Лабораторная работа

Задание № 10

Тема: Карданные передачи. Ведущие мосты.

Ответы на контрольные вопросы:

1. Карданные передачи ттм.

Карда́нная переда́ча  — конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

Карданная передача состоит из двух трубчатых валов, соединенных между собой карданным шарниром, эластичной муфты и промежуточной опоры .Передний карданный вал изготовлен из тонкостенной трубы, к обеим концам которой приварены шлицевые наконечники. На шлицах переднего наконечника расположен фланец , который через резиновую муфту соединяется с фланцем вторичного вала коробки передач шестью болтами. Соосность соединяемых валов обеспечивает центрирующее кольцо , напрессованное на конец вторичного вала, и центрирующая втулка , запрессованная во фланец карданного вала. Кольцо фиксируется на валу стопорным кольцом .Шлицевое соединение смазывается через отверстие, закрываемое пробкой . Смазка удерживается резиновым сальником , который расположен в стальной обойме , а с другой стороны уплотнителем , надетым на гайку и поджимаемый ею.Задний шлицевой наконечник вала опирается на шариковый подшипник промежуточной опоры. На шлицах наконечника гайкой закреплена вилка промежуточного карданного шарнира.Задний карданный вал также изготовлен из тонкостенной трубы, по концам которой приварены вилки карданных шарниров.

2. Конструкция ведущих мостов. Принцип их работы.

Ведущий мост автомобиля предназначен для преобразования крутящего момента двигателя при передаче его к ведущим колесам таким образом, чтобы вместе с коробкой передач обеспечить согласование характеристики двигателя с динамической характеристикой автомобиля. Ведущий мост обычно состоит из несущей балки, главной передачи, установленной в картере, и полуосей.

3. Передние мосты ттм. Принцип работы.

Главная передача ведущего переднего моста в отличие от главных передач промежуточного и заднего мостов прикреплена к картеру моста фланцами, расположенными в вертикальной плоскости. Оригинальные детали главной передачи переднего моста: чашка колесного дифференциала, картер главной передачи, первичный вал , крышка , подшипник . Остальные детали и сборочные единицы унифицированы с деталями и сборочными единицами главной передачи заднего моста.

Передний ведущий мост: I — колодка переднего тормозного механизма; 2—ролик колодки; 3—разжимной левый кулак; 4 — ввертный штуцер; 5 — переходной штуцер; 6 — головка подвода воздуха; 7 — левый корпус поворотного кулака; 8—масленка; 9—рычаг поворотного кулака; 10—главная передача переднего моста; 11 — регулировочный рычаг; 12— шаровая опора поворотного кулака; 13 — внутренний левый кулак шарнира; 14 — пробка; 15 — вкладыш кулака шарнира; 16 — диск шарнира; 17 — манжета; 18 — нижняя накладка кулака; 19, 24, 34 — подшипники; 20 — набивка манжеты; 21 — щиток тормозного механизма; 22 — суппорт переднего тормозного механизма; 23 — ось тормозных колодок; 25 — левая цапфа поворотного кулака; 26 — ступица с тормозным барабаном; 27, 32—замковые шайбы; 28—ведущий фланец; 29 — кран запора воздуха; 30 — наружный кулак шарнира; 31 — контргайка подшипников; 33 — гайка подшипников