- •2. Поняття про міжколійя.
- •3. Уявлення про трасу і план лінії.
- •4. Призначення земляного полотна.
- •5. Конструктивні елементи земляного полотна.
- •6. Призначення і складові елементи верхньої будови колії.
- •7. Типи рейок, їх характеристика.
- •9. Уявлення про баластний шар.
- •10. Призначення і основні частини стрілочного переводу.
- •11. Види стрілочних переводів і глухих пересічень.
- •12. Призначення, категорії і різновидності переїздів.
- •13. Обладнання переїздів.
- •16. Основні принципи організації поточного утримання колії.
- •26. Види технічного обслуговування і ремонту вагонів.
- •27. Поняття про тяговий рухомий склад, його класифікація.
- •28. Загальні поняття про будову електровозів і електропоїздів.
- •29. Класифікація електрорухомого складу.
- •32. Загальні поняття про будову тепловозів, їх класифікація.
- •35. Будова контактних підвісок.
- •36. Призначення роздільних пунктів та їх класифікація.
- •37. Станційні колії та їх призначення
- •38. Поняття про роз'їзди, їх призначення.
- •39. Поняття про обгінні пункти, їх призначення.
- •42. Призначення і будова дільничних станцій.
- •43. Призначення і будова сортувальних станцій.
- •44. Призначення вантажних станцій.
- •45. Призначення пасажирських станцій.
- •46. Призначення і принцип роботи залізничних вузлів.
- •49. Організація приймання вантажу.
- •50. Організація навантаження і відправлення вантажу.
- •51. Організація вивантаження, зберігання і видачі вантажів
- •59. Особливості пристроїв метрополітенів.
- •60. Призначення засобів сигналізації, централізації і блокування.
1. Поняття про залізничну колію.
Залізнична колія — складна інженерна споруда. Складається вона з трьох основних частин: земляного полотна, штучних споруд і верхньої будови.
В плані колії можуть зображуватись у вигляді двох паралельних ліній, які відповідають поздовжнім осям рейок, а також однією лінією, яка відповідає уявній лінії, що проходить посередині між рейками і називається віссю колії. Зображення колії в «нитках» застосовується рідко, переважно в технічних великомасштабних кресленнях, зображення в осях — частіше: на картах, масштабних і немасштабних схемах, в будівельній проектній документації.
Взаємне розміщення колії з іншими коліями, спорудами, будівлями і пристроями визначається габаритами наближення споруд і рухомого складу.
2. Поняття про міжколійя.
Простір між осями двох суміжних колій називається міжколійям.
Ширина міжколійя визначається габаритами і умовами одночасного безперешкодного проходження поїздів по суміжних коліях, розміщення між коліями необхідних технічних споруд, пристроїв, матеріалів та інструментів, а також безпеки людей, які там працюють.
Мінімальні відстані між осями колій на прямих ділянках, як того вимагає ПТЕ, мають бути:
• на двоколійних перегонах — 4100 мм;
• на багатоколійних (3 і 4 колії) перегонах між осями другої і третьої колій — 5000 мм, між крайніми — 4100 мм;
• на приймально-відправних коліях станцій — 4800 мм; якщо головні колії станції є крайніми, то відстань між ними допускається 4100 мм;
• на другорядних коліях (вантажного району, депо тощо) — 4500 мм;
• на перевантажувальних коліях — 3600 мм.
Міжколійя на кривих ділянках поширюються в залежності від радіусу кривої. Щодо умов проходження негабаритних вантажів міжколійя характеризуються 4-ма класами габаритної прохідності: 1 клас — це лінії з міжколійями від 4900 до 4800 мм; 2 клас — від 4800 до 4500 мм; 3 клас — від 4500 до 4100 мм; 4 клас — від 4100 до 3900 мм.
3. Уявлення про трасу і план лінії.
Траса — це лінія, яка визначає положення поздовжньої осі залізничної колії в просторі.
Вертикальний розріз уздовж траси, розгорнутий в одній площині, називається поздовжнім профілем, а проекція траси на горизонтальну площину — планом лінії.
Процес прокладання траси називають трасуванням.
Трасування має бути таким, щоб у плані, де це можливо, лінія була прямою і найкоротшою, а профіль мав пологі спуски та підйоми.
Трасування буває вільною ходою (в сприятливих умовах), коли траса прокладається прямолінійно, і напруженою ходою (в гірських або густо-населених районах), коли траса часто відхиляється від основного напрямку.
План залізничної лінії — це лінія, складена із прямолінійних та криволінійних відрізків, а поздовжній профіль — поєднання горизонтальних площадок, спусків та підйомів.
4. Призначення земляного полотна.
Земляне полотно — це основа з грунту, на якій розміщується верхня будова колії. Воно формується таким чином: спочатку знімається рослинний шар, поверхня вздовж рівняється шляхом зрізування або досипання ґрунту, заодно влаштовуються різні водовідвідні і укріплювальні споруди, а полотну надається відповідна форма з ухилами укосів, щоб на ньому не затримувалася вода.
Земляне полотно має відповідати таким вимогам:
• бути міцним, надійним і тривким, не допускати залишкових деформаційних змін після дії поїзного навантаження;
• мати надійний захист від руйнівних дій води, вітру, морозу та інших природних факторів;
• мати конструкцію, зручну для механізованого виконання ремонтних робіт.
Найкращі ґрунти — це великозернисті (щебінь, галька, гравій), які гарно пропускають воду і не змінюють свої властивості і форму від дії води, морозу, мають високу несучу здатність.
Земляне полотно не можна влаштовувати на крейдових, гіпсових, торф'яних, мулистих і засолених ґрунтах, тому що крейда, гіпс і солі розчиняються і вимиваються водою, а торф і мул біологічно розкладаються.
Спланована поверхня землі під основу для верхньої будови колії називається основною площадкою земляного полотна.