МИНИСТРЕСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА: «ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ»

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «МЕЖДУНАРОДНЫЕ ФРАХТОВЫЕ РЫНКИ»

НА ТЕМУ: «ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ВИДА ФРАХТОВАНИЯ МОРСКОГО СУДНА»

Выполнила:

Студентка II курса I группы ФЭУ

Тишинская Ю.В.

Проверила:

Д.э.н. Жихарева В.В.

ОДЕССА-2012

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………...	3
РАЗДЕЛ 1. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТИПА СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА…………………………………………………………...	6
РАЗДЕЛ 2. ОБЗОР ФРАХТОВОГО РЫНКА…………………………………	15
РАЗДЕЛ 3. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СУДНА ПРИ РАЗНЫХ ВИДАХ ФРАХТОВАНИЯ………………………....	18
3.1. Расчет экономических показателей работы судна в рейсовом чартере…………………………………………………………………………..	18
3.2. Расчет экономических показателей работы судна в тайм-чартере…………………………………………………………………………..	36
3.3. Расчет экономических показателей работы судна в бербоут-чартере…………………………………………………………………………..	41
3.4. Выбор вида фрахтования судна…………………………………....	44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….......	45
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………...	48

Введение

Продукция морского транспорта — перемещение грузов, пассажиров, буксировка плавучих объектов и другие операции продают­ся и покупаются на мировом фрахтовом рынке, который представ­ляет собой сферу обращения транспортных услуг, оказываемых морским флотом. Другими словами — это сфера со сложившимися товарно-денежными отношениями, где продукция морского транс­порта, выступающая в качестве товара, реализуется фрахтовате­лям за вознаграждение (фрахт), а взаимоотношения сторон по купле-продаже товара оформляются договором морской перевозки.

Фрахтовый рынок отличается от товарного своеобразием про­дукции морского транспорта. Продавая "перемещение груза", мор­ской транспорт не может работать впрок и соответственно регули­ровать на рынке спрос и предложение на услуги. Несмотря на ка­жущуюся однородность продукции морского транспорта, она не всегда может быть взаимозаменяемой. Особенности транспортной продукции определяют и характер обслуживания фрахтового рын­ка: порядок заключения фрахтовых сделок, технику выполнения этих операций и т. д.

Сделки по фрахтованию тоннажа независимых судовладельцев и части правительственного флота относятся в основном к опера­циям так называемого открытого фрахтового рынка. Этот рынок является типичной сферой свободного обращения спроса и предло­жения на трамповый тоннаж, где взаимоотношения сторон склады­ваются в ходе торга.

Одной из важнейших предпосылок функционирования фрахтового рынка является свободная циркуляция всесторонней информации о его состоянии, о его конъюнктуре. Эта истина на уровне практической брокерской деятельности сводится к тому, что эффективная, профессиональная фрахтовая работа невозможна без исчерпывающей информированности ее участников, в первую очередь фрахтовых брокеров. Последние, будучи техническими исполнителями в процессе фрахтования, в то же время, как правило, выступают и как главные советчики своих принципалов. Последние далеко не всегда бывают в курсе всех обстоятельств фрахтового рынка, но именно они принимают решения в ходе фрахтования, руководствуясь, в частности, советами своего брокера.

В данном расчетном задании на основе определенных данных будет обосновываться выбор вида фрахтового судна.

Понятие или термин «тип судна» выражает совокупность его основных технико-эксплуатационных характеристик, которая включает: специализацию, грузоподъемность, грузовместимость, скорость, тип СЭУ и архитектурно-конструктивный тип.

Содержание задачи обоснования технико-эксплуатационных характеристик судов состоит в том, чтобы установить технико-эксплуатационные характеристики, при которых в эксплуатации достигаются наилучшие результаты.

Решение задач обоснования технико-эксплуатационных характеристик и типа судна производится в составе комплексных исследований по проектированию при организации новых линий, перевозок новых грузов и т.д., а также исследований, имеющих целью подготовить предложения к судостроительной программе по морскому транспортному флоту на перспективу. Подготовка предложения к судостроительной программе, кроме обоснования технико-эксплуатационных характеристик и типов морских транспортных судов, охватывает составление сетки типов судов и технических заданий на проектирование, определение общей потребности во флоте и пополнении новыми судами.

С учетом современного состава морского транспортного флота и направлений его развития задача обоснования технико-эксплуатационных характеристик судна ставится отдельно для различных типов судов: сухогрузных универсальных и специализированных; наливных и комбинированных; сухогрузно-наливных, узкоспециализированных; пассажирских и грузопассажирских.

Основная задача определения экономической эффективности внедрения нового типа судна сводится к определению величины экономического эффекта от внедрения этого типа судна в определенных конкретных условиях его работы и оценки технического совершенства данного судна.

При окончательном выборе оптимального типа судна решающим является показатель приведенных затрат, так как он характеризует как текущие, так и единовременные затраты по судну, а также оборотные средства, заключенные в грузах на время транспортировки.