно обеспечить 15-20-кратный обмен воздуха в 1ч. Характерной особенностью перевозки плодоовощей на рефрижераторных судах является их полная термическая обработка, т.е. снижение температуры груза до заданной температуры перевозки. Так, температура перевозки для тропических плодов установлена в пределах от+8 до +15 ^ОС, а субтропических - от +2 до +11 ^ОС.

Все скоропортящиеся грузы в той или иной мере подвержены естественной убыли, например усушке из-за потери влаги. Оптимальная относительная влажность для плодоовощей 85-95% . При 80 % и ниже плоды увядают, а повышение относительной влажности приводит к усилению жизнедеятельности микроорганизмов. На качество груза оказывают влияние микроорганизмы, газовый состав воздуха и освещённость. Микроорганизмы (батареи, плесени) наиболее активны при температуре от +15 до +20^ОС, однако некоторые из микробов могут существовать и при отрицательных температурах.

В процессе перевозки производят контроль газового состава воздуха. Пониженное содержание кислорода в воздухе приводит к анаэробному “дыханию” плодов и их быстрому увяданию. Повышенное содержание СО₂ приводит к усиленному “дыханию” плодоовощей. Содержание СО₂ в трюмном воздухе устанавливается грузоотправителем в договоре перевозки (обычно 1 %). Колебание СО₂ в пределах 0,1-0,3% говорит о локальном созревании плодов в трюмах. Свет ускоряет процесс созревания плодов.