1.Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года и Протокол к ней 1978 года (марпол 73/78) Общие положения

Участники Конвенции обязались осуществлять меры по предотвращению загрязнения морской среды путем сброса вредных веществ или стоков, содержащих такие вещества. Конвенция применяется к судам, которым дано право плавать под флагом Стороны Конвенции. Она не применяется к военным кораблям, военно-вспомогательным судам, однако Стороны Конвенции должны обеспечить, чтобы эти корабли и суда действовали в соответствии с Конвенцией, насколько это целесообразно и практически возможно. Любое нарушение требований Конвенции, где бы оно ни происходило, запрещается.Санкции за нарушение требований Конвенции устанавливаются законодательством государства фланга судна, совершившего нарушение.

Правила предотвращения загрязнения приведены в Приложениях к Конвенции:

Приложение I. Правила предотвращения загрязнения нефтью.

Приложение II. Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом.

Приложение III. Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке.

Приложение IV. Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов.

Приложение V. Правила предотвращения загрязнения мусором с судов.

Приложение VI. Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов.

Инцидент означает событие, которое повлекло или может повлечь сброс в море вредного вещества или стоков, содержащих такое вещество. Капитан или любое лицо, несущее ответственность за любое судно, вовлеченное в какой-либо инцидент, обязан сообщать сведения о таком инциденте в возможно более полном объеме. Сведения передаются ближайшему прибрежному государству при помощи наиболее быстрого и доступного средства связи с максимально возможной скоростью.

Сообщение дается в тех случаях, когда инцидент влечет или может повлечь:

а) сброс нефти или вредных жидких веществ, перевозимых наливом, в результате повреждения судна либо его оборудования или с целью обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море;

б) сброс вредных веществ в упаковке (в том числе в грузовых контейнерах, автомобильных или железнодорожных транспортных средствах и т.п.);

в) сброс нефти или вредных жидких веществ, осуществляемый в ходе эксплуатации судна, когда количество или скорость моментального сброса превышает установленные пределы.

Сообщения должны включать: данные, характеризующее судно; время, тип и место инцидента; количество и тип вредного вещества, вовлеченного в инцидент; меры по оказанию помощи и спасанию.

Любое нарушение МАРПОЛ 73/78 в пределах юрисдикции любой из Сторон Конвенции наказуемо либо в соответствии с законом этой Стороны либо в соответствии с законом флага государства. Все суда, за исключением малых, занятые на международных рейсах, должны иметь на борту международные сертификаты, которые могут быть приняты в иностранных портах как свидетельство того, что судно исполняет требования Конвенции. Если есть явные основания для предположения, что состояние судна или его оборудования существенно не соответствует положениям сертификата, или если судно не имеет на борту такового, соответствующая инстанция, проводящая инспекцию, имеет право задержать судно до тех пор, пока не убедится в том, что судно может выйти в море, не представляя угрозы окружающей морской среде.