Содержание.

Введение……………………………………………………………………………4

1. Характеристика предприятий объекта проектирования

1.1 Основные данные об условиях эксплуатации………………………………..6

1.2 Характеристика объекта проектирования……………………………………6

2. Расчётно-технологическая часть

2.1. Выбор и корректировка исходных нормативов периодичности ТО и пробега до КР………………………………………………………………………………...8

2.2. Выбор и корректировка исходных нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР …………………………………………………………………………...9

2.3. Определение коэффициента технической готовности…………………….10

2.4. Определение коэффициента использования автомобилей………………..10

2.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей………………..10

2.6. Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей…...11

2.7. Расчёт сменной программы по видам ТО и диагностике………………….11

2.8. Определение трудоёмкости технических воздействий …………………...13

2.9. Определение общей готовой трудоемкости технических воздействий…..15

2.10. Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования ……………………………………………………………………………………...18

3. Организационная часть

3.1. Выбор метода организации ТО и ТР………………………………………..20

3.2. Описание технологического процесса……………………………………...23

3.3. Расчёт числа постов и поточных линий

3.3.1 Расчет количества линий зоны ЕО………………………………………...25

3.3.2 Расчет количества постов зоны ТР, общей и поэлементной диагностики

……………………………………………………………………………………...27

3.3.3 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постов…………………27

3.4. Распределение исполнителей……………………………………………......28

3.5. Расчет площадей помещений

3.5.1 Расчет площади зоны ТО-1………………………………………………...29

4. Охрана труда…………………………………………………………………..30

5. Заключение………………………………………………………………….....32

6.Список литературы…………………………………………………………....33 введение.

Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях.

Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.

Повышение надежности автомобиля и снижение затрат на их содержание составляют одну из важнейших задач народного хозяйства. С целью решения данной проблемы, заводы изготовители транспортных средств установили нормы технического обслуживания и ремонта с учетом эксплуатации.

Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания.

Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в работоспособном состоянии приличном внешнем виде. Для уменьшения интенсивного изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Из-за несвоевременного или некачественного технического обслуживания происходит быстрый износ агрегатов и узлов двигателя, а также увеличивается вероятность поломок автомобиля.

Курсовое проектирование – составная часть учебного процесса на завершающем этапе подготовки специалиста. В процессе курсового проектирования, учащийся должен закрепить, углубить и обобщить знания в области и технологии технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и двигателей, развивать навыки самостоятельных работ для решения практических задач при решение вопросов производственного практического характера.

Курсовой проект содержит различную работу прогрессивной технологии и организации рабочих на производственных участках.