Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекции к дист программе-1.doc
Скачиваний:
94
Добавлен:
18.09.2019
Размер:
4.4 Mб
Скачать

§ 4.10. Формирование поездов

Поезда должны формироваться в полном соответствии с графиком движения и планом формирования поездов.

  1. Запрещается ставить в поезда:

  • вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения и состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;

  • вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;

  • вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение, впредь до осмотра их и признания годным для движения;

  • вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях)

  1. Не допускается ставить в пассажирские поезда:

  • вагоны с опасными грузами;

  • вагоны, с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками единой технической ревизии

  1. Допускается прицеплять к пассажирским поездам дальнего и местного сообщений нецельно-металлические вагоны служебно-технического назначения. Во всех пассажирских поездах в первом и последних вагонах крайние торцевые двери должны быть заперты, а переходные площадки закреплены в поднятом положении.

Опробование автотормозов в поездах производится:

  1. Полное - с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов:

  • на станциях формирования перед отправлением поезда;

  • после смены локомотива;

  • на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения с 10 мин. выдержкой тормозов.

  1. Сокращенное - с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов:

  • после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;

  • после всякого разъединения тормозных рукавов в составе поезда;

  • после перекрытия концевого крана;

  • после срыва стоп-крана;

  • при понижении давления тормозной магистрали;

  • после стоянки пассажирского поезда более 20 мин на перегоне или станции

§ 4.11. Инструкции по сигнализации Общие положения

Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а так же типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются.

1. Назначение и классификация сигналов

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения. А так же для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

Сигнал является приказом и подлежит обязательному, немедленному выполнению.

По способу восприятия сигналы подразделяются на звуковые и видимые.

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний.

Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы — светофоры, диски, щиты ,фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые знаки по времени их применения подразделяются на:

  • дневные, подаваемые в светлое время суток: диски, щиты, флаги и сигнальные указатели;

  • ночные, подаваемые в темное время суток: огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и в сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости — менее 400 м, маневровых менее 200 м;

  • круглосуточные, подаваемые одинаково с в светлое и в темное время суток: огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.

Для подачки звуковых сигналов служат свистки локомотивов, ручные свистки, духовые рожки, сирены и петарды.

Взрыв петарды требует немедленной остановки!