2.2. Розбивка пікетажу та нівелювання траси

Розробка пікетажу полягає в тому, що по осі траси виміряну лінію ділять на рівні відрізки горизонтальні проекції яких дорівнюють 100 м. ці відрізки називаються пікетами. Кінець кожного пікета позначається деревяним кілком висотою 10 – 30 см. який забивається в рівень із землею.

Потім під час нівелювання на ці кілки ставлять рейки щоб визначити відмітки поверхні землі в цих точках поряд з цим кілком забивають інший він називається сторожок, на сторожки написують номер пікету початок траси позначають ПК0 тому номер кожного пікету визначають число сотень метрів траси від її початку. Характерні точки на зломі рельєфу місцевості точки злому рельєфу пересічень з штучними спорудами позначаються кілком і кінець траси також позначається кілком. Ці точки називаються плюсовими їх місце знаходження на трасі визначається відстанню від пройденого пікету наприклад ПК5 + 42 це означає, що точка міститься на відстані 42 м. від пікета 5. Вершини кутів повороту траси позначаються як ВП1, ВП2. Розбивають пікетаж, результати виміру заносять у пікетажну книжку в якій визначають розміри кутів повороту траси номери всіх пікетів і точок. А також накреслюють абрис землі в здовж траси. При необхідності встановлюють рейки або тимчасові репери для характеристики рельєфу смуги де будуватимуть розбивають поперечники перпендикулярно до осі траси в різні сторони розміри поперечника дорівнюють ширині смуги. Поперечники призначають в місцях характерної зміни рельєфу на такі відстані один від одного щоб місцевість між ними мала однаковий ухил.

За результатами нівелювання траси визначають висоту всіх точок: пікетів плюсів, іксів, точок поперечників оскільки нівелювання з середини точніше і продуктивніше ніж нівелювання. Нівелювати з середини значить додержуватись рівних відстаней від інструмента до точок що нівелюються. Тому нівелір можна встановити або створі лінії або винести набік. Початок траси і кінець траси прив’язують до реперів зазвичай в більшості випадків пікети являються зв’язуючими точками їх нівелюють із середини, а плюсові і поперечні при невеликій їх довжині через горизонт інструмента як проміжну. При нівелюванні крутих схилів коли візирний промінь нівеліра в один бік є, а другий йде вище рейки роблять зайву станцію вибирають точку і закріпляють тимчасовим знаком (кілочком або башмаком і називають її іксовою) вони використовуються як зв’язову.

Порядок дії на станцію між зв’язуючими точками:

Встановлюють нівелір, приводять в робоче положення на зв’язуючих точках вертикально рейки. Потім ведуть відлік по чорній і червоній стороні спочатку задньої потім передньої знаходять різницю п’яток рейок, потім знаходять перевищення якщо різниці між ними не перевищують п’яти міліметрів то беруть відліки на проміжні точки по чорній стороні рейки.

2.3. Журнал технічного нівелювання

При нівелюванні траси ведуть журнал технічного нівелювання. Журнал є документом. Суворого обліку сторінки в журналі повинні бути пронумеровані і завірені керівником робіт результати вимірів записують в журнал простим олівцем або кульковою ручкою записи ведуть чітким почерком не допускаючи незрозумілих чисел і букв. Помилкові записи закреслюють, а всі виміри повторюють знову вказуючи причину повторного вимірювання. Перший і другий стовпчик журналу вказує номер або назву початкового і кінцевого реперів у цій же графі вказують номер пікетів позначають Х У і точок попереднього профілю у третій і четверті графі записують відліки по середній нитці на задню і передню рейки при цьому спочатку записують відлік по чорній стороні і червоної задньої рейки, а потім по чорній і червоній стороні передньої рейки. Після цього відраховують різниці відліків червоної і чорної сторони обох рейок ці різниці не повинні відрізнятися між собою більш ніж на 5 мм. У графі 5 записують відліки на проміжні точки у графі 6 підраховують з урахування перевищень як різниці відліків по чорних і червоних сторонах рейок при цьому розбіжність між перевищеням не повинна бути більше 5 мм, при більших розбіжностях спостереження повторюють. В графі 7 обчислюють середне значення перевищення висоти проміжних точок і точок на поперечниках визначають через горизонт приладу з тією метою, в графі 9 на техстанціях де є такі точки вираховують горизонт приладу ГП = Ш попереднє + а. Ш попереднє = відмітки попередньої станції, а- це відлік по чорній стороні рейки задньоїд. станції на кожній сторінці і вкінці запису ходу виконують посторінковий контроль тобто контроль обчисляють.

З метою виявлення можливих помилок допущених в процесі обчислення контроль полягає в підрахунки сум на зв’язуючі точки по задніх і передніх рейках. Різниця цих сум повинна дорівнювати подвійні сумі перевищення. Нівелірні ходи які стираються на кінцевих і початкових реперів урівнюються і записуються у графу 8.

Урівнювання здійснюються наступним чином:

• обчислюється нев’язка ходу;

• порівнюють обчислювальну нев’язку з допустимістю.

При допустимості розподіляють нев’язку з оберненим знаком порівну на кожну середню перевищення станції, контроль в кінці обчислюють, одержують відмітку кінцевого репера.