2.6 Движение ресурсов как компонент логистического менеджмента

2.6.1 Управление движением материальных ресурсов

2.6.1.1 Управление транспортом

Под транспортом понимается совокупность отраслей хозяйственного комплекса страны, связанных с перевозкой людей и грузов. Кроме того, транспортом называется тот или иной вид перевозочных средств (наземный, водный, воздушный, подземный).

Транспорт в экономике страны играет важную самостоятельную роль как единая национальная транспортная система, выполняющая перевозочную работу, доставляя ресурсы на предприятия, участвуя в цеховых, межцеховых перевозках, и наконец, обеспечивая доставку готовой продукции к местам ее потребления (эксплуатации).

По отношению к конкретной логистической системе транспорт подразделяется (таблица 2.10) на два вида:

- внешний транспорт (или транспорт общего пользования);

- внутренний транспорт.

Внешний транспорт включает:

- автомобильный транспорт;

- железнодорожный транспорт;

- трубопроводный транспорт;

- водный транспорт (речной и морской);

- воздушный транспорт.

Комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимозависи­мости и взаимодействии при выполнении перевозок, представляет собой транспортную систему. Единство транспортной системы обеспечивается различными формами координации – технической, технологической, эконо­мической, организационной и правовой.

Элементами транспортной системы являются:

- груз;

- пункты сосредоточения груза;

- транспортная сеть;

- подвижной состав;

- погрузочно-разгрузочные средства.

Основные характеристики указанных выше элементов транспортной системы приведены в таблице 2.54.

Таблица 2.54 – Основные характеристики элементов транспортной системы

Элементы транспортной системы	Основные характеристики
Груз	Масса, объем, физические, химические или биологические свойства, род упаковки
Пункты сосредоточения груза	Места расположения отправителей и получателей грузов
Транспортная сеть	Конфигурация, расстояние между пунктами, тип маршрутов (маятниковый, кольцевой)
Подвижной состав	Грузоподъемность, грузовместимость, скорость доставки грузов
Погрузочно-разгрузочные средства	Время погрузки или разгрузки единицы количества груза

Груз – это любое имущество, включая животных, контейнеры, поддоны или аналогичные транспортно-упаковочные приспособления, не предоставляемые экспедитором (перевозчиком), а также сырье, материалы и прочие физически ощущаемые объекты.

Классификация различных видов грузов приведена на рисунке 2.90. Она позволяет выявить влияние характера и свойств грузов на сложившуюся и развивающуюся специализацию различных видов транспорта, а в дальнейшем разработать рациональную структуру парка транспортных средств.

Важным понятием управления транспортом является понятие транспортного (перевозочного) процесса, под которым понимается совокупность организационно-технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых транспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозки грузов.

Рисунок 2.90 – Классификация грузов

Транспортный процесс включает следующие этапы:

- маркетинговые исследования рынка грузоперевозок;

- разработку на основе данных маркетинговых исследований рациональных маршрутных схем;

- выбор вида и определение необходимого количества подвижного состава для перевозки грузов;

- определение сферы целесообразного использования транспортных средств в зависимости от конкретных условий грузоперевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;

- нормирование скорости движения транспортных средств;

- выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов труда обслуживающего персонала;

- координацию работы различных видов транспорта;

- анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения транспортных средств;

- обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов;

- применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования транспортных средств;

- управление движением транспортных средств;

- оперативный контроль за движением транспортных средств и др.

Рациональная организация перевозок грузов строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков.

Под грузооборотом понимается общее количество грузов, перемещаемое в единицу времени (например, в течение часа, суток, месяца, квартала, года) в рамках определенной логистической системы.

Грузопотоком называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя звеньями логистической системы.

Грузооборот представляет собой сумму отдельных грузопотоков.

Перемещение различных грузов осуществляется по маршруту, который представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами.

Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом:

- объема перевозок;

- направления;

- дальности перевозок грузов;

- протяженности во времени;

- загруженности транспортных коммуникаций;

- последовательности движения;

- эффективности доставки грузов.

Основными задачами маршрутизации являются:

- организация движения;

- минимизация сроков доставки грузов;

- безопасность движения;

- эффективное использование транспортных средств;

- выполнение планов и графиков перевозок;

- оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.

Маршруты в зависимости от классификационного признака подразделяются:

1. по протяженности:

– городские;

- пригородные;

- междугородние;

- международные;

2) по периоду времени года:

- постоянные;

- сезонные;

3) по способу движения:

- маятниковые;

- кольцевые.

При маятниковой системе перевозок транспортное средство неоднократно обращается между двумя погрузочно-разгрузочными пунктами (звеньями логистической системы). На рисунке 2.91 приведены схемы маятниковых маршрутов:

а) б)

в)

Р исунок 2.91 – Схемы маятниковой системы маршрутных перевозок грузов: с грузом , без груза

а) односторонние – применяются при перевозке грузов в одном направлении;

б) двусторонние – организуются при равномерных по мощности грузопотоках в оба направления;

в) веерные – организуются, когда из одного пункта перевозятся грузы в несколько пунктов или, наоборот, доставляются из нескольких пунктов в один.

Кольцевая система маршрутов основана на движении транспортных средств в одном направлении по замкнутой линии, на которой расположен ряд звеньев логистической системы. Различают кольцевые маршруты (рисунок 2.92) с равномерным возрастающим или затухающим грузопотоком.

Для решения вопроса о целесообразности открытия маршрута предварительно необходимо:

- определить потребности в перевозках грузов по этому маршруту (предполагаемый устойчивый грузопоток);

- выбрать траекторию движения и обследовать дорожные условия;

- составить технико-экономическое обоснование целесообразности открытия маршрута.

При разработке маршрутов должны предусматриваться:

- обеспечение транспортной связи для наибольшего числа заказчиков по кратчайшим направлениям между основными пунктами маршрута;

GΣ

а)

G2 G3 G4

б) G2 G3 G4

GΣ