Конструирование и расчет дорожной одежды.

Исходные данные:

Местоположение – Краснодарский край.

Категория автомобильной дороги – III.

Тип грунта – супесь легкая.

Уровень грунтовых вод – 2 м.

Перспективная интенсивность движения:

Тип транспортного средства	Перспективная интенсивность, авт./сут
Грузовые автомобили
УАЗ-451	170
ГАЗ-53А	130
ЗИЛ-130	150
КамАЗ-5511	200
МАЗ-500А	250
Автобусы
ПАЗ-3201	80
ЛиАЗ-677	50
Автопоезда
МАЗ-500А + МАЗ-5245	35
Вольво F89-32 (6x4) + ОдАЗ-9370	7

Исходя из транспортно-эксплуатационных требований на дороге III категории устраивается усовершенствованное покрытие облегченного типа. Согласно “Изменению № 5” к СНиП 2.05.02-85 п. 4.2 от 8 октября 2004 г. в качестве расчетного принимается автомобиль с нагрузкой на одиночную ось 100 кН (10 тс), с расчетным диаметром следа колеса D=37 см.

Определение общего (расчетного) модуля упругости дорожной одежды.

1. Определение дорожно-климатической зоны и расчетный срок службы

дорожной одежды с учетом ее капитальности и категории (Тсл).

По СНиП 2.05.02-85 “Автомобильные дороги. Нормы проектирования” дорожно-климатическая зона для Краснодарского края – IV.

Расчетный срок службы дорожной одежды с учетом ее капитальности и категории Т_сл=13 лет (12÷15)

2. Расчет суммарной приведенной интенсивности движения

транспортного потока.

Тип транспортного средства	Суммарный коэффициент приведения к нагрузке 100 кН	Перспективная интенсивность, авт./сут	Приведенная интенсивность, авт./сут
Легковые авто	-	-	-
Грузовые автомобили
УАЗ-451	0,004	170	170*0,004=0,68
ГАЗ-53А	0,055	130	130*0,055=7,15
ЗИЛ-130	0,111	150	150*0,111=16,65
КамАЗ-5511	0,498	200	200*0,498=99,6
МАЗ-500А	0,563	250	250*0,563=140,75
Автобусы
ПАЗ-3201	0,018	80	80*0,018=1,44
ЛиАЗ-677	0,288	50	50*0,288=14,4
Автопоезда
МАЗ-500А + МАЗ-5245	0,563	35	35*0,563=19,71
Вольво F89-32 (6x4) + ОдАЗ-9370	2,097	7	7*2,097=14,68
Итог	Nпр общ=315,06 прив. ед/сут

3. Расчетная приведенная интенсивность движения.

– коэффициент, учитывающий количество полос движения;

– приведенная интенсивность движения;

4. Определение рекомендуемого количества расчетных дней в году , соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции.

5. Определение суммарного расчетного количества приложений расчетной нагруз­ки за срок службы.

Т_сл=13 лет, q=1,02 →

6. Определение значения коэффициента , учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего.

Для III категории дороги и облегченного типа дорожной одежды

7. Определение суммарного расчетного количества приложений расчетной нагруз­ки за срок службы дорожной одежды.

- интенсивности движения на одну полосу проезжей части для последнего года службы дорожной одежды;

- расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции;

- коэффициент суммирования;

- коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого;

- срок службы дорожной одежды;

q = 1,02 – показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобилей по годам.