Глава 2. Оптимизация управления поставками и производством продукции (

) в Калининградском регионе.

2.1. Структура комплекса задач оптимизации управления транспортно-производственными системами.

2.2. Модели оптимизационных задач и алгоритмы их решения.

2.3. Методика практической реализации оптимизационных задач в управлении транспортно-производственным комплексом.

Глава 3. Обеспечение технической и экологической безопасности перевозок. Экономическая эффективность проекта.

3.1. Обеспечение безопасности транспортировки и сохранности продукции.

3.2. Обеспечение экологической безопасности перевозок и производства.

3.3. Экономическая эффективность проекта.

Заключение.

Приложение.

Литература.

Дата выдачи задания « » ……………………………2012 г.

Руководитель проекта: дпн, ктн, профессор С.С. Мойсеенко

Задание принял к исполнению ……………………………………………

«……..»………………….2012 г.

Приложение к заданию по теме № 5

Таблица 1

Ассортимент продукции		Производительность консервной линии в час	Коэффициент расхода сырья	Оптовая стоимость 1 т. продукции	Объем производства в сутки	Расход сырья
		банок / т.		руб.	банок / т.	т./сут.
Консервы в банке № 5 (240 г.)	сельдь в масле	5500/1,3	2,1	49833	73000/17	36
Пресервы сельди в банке 1,3 кг.		300/0,39	1,1	53864	4200/5,46	6
Морожен в мелкой расфасовке		-/1,5	1,0	25000	21	21
Сельдь б/г провесная		3,5	1, 6	180000	49	78
ИТОГО

Продолжительность рабочего времени 14 час в сутки.

Количество рабочих дней в год – 290 дней

T - полный период времени, для которого строится модель – 12 мес

R - весь объем (полный спрос) сырья за время T – за год

C₁ - стоимость хранения одной единицы сырья в единицу времени – 300 дол/год

C_s - расходы по завозу партии сырья (объемом R) – из расчета 25 дол/тонна

Таблица 1

Ассортимент продукции		Производительност линии в т/час	Коэффициент расхода сырья	Оптовая стоимость 1 т. продукции	Объем производства в сутки, т.	Расход сырья
		.		руб.		т./сут.
Продукт № 1		10 15 12 15	2 2 2 2	79830
Продукт №2		7	1,5	53864	98	147
Продукт №3		5	1,0	35000	70	70
Продукт №4		3	2,0	180000	42	84
ИТОГО

Продолжительность рабочего времени 14 час в сутки.

T - полный период времени, для которого строится модель – 12 мес

R - весь объем (полный спрос) сырья за время T – за год

C₁ - стоимость хранения одной единицы сырья в единицу времени – 300 дол/год

C_s - расходы по завозу партии сырья (объемом R) – из расчета 25 дол/тонна

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Кафедра «Организации перевозок»

Задание на курсовое проектирование

Курсанту 4-го курса ( АП - 4 )………………………………………..

Тема №2 проекта: «Проектирование транспортно-логистической системы доставки груза»

Срок сдачи проекта: 04 мая 2012 г.

Исходные данные по проекту:

Предлагается к перевозке партия контейнеров (250 ед. вес одного места 15 т.) из порта Калининград в город Минск.

Погрузка на авто – транспорт осуществляется на контейнерном терминале, время обработки одного контейнера 20 мин. рабочий день – 14 часов, ПРР производится без выходных дней. Время оформления таможенных и иммиграционных формальностей на границах составляет в среднем 2 часа на единицу. Пропускная способность автодорог для выезда из порта на магистраль дана на рис. (на схеме в таблице).

Содержание пояснительной записки.

Введение. (Актуальность, задачи, методы решения.)