Контрольні завдання та запитання по темі.

1. В якій послідовності необхідно затягувати гайки або болти кріплення головки циліндрів до блоку? Проаналізувати, до яких наслідків призведе порушення цієї послідовності.

2. Розмірні групи поршнів та циліндрів. Правила підбору поршнів та циліндрів по розміру.

3. Як здійснюється підбір поршнів та поршневих пальців по розміру?

4. Обґрунтувати необхідність підбору шатунно-поршневої групи по масі у багатоциліндровому двигуні.

5. Для чого потрібні відповідні мітки на шатунах і кришках головки шатуна, на блоці і на кришках корінних опор колінчастого валу?

6. Чому на деяких двигунах (А-41, СМД-60, ЯМЗ-240Б) розняття шатуна і кришки головки шатуна виконано з нахилом до осі шатуна?

7. Проаналізувати, до яких наслідків призведе "насосна дія" поршневих кілець і від яких конструктивних параметрів поршня та кілець вона залежить.

8. Обґрунтувати необхідність установки компресійного кільця, яке зкручується, внутрішньою виточкою до днища поршня.

9. Чим утримуються колінчасті вали від осьового переміщення і до яких наслідків може привести дуже велике, або мале його значення?

10. Внаслідок чого маховик не можна ставити на колінчастий вал у будь-якому положенні?

11. Проаналізувати, за рахунок чого підвіска двигуна на машині забезпечує його нормальну роботу.

12.Обґрунтуйте, чому діаметр тарілки впускного клапана більший, ніж у випускного?

13. Поясніть, чому механізм примусового повертання ставлять саме на випускному клапані, а не на впускному (ЗИЛ-130)?

14. Проаналізуйте, до яких наслідків у роботі клапанного механізму призведе зменшення (або збільшення) теплового зазору?

15. При спрацюванні яких сполучених поверхонь деталей розподільного механізму зазор в механізмі приводу стане більшим?

16. Проаналізуйте причини обгоряння тарілок та седіл клапанів.

17. Обґрунтуйте необхідність випередження відкривання та запізнення закривання впускного та випускного клапанів.

18. До чого призведе примусове зупинення роботи двигуна за рахунок вмикання декомпресійного механізму?

19