Бербоут-чартер Существо договора и основные интересы сторон

Бербоут-чартер предполагает передачу судна во временное владение и использование фрахтователю для целей мореплавания. В ст. 211 ГК РФ договор бербоут-чартера определен следующим образом: «По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользова­ние и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или иных це­лей торгового мореплавания».

В этом законодательно установленном определении содержатся две не­точности: термин «фрахт» понимается, обычно, как цена морской пере­возки в трамповом судоходстве и к бербоут-чартеру не может иметь отно­шения. В данном случае имеет место именно арендная плата за судно. По­нятие «не снаряженное судно» не корректно, так как судно передается в бербоут-чартер со всем снаряжением и снабжением, находящимся на бор­ту в момент сдачи судна, и право собственника судна снять это снабжение и снаряжение или потребовать его оплаты (исключая нераспакованные и не вскрытые предметы) обычным договором бербоут-чартера не преду­смотрено.

По бербоут-чартеру судно переходит во владение и под полный кон­троль фрахтователя, собственник судна теряет контроль над судном прак­тически во всех отношениях и получает арендную плату за использование судна фрахтователем независимо от коммерческого результата его работы.

По существу, бербоут-чартер не является договором фрахтования суд­на, он должен рассматриваться как вариант приобретения судна наряду с покупкой судна с единовременной оплатой или в кредит.

Бербоут-чартер предполагает два варианта окончания договора: воз­врат судна собственнику или выкуп судна фрахтователем. В зависимости от первоначального соглашения сторон по-разному определяются и их интере­сы: в любом случае фрахтователь стремится получить полную свободу в ис­пользовании судна, собственник же судна в первую очередь заинтересован в сохранении и защите своего права собственности на судно, в частности, недо­пустимости обременения судна залогом или другими правами, которые мо­гут преобладать над правом собственности. Собственник судна заинтере­сован также и в надежном страховом покрытии своего имущественного интереса.

Если предполагается возврат судна по истечении срока контракта, собственник судна заинтересован и в физическом сохранении и сбережении судна, в его нормальной технической эксплуатации, он имеет право контролировать техническое состояние судна, порядок и условия его эксплуатации.

Если предполагается выкуп судна, собственник не имеет интереса в физическом сохранении судна и не контролирует его техническую эксплуатацию.

Бербоут-чартер, в отличие от рейсового чартера или тайм-чартера, не предполагает подробного распределения обязательств и расходов сторон по содержанию и коммерческой эксплуатации судна, а также по исполнению рейсов, его коммерческие условия довольно просты и сводятся к защите прав собственника судна, страхованию имущественных и других рисков и финансовым расчетам сторон.

Вместе с тем договор бербоут-чартера строящегося судна предполагает участие в коммерческих отношениях третьей стороны, финансирующей постройку судна. Это создает сложную систему юридических и коммерческих отношений участников предприятия.