- •Характеристика транспортных коридоров и социально-экономические результаты формирования и функционирования Международных транспортных коридоров.
- •2. Факторы, определяющие эффективность взаимодействия видов транспорта
- •3. Требования к согласованию технических параметров подвижного состава взаимодействующих видов транспорта
- •4. Технология городских перевозок пассажиров. Принципы выбора вида транспорта для обслуживания пассажиропотоков.
- •5. Технико-экономические показатели деятельности видов транспорта
- •6. Технико-экономическая характеристика современных видов транспорта, области применения, перспективы развития.
- •Скоростной трамвай
- •7. Тарифы на перевозку в различных видах транспорта, транспортные тарифы при смешанных перевозках
- •8. Схемы организации смешанных сообщений. Оператор смешанных перевозок
- •9. Сферы эффективного использования различных видов транспорта
- •10. Сущность взаимодействия, координации и конкуренции видов транспорта
- •11. Современные транспортно-технологические системы: вид, их суть, структура.
- •12. Производственный процесс, продукция транспорта и ее особенности
- •13. Основы единой комплексной технологии узла. Организация управления взаимодействующими видами транспорта в узлах
- •14. Основные аспекты взаимодействия видов транспорта: правовой, экономический, технический, технологический, организационный, управленческий.
- •Глава 40 кодекса отвечает за перевозки она так и называется «Перевозка», в ней 16 статей, с 784 по 800, за смешанные перевозки описаны в статьях 784 и 788.
- •16. Мультимодальные и интермодальные перевозки
- •1.Оборотный мультимодальный транспортный коносамент фиата (Negotiable fiata Multimodal Transport Bill of Lading - fbl)
- •2.Необоротная Мультимодальная транспортная накладная фиата (Non-Negotiable fiata Multimodal Transport Waybill - fwb)
- •16(2) Интермодальные перевозки.
- •17. Критерии оценки и выбор транспортных средств для грузовых перевозок
- •18. Координация работы и взаимодействие морского и речного транспорта с другими видами транспорта
- •19. Координация работы и взаимодействие жд транспорта с другими видами транспорта
- •20. Координация работы и взаимодействие воздушного транспорта с другими видами транспорта
- •21. Координация работы и взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта
- •Глава 7 устава автомобильного транспорта.
- •22. Контейнерные перевозки. Классификация контейнеров. Организация контейнерных перевозок. Пакетная система перевозок
- •23. Качество транспортных услуг при смешанных перевозках и его оценка
- •24. История развития видов транспорта и их взаимодействия при смешанных перевозках
- •25. Известные подходы к обеспечению взаимодействия различных видов транспорта.
- •26. Етс России: структура, современное состояние, проблемы
- •27. Грузообразующие и грузопоглащающие пункты, грузовые терминалы
- •28. Грузовые потоки по назначению, видам транспорта, направлениям перевозки.
- •29. Виды сообщений. Прямое и смешанное сообщение
- •30. Бесперегрузочные сообщения.
28. Грузовые потоки по назначению, видам транспорта, направлениям перевозки.
На каждом виде транспорта установлены различные виды грузовых сообщений, отправок и скорости перевозок грузов. Железнодорожный транспорт. В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками. Мелкой отправкой считается партия груза массой до 10т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или площади четырехосной платформы. Малотоннажной отправкой считается партия груза массой от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости четырехосного вагона. Для по вагонной отправки требуется отдельный вагон. Групповая отправка - это такое количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньшего маршрута. Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме маршрута (поезда). Скорость доставки подразделяют на следующие виды: грузовая – перевозки осуществляются в обычных грузовых поездах; большая – в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы); пассажирская – перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом. Автомобильный транспорт. Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам: • отраслевому – перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые; • размеру партий грузов – массовые и мелкопартионные перевозки. • территориальному признаку – городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные перевозки; • времени освоения – постоянные, сезонные и временные перевозки. Постоянные осуществляются на протяжении всего года, сезонные – только в определенное время года, временные носят эпизодический характер; • организационному признаку - централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям, и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку груза. Речной транспорт. Размер партии: судовая, сборная, мелкая. Судовая партия – это груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по двум или более накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного суда на до его технической нормы. Сборная партия состоит из груза массой свыше 20 т, предъявляемого к перевозке в 28(2)количестве: 1) недостаточном для загрузки одного судна; 2) достаточном для загрузки одного судна, но адресуемого в разные пункты назначения или в один пункт назначения разным получателям, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия груза, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т. На речном транспорте в зависимости от срочности доставки различают большую скорость и грузовую скорость. Морской транспорт. Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщений. В зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание. Под малым каботажем понимают плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах. Заграничные морские перевозки обеспечивают экономические связи России с зарубежными странами. На морском транспорте различают следующие виды сообщения: междупортовое, прямое водное и прямое смешанное. В междупортовом сообщении перевозки осуществляются от одного морского порта до другого; в прямом водном — от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки выполняют морские суда, на речном - речные; в прямом смешанном сообщении участвует несколько видов транспорта. На морском транспорте применяют две формы организации работы флота: линейное плавание (регулярное) и рейсовое (нерегулярное). |
Эпюры грузопотоков
Управление транспортировкой в логистике во многом зависит от применения различных форм организации и распределения грузовых потоков, которые обычно характеризуются многоступенчатостью.
В графическом изображении грузопотоки выражаются различными вариантами в виде: эпюр, графиков, картограмм.
Эпюры и картограммы дают возможность наглядного представления схемы транспортировки продукции.
Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузовых потоков.
Эпюры грузопотоков позволяют определить:
Количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего в него и проходящего через него.
Объем транспортировки и грузооборот на каждом конкретном участке маршрута и на всей линии в целом.
Среднее расстояние перевозки продукции, нерациональные встречные перевозки (одинаковой продукции во встречных направлениях).
Благодаря схемам и эпюрам грузопотоков создают наглядные схемы транспортировки между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, рациональное размещение остановок автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража до места работы и в обратном направлении были минимальными.
28(3)Изготовление схемы графического характера грузопотоков позволяет правильно организовать перевозки и эксплуатацию автомобилей, как в городах, так и на магистральных дорогах, определить грузооборот (в тоннах) перевозимых грузов и выявить работу (в тонно-километрах) как произведение расстояния перевозки между двумя пунктами на весовое выражение грузопотока для отдельных участков и маршрута в целом; установить пропускную способность перегонов и погрузочно-разгрузочных пунктов; организовать движение в прямом и обратном направлениях на маршруте и на отдельных его участках; определить ряд показателей работы подвижного состава.
Эпюры грузопотоков
Управление транспортировкой в логистике во многом зависит от применения различных форм организации и распределения грузовых потоков, которые обычно характеризуются многоступенчатостью.
В графическом изображении грузопотоки выражаются различными вариантами в виде: эпюр, графиков, картограмм.
Эпюры и картограммы дают возможность наглядного представления схемы транспортировки продукции.
Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузовых потоков.
Эпюры грузопотоков позволяют определить:
Количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего в него и проходящего через него.
Объем транспортировки и грузооборот на каждом конкретном участке маршрута и на всей линии в целом.
Среднее расстояние перевозки продукции, нерациональные встречные перевозки (одинаковой продукции во встречных направлениях).
Благодаря схемам и эпюрам грузопотоков создают наглядные схемы транспортировки между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, рациональное размещение остановок автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража до места работы и в обратном направлении были минимальными.
Изготовление схемы графического характера грузопотоков позволяет правильно организовать перевозки и эксплуатацию автомобилей, как в городах, так и на магистральных дорогах, определить грузооборот (в тоннах) перевозимых грузов и выявить работу (в тонно-километрах) как произведение расстояния перевозки между двумя пунктами на весовое выражение грузопотока для отдельных участков и маршрута в целом; установить пропускную способность перегонов и погрузочно-разгрузочных пунктов; организовать движение в прямом и обратном направлениях на маршруте и на отдельных его участках; определить ряд показателей работы подвижного состава.