- •2.Разработка и расчет элементов конструкции
- •2.1. Краткая характеристика агрегата.
- •2.2 Определение параметров нагрузочного режима
- •2.2.1 Установление относительных пробегов
- •2.2.2Определение пробегов на I-той передаче за ресурсный пробег при различных режимах работы трансмиссии Li
- •2.2.3.Определение расчетного момента
- •2.2.4. Определение коэффициентов пробега
- •2.3 Проверочный расчет зубчатых колес
- •2.3.1 Расчет зубчатых колес по контактным напряжениям
- •2.3.2 Расчет зубчатых колес на сопротивление усталости при изгибе
- •2.3.3 Определение предельного напряжения на сопротивление усталости
- •2.3.4 Определение ресурсов зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе, расходуемые на 1 км пробега автомобиля
- •2.3.5 Определение общих ресурсов зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе.
- •2.3.6 Расчет зубчатых колес на прочность
- •2.4 Расчет подшипников
- •2.4.1 Определение динамической грузоподъемности подшипника
- •2.4.2 Определение приведенной нагрузки на подшипник
- •2.3.3 Определение числа оборотов подшипника за 1 км пробега автомобиля
2.3.3 Определение предельного напряжения на сопротивление усталости
Предельное напряжение на сопротивление усталости определяется:
по контактным напряжениям:
, (2.49)
по изгибным напряжениям:
. (2.50)
где: – предел выносливости при контактных напряжениях, установленный при стендовых испытаниях колес и базовым числом циклов ;
- предел выносливости при симметричном изгибе зубьев, установленный при стендовых испытаниях колес и базовым числом циклов ;
и – коэффициенты, учитывающие особенности обработки зубьев;
– коэффициент, учитывающий отличие характера нагружения зубчатого колеса от знакопеременного симметричного цикла.
Значения параметров , , и определяем по табл. 3.1 [4, стр. 27].
;
;
;
;
Значение коэффициента , общее для шестерни и колеса определяем по табл. 3.2 [4, стр. 26], исходя из шероховатости активной поверхности зуба более грубого зубчатого колеса в зацеплении.
;
Для зубчатых колес [4, стр. 26].
Для зубчатых колес расположенных в КПП [4, стр. 28].
;
;
2.3.4 Определение ресурсов зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе, расходуемые на 1 км пробега автомобиля
Ресурсы зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе , расходуемые на 1 км пробега автомобиля, определяются по формулам:
, (2.51)
, (2.52)
где: – фактор численности, т.е. число вхождений в зацепление одного зуба одной и той же стороной за 1 оборот вала зубчатого колеса;
– число оборотов, совершаемых ведущим колесом автомобиля за 1 км пробега;
– передаточное число от вала зубчатого колеса до ведущих колес;
Согласно рис. 2.1 для зубчатых колес все Число оборотов , совершаемых ведущим колесом автомобиля за 1 км пробега, определяется по формуле:
, (2.53)
;
Согласно схеме трансмиссии определяем передаточное число от вала зубчатого колеса до ведущих колес:
Значения и определяем по табл. 3.1 [4, стр. 27].
;
;
Результаты расчёта приведены в табл. 2.7
2.3.5 Определение общих ресурсов зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе.
Общие ресурсы зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе определяются по формулам:
, (2.54)
, (2.55)
;
;
При оценке долговечности зубчатых колес по сроку службы определяем пробеги и до появления прогрессирующего выкашивания активных поверхностей зубьев и усталостной поломки зуба:
, (2.56)
, (2.57)
которые затем сравниваем с планируемым сроком службы и должно выполняться условие и .
км, ;
км, ;
км, ;
Результаты расчёта приведены в табл. 2.7
Таблица 2.7
Результаты расчета.
|
км |
км |
|
|
Ведущее колесо повышающей передачи |
428200 |
223800 |
1,3573·106 |
1,198·1025 |
Ведомое колесо повышающей передачи |
- |
551000 |
- |
0,4867·1025 |