Лабораторная работа

Задание № 5

Тема: Питание двигателей работающих на бензине.

1. Топливо, применяемое для карбюраторных установок.

Бензин. На изучаемых карбюраторных двигателях в качестве топлива применяют бензин. Бензин представляет собой легкоиспаряющееся жидкое топливо, получаемое из нефти двумя способами: прямой перегонкой и крекинг-процессом. Процесс прямой перегонки заключается в том, что нефть подогревают и ее пары поступают в отделительную (ректификационную) колонку, где и конденсируются. Наиболее легкие фракции (части) нефти отделяются при температуре до 195° С и являются бензинами прямой перегонки. При таком способе выход бензина составляет до 15% от количества перегоняемой нефти.

2. Схема установки работающей на бензине. Принцип ее работы.

Установка смешивающая быстродействующая марки УСБ-1  предназначена для смешивания от двух до пяти отдельных компонентов, в частности для получения разного рода эмульсий и других смесей жидкостей.

Основными потребителями установки являются предприятия нефтеперерабатывающей промышленности.

Установка предназначена для эксплуатации, как в помещениях, так и на открытых площадках под навесом.

Конструкция установки допускает эксплуатацию как на вновь строящихся, так и на действующих предприятиях.

Вид климатического исполнения У, категория 2 по ГОСТ 15150 при температуре от +5оС до +40оС.

Исполнение установки взрывобезопасное вида 1ЕxdIIBT4.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Устройство

Установка (рисунок 1) состоит из смесителя 1.1, к которому через коллектор монтируются четыре ротаметра Р1; Р2; Р3; Р4 визуального контроля расхода жидкости.

Перед насосом Н установлен фильтр Ф1 и перед каждым ротаметром размешены входные фільтри Ф2 – Ф5 с соответствующими кранами К1 – К4 и вентилями регулирующими ВР1 – ВР4.

На входе и выходе смесителя вмонтированы манометры для контроля параметров давления.

Установка собрана на раме 1.2 и крепится к фундаменту на анкерных болтах. Для удобства обслуживания устанавливается площадка 1.3.

Основная жидкость насосом Н, который приводится электродвигателем Д, под давлением подается в инжектор смесителя, где создает разрежение и подсасывает строго дозируемое количество добавок. Далее частично перемешанная и дозированная жидкость попадает в смеситель, где смешивается окончательно. Жидкость после смешивания по трубопроводу 1П направляется на хранение в резервуар.

3.Схема системы управления впрыском топлива. Принцип ее работы.

Двигатели внутреннего сгорания выделяют энергию при сгорании топлива, смешанного с воздухом. В бензиновых двигателях соотношение в горючей смеси воздуха и топлива или «смеси» - критически важно при сгорании, от этого зависит мощность двигателя и ходовые качества автомобиля. Так как количество воздуха, требуемого двигателем, изменяется с увеличением частоты вращения и изменением нагрузки, то и изменяется требуемое количество топлива. Задача систем впрыска состоит в обеспечении двигателя возможно наилучшей смесью – оптимальным соотношением компонентов горючей смеси – при постоянно изменяющихся условиях эксплуатации двигателя. Обзор систем управления двигателем Мы уже узнали главный и основной принцип работы инжекторного двигателя, а теперь перейдем к изучению электронных СУД (система управления двигателем), которые устанавливаются на автомобили "ВАЗ". Так как существует огромное количество систем управления двигателей и их модификаций, то в них очень просто запутаться, даже опытному автолюбителю.