Результати розрахунків ефективної потужності і ефективного обертаючого моменту на валу двигуна

Таблиця 1.

Параметри	Значення параметрів
n, об/хв	800	1400	2000	2600	3200
	0.25	0,44	0,62	0,81	1
	0.063	0,19	0,39	0,66	1
	0,00156	0,084	0,244	0,536	1
	0,297	0,545	0,772	0,936	1
Nе, кВт	32,75	60,3	85,09	103,27	110,3
NDI, кВт	28,82	59,92	74,88	96,88	97,06
MDI, кНм	343,99	360,96	357,57	333,81	289,67

2.Побудова силового балансу і динамічної характеристики автомобіля

Використовуючи результати розрахунків (табл. 1) визначаю силу тяги на ведучі колеса Р_к для кожної передачі:

(2.1)

і_к, і_р, і_о – відповідно передаточні відношення коробки передач, розподільної коробки, головної передачі;

r_g – динамічний радіус колеса, м;

 – коефіцієнт корисної дії трансмісії.

Коефіцієнт корисної дії трансмісії є добутком коєфіцієнтів корисної дії її агрегатів. Для для трьохосних автомобілів підвищеної прохідності (64) = 0,9.

Розрахунки

.

.

.

.

Пожежні автомобілі, що рухаються, частину потужності двигуна витрачають на подолання опору повітря. Сила опору повітря визначається по формулі:

K_b — коефіцієнт обтікання,

V — швидкість автомобіля, км/год;

F — лобова площа, м­­².

Для приблизних розрахунків лобова площа розраховується по формулі:

B — ширина автомобіля, м;

H₂ — габаритна висота, м.

Коефіцієнт обтікання визначається для кожної моделі ПА експериментально. Він визначається як сила опору повітря, створювана 1м² лобової площі автомобіля при його рухові з швидкістю 1 м/с.

Для пожежних автомобілів на шасі вантажних автомобілів

.

При розрахунках сили опору повітря P_w від швидкості руху автомобіля необхідно попередньо перейти від частоти обертання колінчатого валу до швидкості руху автомобіля V, км/год

, км/год (2.4)

Розрахунки

При рухові автомобіля зі швидкістю до 15 км/год силою опору повітря нехтують. тобто Р_W=0.

Динамічний фактор D визначається по формулі:

(2.5)

G_a – маса пожежного автомобіля, кг;

g – прискорення вільного падіння, 9.81 м/с².

Розрахунки