- •1.2 Техническое задание: грузовой автомобиль
- •1.3.1.3 Трансмиссия
- •1.4 Построение внешней скоростной характеристики двс
- •1.5 Развесовка и выбор шин
- •1.6.3 Передаточные числа промежуточных ступеней кпп
- •1.7.2 Динамическая характеристика
- •1.7.4 Определение максимальной скорости автомобиля
- •1.11 Сводная характеристика спроектированного автомобиля
1.6.3 Передаточные числа промежуточных ступеней кпп
Передаточные числа промежуточных ступеней КП выбирают из условия получения максимальной интенсивности разгона (по гармоническому закону) и возможности длительного движения при одновременном обеспечении хорошей экономичности автомобиля (по геометрическому закону).
Передаточные числа промежуточных ступеней по геометрическому закону определяем по зависимости:
(29)
где n – номер прямой передачи.
– передаточное число i-той ступени (промежуточной) по геометрическому закону;
Передаточные числа промежуточных ступеней КП по гармоническому закону определяются по зависимости:
(30)
Для дальнейших расчётов передаточные числа промежуточных ступеней КП определим как среднее:
(31)
Рассчитанные значения передаточных чисел заносим в таблицу 12.
Таблица 12 - Передаточные числа трансмиссии
Передаточное число |
Значение |
Коробки передач: U1 U2 U3 U4 U5 U6
|
6,86 3,61 2,32 1,57 1,1 0,8
|
Главной передачи: U0 |
4,48 |
1.7 Тяговый баланс автомобиля
1.7.1 Тяговая характеристика
Тяговой характеристикой автомобиля называют графическое изображение уравнения тягового баланса в координатах: полная окружная сила FКО – скорость Vа. Уравнение тягового баланса получена из условия ─ сумма всех сил сопротивления движению автомобиля в любой момент времени равна окружной силе FK на ведущих колесах. Полную силу получают по работе двигателя по внешней скоростной характеристике , т.е. при полной подаче топлива (рейка ТНВД выдвинута до упора).
, (32)
где эффективный крутящий момент двигателя по ВСХ, который показан в пункте 1.4;
─ передаточное число КПП на i-ой передаче, которое приведены в таблице 12;
─ передаточное число главной передачи, которое приведено в таблице 12;
─ КПД трансмиссии;
=0,82;
─ радиус качения колеса без скольжения;
ro= 0,533 м.
Н
Скорость автомобилей определяем по формуле:
км/ч (33)
где - текущая частота вращения коленчатого вала;
─ радиус качения колеса без скольжения;
км/ч
Результаты расчетов по формулам (32) и (33) при характерных частотах вращения коленчатого вала на всех передачах в КПП (учитывая делитель), заносим в таблицу 15 и строим тяговую характеристику автомобиля, на которой проводим линии, соответствующие максимальной окружной силе (силе тяги) по сцеплению шин с дорогой FКφ для случая движения по сухому и по мокрому асфальту.
Определяем максимальную окружную силу по сцеплению шин с дорогой:
, (34)
где ─ сцепной вес автомобиля;
=112815 Н;
φ =0,55 ─ мокрый асфальт;
φ =0,75 ─ сухой чистый асфальт;
Н;
Н.