7 Расчет надежности проектируемой волп

Требуемая быстрота и точность передачи информации средствами электросвязи обеспечиваются высоким качеством работы всех звеньев сети электросвязи: предприятий, линий связи, технических средств. Обобщающим показателем работы средств связи является надежность.

Надежность – комплексное свойство, которое в зависимости от условий строительства и эксплуатации, может включать долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, либо определенное сочетание этих параметров.

При проектировании должна быть произведена оценка показателей надежности.

Коэффициент готовности кабеля (ВОЛС) – вероятность того, что кабель (ВОЛС) окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых он подвергается профилактическому контролю.

Наработка на отказ – среднее значение времени наработки между двумя последовательными отказами.

Время восстановления ОК – продолжительность восстановления работоспособного состояния двух или нескольких ОВ.

Расчёт надёжности проектируемой МКЛС производится на основе среднестатистических значений интенсивности отказов λ_с и времени восстановления связи Т_В, полученных из опыта эксплуатации кабельных линий аналогичных проектируемой.

Рассчитанные значения параметров надёжности могут быть использованы как нормативные при оценке качества обслуживания проектируемой ВОЛС в процессе её эксплуатации.

Среднее число (плотность) отказов ОК за счет внешних повреждений на 100 км. кабеля в год μ=0,34.

Тогда интенсивность отказов ОК за 1 час на длине трассы ВОЛП (L) определится как:

, (7.1)

_{где L – длина проектируемой магистрали: 8760 – количество часов в году.}

Интенсивность отказов линейного тракта λлт определится по формуле:

λ_лт = λ_к + λ_ОП·n_ОП + λ_ОРП·n_ОРП + λ_НРП·n_НРП , (7.2)

где λ_к –интенсивность отказов на одном километре кабеля в час;

λ_ОП = 30·10 ^{– 6} – интенсивность отказов на ОП в час;

λ_ОРП = 27·10 ^{– 6} – интенсивность отказов на ОРП в час;

λ_НРП = 1,5·10 ^{– 6} – интенсивность отказов на НРП в час.

λ_лт = 0,00015 + 30·10^–6·2 + 27·10^–6·2 + 1,5·10^–6·4 = 0,00060

Наработка на отказ линейного тракта Т_лт, в час определится по формуле (7.3):

(7.3)

час

Среднее время восстановления линейного тракта Т_влт , в час определится по формуле:

T_влт = (λ_к·Т_вк + λ_ОП·n_ОП·Т_ВОП + λ_ОРП·n_ОРП·Т_ВОРП + λ_НРП·n_НРП·Т_ВНРП )/λ_лт (7.4)

где Т_вк = 10 ч – среднее время восстановления одного километра кабеля;

Т _ВОП = 0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОП;

Т_ВОРП = 0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОРП;

Т_ВНРП = 2,5 ч – среднее время устранения повреждения на НРП.

(2,71=2 часа 42 минуты)

При существующей на эксплуатации стратегии восстановления, начинающегося с момента обнаружения отказа (аварии), коэффициент простоя (неготовности) определяется по формуле:

(7.5)

Коэффициент готовности линейного тракта К_Г определится по формуле:

(7.6)

Кг = 0,9984, что не соответствует нормативному коэффициенту готовности (Кг > 0,9985).

Для повышения надежности ВОЛП следует применять линейное оборудование повышенной надежности, качественный оптоволоконный кабель, производить тщательный монтаж и использовать современное диагностическое оборудование при эксплуатации ВОЛП, обеспечивающее непрерывный мониторинг линии связи. Данные меры позволят значительно повысить надежность проектируемой ВОЛП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе были произведены расчеты между городами Москва и Смоленск. Для организации 21630 каналов ТЧ в курсовой работе предусматривается:

− прокладка кабеля производится вдоль автомобильной дороги Москва - Смоленск, с левой стороны от нее;

− прокладка кабеля типа: ОМЗКГМ-10-01-0,70-36-7;

− использование двух систем передачи OptiX Metro 3000 (2500+);

− на первом этапе задействовано 21630 каналов, а 8610 каналов оставлено на резерв для дальнейшего развития;

− в г.Вязьма установлено ОРП 2;

− размещено по трассе ВОЛП количество НРП на секции ОП1 - ОРП2 12, на секции ОРП2 - ОП3 НРП размещено 9 НРП;

− сметная стоимость ВОЛП составляет 29 462 921 руб.;

− стоимость одного канало-километра на первом этапе составляет 3,59 руб/кан·км;

− коэффициент готовности ВОЛП Кг=0,9984.

БИБЛИОГРАФИЯ

1)Физические основы передачи информации по ВОЛС: методические указания по выполнению курсового проекта / Е. И. Гниломёдов – Екатеринбург: УрТИСИ ГОУ ВПО «СибГУТИ» 2009.

2)Атлас автомобильных дорог России - Автор: Коллектив Издательство: ИНГИТ

3) Горлов Н.И., Микиденко А.В., Минина Е.А. Оптические линии связи и пассивные компоненты ВОСП. –Новосибирск, 2003

4) Э.Л.Портнов . Принципы построения первичных сетей и оптические кабельные линии связи. - М.: Горячая линия - Телеком, 2009

5) http://www.mkf.mkm.ru/ - Официальный сайт ЗАО «Москабель – Фуджикура»