Скреперы
Скрепером называется землеройно-транспортная машина с ковшовым рабочим органом, предназначенная для послойного резания грунта с одновременным заполнением ковша, транспортирования его к месту отвала, отсыпки (с частичным разравниванием и уплотнением) слоями определенной толщины. Скрепер - машина цикличного действия. Все операции цикла выполняются во время движения скрепера с переменной скоростью, обусловливаемой изменением сопротивления движению машины.
В мелиорации скреперы используются для разработки ( выше уровня грунтовых вод ) грунтов 1-2 категорий ( 3-4 категорий с предварительным разрыхлением ) при строительстве оросительных каналов в выемке, полунасыпи, при отсыпке подушек каналов, устраиваемых в насыпи, строительстве дорог, земляных плотин и дамб обвалования сухим способом, предварительной планировки орошаемых площадей, устройстве трасс каналов и других мелиоративных сооружений.
Скреперы можно классифицировать по способу передвижения, передачи тягового усилия, числу осей, способу загрузки и разгрузки ковша, по системе управления и другим признакам.
По способу агрегатирования скреперы делятся на прицепные, полуприцепные и самоходные, а по числу осей - на одноосные и двухосные.
Вместимость ковша прицепных скреперов по типоразмерам составляет соответственно 3, 4, 5, 8, 10, 15, 25 куб.м. . Максимальное заглубление в зависимости от вместимости ковша 100...250 мм. Толщина слоя отсыпки 300...550 мм.
Полуприцепные скреперы отличаются тем, что часть нагрузки передается на задние ведомые колеса, а часть - на заднюю ведущую ось двухосного колесного тягача, преимущественно шарнирно сочлененного трактора.
Самоходные скреперы имеют одноосный тягач и скреперное оборудование с задними ведомыми колесами. Они могут быть названы одномоторными. Геометрическая вместимость ковша по типоразмерам составляет соответственно 8, 10, 15, 25, 40 куб.м. при максимальной скорости не менее 50 км/час. Заглубление 150...300 мм., дорожный просвет под ножом в транспортном положении не менее 400...600 мм. У самоходного скрепера тягач и скрепер представляют единую машину.
Этапы заполнения скреперов грунтом:
а и б - путем тягового усилия на связных и несвязных грунтах;
В -схема работы скрепера в с элеваторной загрузкой;I,II,III – последовательные фазы заполнения;1 -ковш; 2 -передняя заслонка; 3 - скребковый элеватор
Определение основных параметров скрепера.
Масса самоходного скрепера складывается из массы тягача и скрепера.
Массы одноосного и двухосного седельного тягача:
Gт.о=(40...45)N (т); ( )
Gт.д=(48…54) N (т); ( )
где N — мощность тягача (л.с.)
Масса полулрицепного (одномоторного) скрепера (без тягача) приближенно
Gс=(0,9..Л,2)q (т); ( )
Где q — емкость ковша, м3.
Масса порожнего двухмоторного скрепера больше массы одномоторного на 16…2О %, а масса скрепера с тягачем — больше на 8 …11 %.
Масса прицепного скрепера с дышлом в сборе.
Gс.п.=(1,1...1,44)q (т);
Общие габариты скрепера — длину, ширину и высоту (L, B, Н) — определяют по формулам приближенно:
Для прицепных с гусеничным трактором
L=(4,31...4,75)3 √q (м); В=(1,16...1,42)3 √q (м); Н=(0,9...0,94) 3 √q(м);
Полуприцепных с одноосными тягачами
L=5,33 √q (м); В=(1,44...1,52) 3 √q (м); Н=(1,44...1,5 )3√ q (м);
Размеры самозагружающихся скреперов принимают на 2-3 % больше определенных по формулам, а масса скрепера — больше 16…20%.Длина скреперов с двухосными тягачами больше, чем с одноосными, на 9…11 %.
Продольная колесная база полуприцепных (самоходных) скреперов приближенно принимают по формуле: l=3,3 3 √q (м).
Поперечная колесная база скреперов часто выбирается такой же, как у тягачей и при отсутствии данных может быть принята по приближенной формуле в зависимости от мощности (в л.с.): Ь=(0,32. . .0,34) 3 √N (м).
Размеры и форма ковша.
К.А. Артемьев рекомендует ширину ковша В1 для скреперов емкостью до 11 м3 и от 11 до 25 м3 принимать соответственно: В1=1,43q0,38 и В1=З,41+0,01q и высотv ковша
Н1=(0,33. . .0,5) B1.
Однако для скреперов большой емкости найденная по этим формулам ширина ковша выходит за пределы габарита приближения подвижного состава, что вызывает трудности при перевозках по железной дороге. Поэтому фактически наиболее часто для ковшей вместимостью от 10 до 25 м3 находят их внутренние размеры:
h=(0,64...0,68)3 √q; l1=(0,73...0,79)З √q; l2=(1,27...1,3)3 √q; В1=(1.2...1.3)3√q. где h-средняя высота ковша; l1- длина днища; l2-длина ковша пoвepxу; B1- ширина ковша. Однако для ковшей емкостью от 26 м3 и выше по соображения уменьшения габаритов при транспортировании и колеи тягачей применяют ковши более длинные, низкие и узкие:
h=(0,64...0,65)3 √q;l1=(0,89...0,99)З √q;l2=(1,49...1,68)3 √q;В1=(1.03...1.14)3√q.
Емкость ковша по ГОСТ 13262-67 измеряется по номинальной (геометрической) емкости q и емкости с “шапкой” при этом q=F B1 +1/6(2 B1+a)bc; qш= FB1 +1/6(2 В1+а')bс’ (м3).
Для самозагружающихся скреперов, работающих без толкачей, кроме того необходимо определить мощность при копании с учетом сопротивления заполнению и качению скрепера. В этом случае коэффициент сопротивления качению следует принимать f=90.... 100 кгс/ т, а сопротивление резанию Кр=3,2-3,5 кгс/см2. Толщина стружки может быть определена по обычной формуле с=qКн/LнbКр.
Где Кр – коэффициент разрыхления; Lн - длина заполнения (~60м).
Среднюю толщину стружки можно определить посредством поперечной площади ее сечения F:с= F/b.
Общее сопротивление движению груженого скрепера в конце заполнения W=(Gс+Gr+Gт)f +0,5Крbс.
При начале заполнения (срезания) возможен подъем задних колес скрепера. W’=Gтf+Gсμ+Крbс, где μ - коэффициент трения ковша о грунт.
В расчет принимается большее значение из W и W’, однако оно не должно превышать максимальную силу тяги по сцеплению Wмах= 0,6(Gт +Sс max), где Sc max— максимальная вертикальная нагрузка на седло тягача при полностью нагруженном скрепере. Мощность одноосного тягача при заполнении N= Wмахv/75η + Nk, где η — КПД ходового механизма тягача; v — скорость при заполнении тягача;
Nk — мощность скребкового конвейера-элеватора, если он приводится от двигателя тягача.
По способу загрузки скреперы делятся на две группы: ковш скреперов первой группы загружается под действием движущего (тягового) усилия, а у скреперов второй группы — принудительно с помощью элеватора, снижающего сопротивление наполнению на 20...25% рис( ).Большинство современных скреперов принадлежит к первой группе, несмотря на значительное сопротивление заполнению ковша.
У скреперов с загрузкой под действием тягового усилия процесс заполнения ковша грунтом разделяется в основном на три фазы, каждая из которых имеет отдельные этапы(рис.105,а,б). При разработке пластичного (связного) грунта слой, срезаемый ножом, вначале (фаза 1) под действием сопротивления стружки сжатию заполняет ковш, двигаясь обратно направлению движения скрепера, поднимаясь по направлению к задней стенке, пока угол подъема не достигнет 75... 85°. Затем грунт начинает перемещаться вперед (фаза II) и заполняет переднюю заслонку. После этого грунт начинает пробиваться вверх(фаза III), в результате чего на поверхности образуется как бы кипение(фонтанирование) грунта, соответствующее моменту полного заполнения ковша.
При разработке несвязных грунтов компактной стружки не получается, так как вследствие малого сопротивления сжатию грунт рассыпается, образуя перед передней заслонкой призму волочения. Угол подъема грунта почти в 2 раза меньше, чем при заполнении связных грунтов.
Так как наибольшее сопротивление движению имеет место в момент наполнения ковша, то для увеличения коэффициента наполнения в месте набора грунта работает толкач на базе бульдозера, который последовательно подталкивает скреперы в момент загрузки, упираясь отвалом или специальным толкающим брусом в задний упор скрепера до момента окончания заполнения ковша. Это позволяет увеличить толщину толщину стружки и уменьшить длину пути набора грунта.
У скреперов с принудительной элеваторной загрузкой (см. рис105,в) сопротивление грунта резанию преодолевается силой тяги: активный рабочий орган – скребковый (шнековый, дисковый и др.) элеватор подает грунт в ковш, что позволяет значительно увеличить наполнение ковша.
По способу разгрузки скреперы бывают со свободной разгрузкой вперед или назад, с принудительной или полупринудительной вперед (через нож) или щелевой через дно.
По системе управления скреперы делятся на канатно-блочные, гидравлические и электрогидравлические.
Основные тенденции развития конструкции скреперов – создание самоходных скреперов (одно- и двухмоторных) и с мотор - колесами, увеличение мощностей, вместимости ковшей и скоростей движения, все более широкое внедрение гидравлического управления, разработка скреперов с элеваторной загрузкой. Ковши скреперов делают с более низкими боковыми стенками и глубокой передней заслонкой.
Благодаря высоким транспортным скоростям самоходные скреперы по сравнению с прицепными, агрегатируемыми с гусеничными тракторами имеют более высокую производительность (в 1,5…2,5 раза). Особенно эффективны самоходные скреперы при выполнении работ больших объемов с транспортированием грунта на расстояние до 1,5…2,0 км.
Рис. 107. Самоходный одномоторный скрепер:
1-гидроцилиндры выдвижения задней стенки;2-задняя стенка;3-гидроцилиндры передней заслонки;4-передняя заслонка;5- гидроцилиндры подъема ковша; 6-гидроцилиндры механизма поворота;7-тяговая рама;8 и 11-вертикальный и горизонтальный шарниры;9-кронштейн седельно-сцепного устройства;10-одноосный тягач;12-рычаги механизма поворота;13 и 14-средний и крайний ножи ковша;15-ковш;16 и 17-рычаги и шарниры поворота заслонки;18-шарниры тяговой рамы;19-задние ведомые колеса;20-буферное устройство
Рис. 106. Прицепной скрепер с принудительной разгрузкой и электрогидравлическим управлением:
а. — общая ко ст уктивная схема; б - схема электрогидравлического управления; / — дышло;2 —тяговая рама;Зи5 — гидроцилиндры для подъема ковша и заслонки; 4— передняя заслонка ;6 —ножи; 7—боковые стенки ковша; 8 — задняя подвижная стенка ковша; 9 – буфер; 10— направляющие ролики задней стенки ковша;11 — гидроцилиндры управления задней стенкой;12 - гидроприводы от тягача к скреперу; 13 секции электрозолотников; 14— маслоприводы
Конструкция скреперов
Из современных прицепных скреперов применяют двухосные с прииудительнойразгрузкой и гидравлическим управлением. Предпочтение отдают самоходным одномоторным скреперам с одноосным тягачом и гидравлическим управлением, а также полуприцепным с тягачами на базе шарнирно сочлененных тракторов.
При работе в тяжелых грунтовых условиях наиболее эффективны двухмоторные самоходные скреперы.
Прицепной двухосный скрепер с гидравлическим управлением и принудительной разгрузкой имеет ковш (рис. 106) с ножами 6. прикрепленными к подножевой плите. Спереди ковш закрывается передней заслонкой 4, удерживающей переднюю часть грунта в ковше и образующей часть его емкости. Посредством тяговой рамы 2 и универсального шарнира ковш опирается на ось передних колес, которая с помощью дышла 1 передней оси связана с тягачом. Тяговая рама охватывает ковш и шарнирно соединяется упряжными шарнирами с его стенками 7. Задняя часть ковша шарнирно соединяется с осью задних колес и имеет буфер 9 для упора в него толкача при наборе грунта. Электрогидравлическое управление скрепером (см. рис. 106,6) осуществляется от вала отбора мощности тягача через гидропривод с трехсекционным электрозолотниковым распределителем 13. Ковш поднимается и опускается двумя гидроцилиндрами 3, шарнирно установленными на тяговой раме, а заслонка — поворотом ее вокруг шарниров при помощи двух гидроцилиндров5, шарнирно закрепленных на боковых стенках 7 ковша. Принудительная разгрузка производится выдвижением вперед задней стенки 8 с направляющими роликами 10 гидроцилиндрами 11, расположенными между задними колесами. Гидроцилиндры связаны с распределителем системой маслопроводов.
Полуприцепной скрепер к двухосному колесному тягачу передает часть веса ковша с грунтом на заднюю ось трактора-тягача, что значительно улучшает тягово-сцепные качества последнего. В качестве тягача используют шарнирно сочлененный трактор. Над его задней осью установлено седельно-сцепное устройство, к которому крепится тяговая рама скреперного ковша. Последний со ступенчатыми ножами и принудительной рал грузкой с помощью подвижной задней стенки, с задним гидроцилиндром, расположенным между задними колесами, имеет переднюю заслонку, управляемую гидроцилиндрами. Ковш поднимается и опускается гидроцилиндром. Трактор легко отъединяется от скрепера. Скрепер ДЗ-74 агрегатируется с трактором К-702, а скрепер ДЗ-87-1 — с трактором Т-150К.
Самоходный одномоторный скрепер на базе одноосного тягача имеет ковш 15 (рис. 107). шарнирно опирающийся сзади на оси ведомых колес 19. Боковые стенки ковша 15 шарнирно опираются через тяговую раму 7 на раму одноосного тягача 10 через седельно-сцепное устройство, допускающее поворот тягача по отношению к раме 7 в горизонтальной плоскости на 90° вокруг вертикального шapниpa 8 и поперечной вертикальной плоскости на 10... 15° вокруг горизонтального шкворня 1]. Сзади установлено буферное устройство 20 для толкача. для послойного резания грунта и наполнения ковша под действием тягового усилия одноосного тягача 10 ковш в передней части снабжен закрепленным на подножевой плите ступенчатым ножом. Трехступенчатый нож с выступающим средним ножом 13 и двумя крайними 14 по сравнению с прямым ножом на всю ширину ковша срезает грунт стружками меньшей толщины, снижает тяговое сопротивление скрепера, сокращает путь загрузки на 10... 15%, повышает заполнение ковша на 18.. .20%, но ухудшает планирующую способность скрепера.
Ковш имеет переднюю заслонку 4 и подвижную заднюю стенку 2 для принудительной разгрузки, перемещающуюся на роликах.
Современные самоходные одномоторные скреперы имеют гидравлическое управление от гидропривода, размещенного на одноосном тягаче 10, и пульта в кабине управления. Для подъема и опускания ковша служат гидроцилиндры 5, шарнирно закрепленные на тяговой раме. для выдвижения задней стенки служат гидроцилиндры 7, для подъема и опускания передней заслонки — два гидроцилиндра 3, поворачивающих рычаги заслонки вокруг шарниров 17.
Для поворота скрепера служат гидроцилиндры 6, поворачивающие тягач по отношению к скреперному ковшу вокруг вертикального шарнира 8 через рычаги механизма поворота 12.
Такая конструктивная схема — основа для самоходных одномоторных скреперов вместимостью 8... 15 м3. Гидромеханическая трансмиссия тягача в сочетании с пневмогидравлической подвеской обеспечивает транспортные скорости до 50 км/ч.
Скрепер с элеваторной загрузкой (см. рис. 105, 6) сопротивление грунта резанию и трению грунта о нож преодолевает силой тяги, а его ковш заполняется грунтом активным рабочим органом непрерывного действия — скребковым элеватором 3, который приводится в действие через редуктор гидромотором, питаемым с помощью гидронасосов, установленных на редукторе отбора мощности тягача.
Скрепер разгружается с помощью откатного днища на роликах и выдвижной задней стенки приводом от гидроцилиндров. Применение скребкового элеватора позволяет увеличить высоту наполнения ковша, повысить производительность, значительно снизить тяговое сопротивление и в средних грунтовых условиях обойтись без толкача.
СКРЕПЕРЫ СО СВОБОДНОЙ РАЗГРУЗКОЙ.
1 . Скрепер—это землеройно—транспортная машина, предназначенная для послойной разработки, перемещения и отсыпки грунта.
2.Применяют скреперы при разработке различных грунтов-от песчанного до глинистого. Тяжелые и плотные грунты предварительно разрыхляют. Скреперы используют при земляных работах практически на строительстве всех видов.
З.Скреперы подразделяют по типу агрегатирования (соединения) рабочего оборудования и базовой машины на прицепные и самоходные (рис.9а) К прицепным скреперам относят машины, буксируемые гусеничными тракторами. У этих машин вся нагрузка, включая массу грунта в ковше, передается на колеса скрепера. Прицепные скреперы с гусеничными тракторами обладают хорошей проходимостью и могут успешно работать во время дождей и распутицы.
Благодаря высокой силе тяги эти машины могут самостоятельно заполнять ковш практически на любых видах грунтов. Однако низкие транспортные скорости тракторов (2.5—З м/с) ограничевают область применения скреперов по дальности транспортирования грунта до 400.. .500 м. Самоходные скреперы выпускают трехосными и двухосными. У самоходных трехосных скреперов (рис.96) часть нагрузки от их массы через седельно-сцепное устройство передается на колесный трактор.
Самоходный двухосный скрепер (рис.9в)представляет собой единую машину с собственной силовой установкой для передвижения и управления рабочим оборудованием. Базовая машина таких скреперов -одноосный тягач—является передней осью такого скрепера. Самоходные скреперы отличаются меньшей проходимостью, чем прицепные, и требуют для работы более благоприятных дорожных условий. Сила тяги базовых одноосных тягачей и колесных тракторов недостаточна для самостоятельного заполнения ковша, поэтому грунт набирают с помощью трактора—толкача. Высокие транспортные скорости самоходных скреперов позволяют перевозить груз на значительное расстояние. Так как транспортный режим составляет 80—90% времени рабочего цикла, то производительность самоходных скреперов увеличивается в 2-2,5 раза. Промышленность выпускает:
прицепные скреперы
ДЗ—ЗЗА с ковшом вместимостью З мкуб на базе трактора типа ДТ-75;
ДЗ-111А с ковшом 4.5 мкуб на базе трактора Т-4АП2;
ДВ-77А и ДВ—77—1 (автоматическим управлением) с ковшом 8 мкуб на базе трактора Т-1З0М;
ДЗ-79 с ковшом вместимостью 15 мкуб к мощному промышленному трактору Т—ЗЗО и т.д.
самоходные скреперы
ДЗ—87—1 (трехосный) с ковшом вместимостью 4.5 мкуб на базе колесного трактора Т-150К;
ДЗ—11П с ковшом 8 мкуб на базе одноосного тягача МоАЗ-546П;
ДЗ—1ЗА с ковшом 15 мкуб на базе одноосного тягача БеЛАЗ—531;
ДЗ-115 (двухмоторный) с ковшом 15 мкуб;
Дв-107 с ковшом 25 мкуб и т.д.
По схеме подв. ков. С. подразд. на С. рамной констр., у кот. Ковш шарнирно установлен в основн. раме, и С. безрам. констр.,у которого ковш служит рамой и его вес перед. непосредственно на ось ( по этой схеме выпуск > совр. С.)
По снос. загр. С делется на 2 группы:
1-я – загрузка осуществляется под действ. движ. (тяг.) усилия.
2-я – принуд. загр. С помощью элеватора, шнека диска или др. актив. раб. орг. снижающего сопротивление наполнению на 20 –30%.
Большинство совр. С. относится к 1-й группе несмотря на значит. сопр. заполнению ковша.
У скр. 1-й гр. процесс заполнения ковша грунтом разделяется на 3 фазы, каждая из которых в свою очередь разделяется на отдельные этапы.
Эти фазы зависят от связности грунта (его пластичности).
При работе на пластичных (связных) грунтах срезанный пласт (слой) вначале (фаза 1) под действием сопротивления стружки сжатию заполняет ковш, двигаясь обратно направлению движения скрепера, поднимаясь по направлению к задней стенке, пока угол подъема не достигнет 75..85°.
При дальнейшем заполнении гр. начинает перемещаться вперед (фаза II), заполняет переднюю заслонку.
После этого грунт начинает пробиваться вверх (фаза III), благодаря чему на по-
верхности образуется как бы кипение (фонтанирование) соответствующее полному заполнению котла .
При разработке несвязанных грузов компакт. стружками получается, т.к. в следств. малого сопр. стат. грунт рассып., образуя перед засл. призму волоч. угол подъема гр. почти в 2 раза больше, чем при заполнении св. гр.
Расчет производительности скреперов
Задание. Определить производительность скрепера.
Для выполнения задания задаются: модель скрепера, тракторов – тягача и толкача, схема движения ( рис.1) и характеристики грунта (таб. №2 ).
Данные для расчета в табл.1
Последовательность выполнения задания.
Определить среднюю толщину стружки ( с ), коэффициент наполнения ( Кн ) ковша грунта в ковше, плотность грунта ( ) и коэффициент призмы волочения ( m ).
Вычислить длину хода скрепера при загрузке.
Подсчитать время на загрузку ковша скрепера.
Определить требуемые тяговые усилия на крюке трактора и установить скорости движения скрепера на различных участках дороги.
Определить продолжительность движения груженого и порожнего скрепера на различных участках дороги с учетом ускорений, замедлений и переключений передач.
Посчитать полную продолжительность цикла с учетом времени на разгрузку.
Определить количество скреперов на один толкач.
Подсчитать количество скреперов на один толкач.
Методика расчета
Среднюю толщину стружки с, м, коэффициент наполнения ковша скрепера грунтом в разрыхленном состоянии
,
коэффициент разрыхления грунта в ковше
,
плотность грунта γ,
и коэффициент, учитывающий призму
волочения m,
принимаем по практическим данным (см.
табл.2).Вычисляем длину хода скрепера при загрузке по формуле
, ( 1 )
где q
– емкость ковша скрепера,
(см. табл.3);
b – ширина резания, м (см. табл.3).
Подсчитываем время на загрузку ковша скрепера при движении трактора на первой передаче:
,
( 2 )
где 3,6 – коэффициент перевода км/ч и м/сек;
– коэффициент,
учитывающий дополнительное время,
расходуемое на движение скрепера без
копания, равный 1,5;
– скорость движения
на первой передаче, км/ч
(см. табл.4).
Определяем требуемые тяговые усилия на крюке трактора на различных участках дороги при движении груженого скрепера по формуле
Н (
3 )
где
– вес скрепера, Н
(см. табл.39);
γ – плотность грунта, (табл. 2);
– основное
сопротивление движению: при уплотненном
грунте – 0,1, при разрыхленном грунте –
0,2;
i – подъем (+) или уклон (-) дороги;
– вес трактора,
(Н) (табл. 4).
Потом по технической характеристике трактора ( табл. 4) устанавливаем, на какой передаче и с какой скоростью он будет двигаться на различных трассы.
Скорость движения
порожнего скрепера принимаем соответственно
IV
передаче трактора
(табл. 4).
Схема движения скрепера.
Таблица 1.
Варианты заданий
Вариант |
Длина участка, м |
Уклон дороги (подъем, спуск I ) |
Модель |
Грунт |
||||
разрыхленная дорога |
уплотненная дорога |
разрыхленная дорога |
скрепера |
трактора-тягоча |
трактора-толкача |
|||
1 |
80 |
30 |
80 |
0,09 |
ДЗ-30 |
ДТ-75 |
|
Легкий (супесок) |
2 |
100 |
35 |
100 |
0,08 |
||||
3 |
150 |
40 |
150 |
0,09 |
||||
4 |
180 |
50 |
180 |
0,07 |
||||
5 |
200 |
60 |
200 |
0,06 |
||||
6 |
250 |
70 |
250 |
0,07 |
||||
7 |
90 |
35 |
90 |
0,08 |
ДЗ-33 |
ДТ-75Б |
Нет |
Средний (суглинок) |
8 |
110 |
40 |
110 |
0,09 |
||||
9 |
150 |
50 |
150 |
0,07 |
||||
10 |
200 |
60 |
200 |
0,06 |
||||
11 |
250 |
50 |
250 |
0,08 |
||||
12 |
300 |
80 |
300 |
0,06 |
||||
13 |
120 |
50 |
120 |
0,09 |
ДЗ-12 |
Т-170 |
Т-170 |
Средний (суглинок) |
14 |
150 |
50 |
150 |
0,08 |
||||
15 |
200 |
60 |
200 |
0,07 |
||||
16 |
250 |
70 |
250 |
0,06 |
||||
17 |
300 |
80 |
300 |
0,08 |
||||
18 |
350 |
100 |
350 |
0,07 |
||||
19 |
150 |
60 |
150 |
0,09 |
ДЗ-87 |
Т-150К |
Т-170 |
Средний (суглинок) |
20 |
200 |
70 |
200 |
0,08 |
||||
21 |
250 |
80 |
250 |
0,07 |
||||
22 |
300 |
90 |
300 |
0,06 |
||||
23 |
350 |
100 |
350 |
0,07 |
||||
24 |
400 |
120 |
400 |
0,08 |
||||
25 |
150 |
60 |
150 |
0,09 |
ДЗ-30 |
ДТ-75 |
|
Легкий (супесок) |
26 |
200 |
70 |
200 |
0,08 |
||||
27 |
250 |
80 |
250 |
0,07 |
||||
28 |
300 |
90 |
300 |
0,06 |
||||
29 |
350 |
90 |
350 |
0,08 |
||||
30 |
400 |
100 |
400 |
0,07 |
||||
Определяем продолжительность движения груженого и порожнего скрепера на различных участках дороги (см. рис.). Время движения груженого скрепера
,
( 4 )
где l –– общая длина участка дороги, м; l = l1 + l2 + l3 + l4
l1 - длина загрузке , l2 –длина транспортировке грунта до объекта,
l3 – длина разгрузке грунта на объект, l4 – длина пути скрепера до загрузочной плошадке.
– скорость на этом
участке, км/ч;
– коэффициент,
учитывающий время на ускорение, замедление
движение и переключение передач (табл.5).
Аналогично определяем продолжительность движения порожнего скрепера
,
( 5 )
где
м. (
6 )
Рассчитывать продолжительность движения груженого скрепера рекомендуется, заполняя табл. 6
Подсчитываем сменную производительность цикла с учетом времени на разгрузку (табл. 3):
сек (
7 ).
7.Вычисляем сменную производительность скрепера:
,
( 8 )
где
– коэффициент использования сменного
времени, равный 0,7-0,75;
Т – продолжительность смены (8 ч).
8. Подсчитаем количество скреперов на один толкач:
,
( 9 )
где – скорость при подталкивании скрепера во время загрузки (I передача), км/ч;
– скорость
возвращения толкача (III
передача), км/ч;
– время на подход
трактора-толкача (30-40 сек).
Таблица 2.