- •1. Задание на расчетно-графическую работу
- •3. Определение массы состава и длины поезда
- •5. Трассирование варианта. Составление схематического продольного профиля.
- •6. Размещение раздельных пунктов
- •7. Размещение и выбор типов малых искусственных сооружений
- •8. Определение объемов работ и строительной стоимости
- •Определение эксплуатационных расходов
6. Размещение раздельных пунктов
Оси площадок разъездов размещают по заданной расчетной пропускной способности для дорог I и II категории и по потребной пропускной способности параллельного графика на 10-й год эксплуатации для III категории дорог. Ось площадки разъезда должна быть удалена от оси станции А так, чтобы обеспечивалась требуемая пропускная способность. Наибольшее расчетное время хода пары поездов между осями раздельных пунктов определяют:
tT+ to= 1440/Np - ( T1 + T2 + tр.з ) мин,
где tТ, to - время хода поезда в направлении «туда» и «обратно»;
Np - расчетная пропускная способность в парах поездов в сутки;
T1 + T2 - станционные интервалы принимают при автоблокировке 4 мин, диспетчерской централизации 3 мин;
tр.з - время на разгон и замедление поезда (5мин при тепловозной тяге).
По запроектированному продольному профилю участка трассы одновременно с наколкой профиля следует определить время хода (туда и обратно) от ст. А по всем элементам профили, что позволит предусмотреть в необходимых местах размещение площадки раздельного пункта.
Подсчет времени хода ведется в табличной форме.
nгр - число грузовых поездов в сутки на 10-ый год эксплуатации;
nгр = (Г10Ɣ(10^6)/(365Qнетто) (пир поездов в сутки),
где Гр — грузонапряжённость в грузовом направлении в млн.т. км/км в год на 10-й год эксплуатации линии;
Ɣ - коэффициент неравномерности перевозок (1,15)
Qнетто - масса поезда нетто, принимается по тяговым расчетам, т.
tT+to= 1440/24 - (4+5) = 51 мин. (при автоблокировке)
tT+to= 1440/24 | (3+5) = 52 мин. (при диспетчерской централизации)
nгр = (28* 1,15* 10^6)/(365*2394)= 36,85 137 - пар поездов в сутки в направлении А Б
nгр =(21*1,15*10^6)/(365*2394) = 27,64 = 28 - пар поездов в сутки в направлении Б А
Таблица 6. Ведомость подсчета времени хода поезда
№ элемента |
Длина элемента, км |
Туда___ обратно, ‰ |
Время хода, мин |
∑t Нарастающим итогом |
||
На 1 км |
На элемент |
|||||
Туда/ обратно |
Туда+/ обратно |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 2 3 4 |
|
|
|
|
|
|
Итого 39 мин, это меньше tТ + to = 51 мин, следовательно, размещение площадки раздельного пункта на протяжении трассы не предусматриваем.
7. Размещение и выбор типов малых искусственных сооружений
При строительстве железных дорог неизбежно приходится пересекать насыпями земляного полотна различные пониженные места земной поверхности: лога, ущелья, русла ручьев и рек, каналы, по которым постоянно или периодически (во время дождя, снеготаяния) протекает вода. Вид используемого водопропускного сооружения определяется количеством воды в единицу времени, которое необходимо пропустить через сооружение, а также экономическими соображениями.
К основным видам водопропускным сооружениям относятся лотки, трубы, мосты, дюкеры и акведуки.
Для определения вида водопропускного сооружения на продольного профиля определяются все пониженные места линии земли, пересекаемые насыпью, и смежные с ними повышенные (водораздельные) точки, определяющие границы склонов, с которых вода стекает к сооружению. Затем, ориентируясь на пикетажные значения этих точек, они переносятся на карту или план в горизонталях. Далее, пользуясь информацией, получаемой с карты или плана, определяются границы площади, с которой вода будет стекать к сооружению. Это площадь водосбора или бассейн стока.
Рис.5.1. Номограмма для определения расходов дождевых паводков вероятности превышения 1% при песчаных и супесчаных почах
Ливневый район по номограмме (Рис.5.1.) для определения расходов дождевых паводков вероятности превышения 1% при песчаных и супесчаных почвах – 6, климатический район – III.
По карте местности в горизонталях водосборные площади и уклоны лога:
; ;
;
;
; ;
Расход иных вероятностей превышения и в случаях наличия почв водосбора, отличных от песчаного: расход, полученный по монограмме умноженный на поправочный коэффициент.
Расход воды:
Водопропускные сооружения на логах: ПК - прямоугольная бетонная одноочковая труба с отверстием равным 4м; ПК - прямоугольная бетонная двухочковая труба с отверстием равным 5м; ПК - прямоугольная бетонная двухочковая труба с отверстием равным 4м; ПК – прямоугольная одноочковая бетонная труба с отверстием – 5м; ПК - прямоугольная бетонная двухочковая труба с отверстием равным 5м.
Для сохранности трубы необходимо обеспечить минимальную толщину засыпки над трубой (от поверхности трубы до подошвы рельса), которая для бетонных труб составляет 1 м.
Район проектирования — Свердловская область, Почвы — болотные, глинистые и суглинистые, луговые.
Таблица 7. Ведомость расчета расхода ливневого стока
№ |
Наименование |
Единица измерения |
Формулы и расчеты |
1 |
Область проектирования |
|
Свердловская область |
2 |
Категория дороги |
|
|
3 |
Площади характерного бассейна |
км2 |
|
4 |
Уклоны логов характерного бассейна |
‰ |
|
5 |
Группы грунтов бассейна |
|
|
6 |
Поправочный коэффициент |
|
|
7 |
Номер ливневого района |
|
|
8 |
Группа климатического района |
|
|
9 |
Расход воды по номограмме |
м3/с |
|
10 |
Максимальный расход воды с характерного бассейна |
м3/с |
|
11 |
Расчетный расход воды |
м3/с |
|
Таблица ведомость искусственных сооружений
№ бассейна |
Место расположения \ искусственного сооружения, ПК |
Площадь бассейна, км2 |
Тип водотока (ручей, лог) |
Расчетный расход воды м3/с |
Высота насыпи по профилю, м |
Выбранный тип искусственного сооружения |
Отверстие (диаметр), м |
Возможный расчетный | расход, м/с |
Потреби, высота насыпи, м |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|