- •Конструктивная разработка и расчет валов.
- •Конструктивная разработка и расчет быстроходного вала.
- •Выбор муфты.
- •Разработка эскиза быстроходного вала.
- •Выбор шпонки и проверочный расчет шпоночного соединения.
- •Определение сил, действующих на быстроходный вал.
- •Определение реакций в опорах и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.
- •Расчет быстроходного вала на сопротивление усталости.
- •Конструктивная разработка и расчет тихоходного вала.
- •Выбор муфты.
- •Разработка эскиза тихоходного вала.
- •Выбор шпонки и проверочный расчет шпоночного соединения.
- •Определение сил, действующих на тихоходный вал.
- •5.2.5Расчет тихоходного вала на сопротивление усталости.
- •Подбор и расчет подшипников.
- •Быстроходный вал.
- •Тихоходный вал.
- •Коструктивная разработка элементов редуктора.
- •Зубчатое колесо.
- •Крышки подшипниковых узлов.
- •Корпус и крышка корпуса.
- •8. Выбор смазки редуктора.
- •9.Литература
Коструктивная разработка элементов редуктора.
Зубчатое колесо.
Кострукцию зубчатого колеса выбирают в зависимости от его диаметра, от масштабов производства и от конкретных условий завода-изготовителя.
Рис.1.12. Зубчатое
колесо
Крышки подшипниковых узлов.
Исходным параметром при определении размеров накладных крышек подшипников является наружный диаметр цилиндрической части D, равный наружному диамтеру подшипника.
Рис.1.13. Накладные
крышки подшипниковых узлов
Для цилиндрической части крышки L принимается контруктивно при компоновке редуктора.
Принимаем
Наружный диаметр подшипника D = 115 мм;
Диаметр болта d3 = 10 мм (М10)
Чило болтов n = 6мм
Толщина фланца крашки h1 = 10 мм
Толщина крышки δ = 7 мм
Быстроходный вал:
D1 = D + 5d3 = 80 + 5·8 = 120 мм;
D2 = D + 2.5d3 = 80 + 2.5·8 = 100 мм;
Тихоходный вал:
D1 =100+5d3 =100+5·10=150мм;
D2 =100+2,5·10=125мм;
Корпус и крышка корпуса.
Корпус редуктора состоит обычно из собственно корпуса и крышки, которые, как правило, отливаются из чугуна.
Толщина стенки корпуса редуктора:
δ = 0.025·aw + 3мм = 0.025·125+ 3 =6.125 мм ≥ 6 мм;
Толщина стенки крышки редуктора:
δ1 = 0,8*6 = 4.8 мм;
Толщина верхнего фланца корпуса редуктора:
S = 1.5·δ = 1.5·6 = 9 мм;
Толщина фланца крышки редуктора:
S1 = 1.5·δ1 = 1.5·5.6 = 8 мм;
Толщина фундаментного фланца коруса редуктора:
S3 = 2.5·δ = 2.5·6 = 15 мм;
Толщина ребер жесткости редуктора:
δ2 = 0.8·δ = 0.8·6 = 4.8 мм;
Диаметр фундаментных болтов:
d1 = 2·δ = 2·6 = 12 мм;
Отверстия под фундаментные болты:
d1́ = d1 + 2 мм = 12 + 2 = 14;
Диаметр болтов подшипников, соединяющих корпус с крышкой у бобышек подшипников:
d2 ≥ 0.75·d1 = 0.75·12 = 9 мм;
Отверстия под болты подшипника:
d2́ = d2 + 2 мм = 9 + 2 = 11мм;
Диаметр фланцевых болтов:
d3 ≥ 0.5·d1 = 0.5·12 = 6 мм;
Отверстия под фланцевые болты:
d3́ = d3 + 2 мм = 6 + 2 = 8 мм;
Ширина фланца корпуса и крышки редуктора возле подшипников (бобышек):
K1 ≥ 2.5·d2 = 2.5·9= 22.5 мм;
Ширина фланцев корпуса и крышки редуктора:
K2 ≥ 2.5·d3 = 2.5·7 = 17.5 мм;
Высота бобышек под стяжные болты:
H = 0.35·D1 = 0.35·185 = 64.75 мм;
Диаметр отверстия проушины:
d4 = 0.015·aw + 20 = 0.015·160 + 20 = 22.4 мм.