10 Политическая ситуация - один из аспектов морского судоходства

Политическая ситуация в странах Западной Африки нестабильна. Война в Западноафриканском регионе, начавшаяся в декабре 1989г. в Либерии, затем переместилась в Сьерра-Леоне, вернулась в Либерию после начала (в 1997г.) процесса разоружения и проведения выборов и захватила Гвинею в 2000-2001гг. В сентябре 2002г. война разразилась в Кот д’Ивуаре, и в нее вскоре были вовлечены участники боевых действий в Сьерра-Леоне и Либерии.

Западноафриканское государство Либерия включена в список оффшорных зон. Либерия расположена на берегу Атлантического океана в Западной Африке. На сегодняшний день африканское государство Либерия не  рассматривается как классическая оффшорная зона. Поскольку страна оффшорной юрисдикции должна отличаться политической и экономической стабильностью, а в Либерии совсем недавно прекратилась кровопролитная гражданская война, практически уничтожившая либерийскую экономику. Тем не менее, нужно отметить те бесспорные преимущества, которыми, согласно либерийскому законодательству,  обладают оффшорные компании. По последним данным, экономические показатели в Либерии растут и, возможно, уже в скором будущем Либерия вернет себе утраченную репутацию и доброе имя «налоговой гавани».

Либерия расположена на северо-западе африканского континента, граничит с государствами Кот-д’Ивуар, Гвинеей и Сьерра-Леоне; имеет выход к морю. Страна богата природными ресурсами, такими как железная руда, алмазы, золота. Либерия также может похвастаться огромным торговым флотом – треть всех торговых кораблей мира плавают под либерийским флагом. Однако общего с Либерией у этих кораблей мало. Удобная регистрация, низкие налоги, полное освобождение от подоходных налогов и фактически отсутствие контроля со стороны страны-регистратора – вот причины, из-за которых корабли ведущих мировых держав регистрируются в Либерии. Оффшорные компании освобождены от необходимости предъявлять ежегодные отчетности, проводить аудит и т.д.

Кроме всего прочего, группа по разработке финансовых мер противодействия отмыванию средств и финансированию терроризма (FATF) - мировая организация по борьбе с отмыванием средств и финансированием терроризма. Своим заявлением от 16.02.2012г. призывает учесть риски, которые возникают в результате недостатков в сфере противодействия отмыванию средств, и определила юрисдикции, которые имеют стратегические недостатки. В перечень внесены в т.ч. следующие страны Западной Африки: Гана, Нигерия, Сан-Томе и Принсипи.

Страны Западной Африки 2 апреля текущего года ввели экономические санкции и приготовили войска против государства Мали. Потребовав от военной хунты, пришедшей к власти в результате переворота, сложить с себя полномочия, об этом объявил президент Кот-д'Ивуара Алассан Уаттара от имени Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС).

Лидеры 15 стран, входящих в сообщество, закрыли свои границы для торговли с Мали и заморозили счет страны в Центробанке государств Западной Африки в Дакаре.

Кроме того, военные силы ЭКОВАС приведены в состояние боевой готовности. В течение недели лидеры западноафриканских стран должны решить, где они будут дислоцироваться.

Ожидается, что санкции сильно ударят по новой власти, так как страна зависит от импорта топлива и сырьевых товаров. Кроме того, Мали входит в региональный валютный союз и не может долго обходиться без доступа к счету в центральном банке стран Западной Африки. В конечном счете валютные запасы внутри страны быстро иссякнут, и военная хунта не сможет платить зарплаты госслужащим.

29 марта 2012г. государство западной Африки Того ратифицировало Сводную Конвенцию «О труде в морском судоходстве» 2006 года, став 25 страной, подписавшей так называемый «Билль о правах моряков». Отметим, что на сегодняшний день Сводную Конвенцию ратифицировали 25 стран, осталось дождаться еще пяти, и этот долгожданный документ, выводящий защиту моряков на новый уровень, вступит в силу.

Бенин и Нигерия опасны для моряков. С 01 апреля 2012 года воды Западной Африки объявлены Зоной повышенного пиратского риска. Такое решение было принято в Лондоне на Международном переговорном форуме (IBF). Участники совместной переговорной группой (JNG) – представители работодателей-судовладельцев и Международной федерации транспортников (МФТ), обеспокоенные ростом числа нападений на торговые суда и похищений членов экипажей судов, пришли к решению о необходимости включить территориальные воды Бенина и Нигерии в Зону повышенного пиратского риска.

Для моряков это означает, что они получают те же права и компенсации, принятые участниками IBF год назад, при работе в Зоне повышенного риска – в Аденском заливе и прибрежных водах Сомали. То есть, если судно идет в Нигерию или Бенин, моряк должен быть об этом предупрежден и решить: идти этим переходом или отказаться. В последнем случае моряк должен быть репатриирован за счет судовладельца и получить все выплаты, причитающиеся ему по дату прибытия в порт найма. Если моряк принял решение остаться на судне, то за время нахождения в Зоне повышенного риска он должен получить бонус в размере 100% базовой ставки и удвоенную компенсацию в случае смерти или потери трудоспособности.

ВЫВОД

Безопасность является основным качеством, необходимым для всех видов транспорта. Особое значение она приобретает в морском судоходстве. Значительные размеры морских судов, рост скоростей движения, увеличение интенсивности движения на морских путях, плавание судов в сложных метеорологических условиях и другие причины делают проблему безопасности мореплавания наиболее приоритетной и актуальной при оценке современного состояния и развития морского судоходства. Наиболее тяжелыми нарушениями безопасности считаются случаи, когда аварии приводят к морским катастрофам - к гибели судов. Помимо прочего, морской разбой жив и развивается. Нападения на судна стали уже ежедневным событием, которые держат в страхе экипажи суден и изо дня в день уносят человеческие жизни.

Обеспечение безопасности транспортных средств, пассажиров и грузов является необходимым условием деятельности всех видов транспорта. Применительно к морскому транспорту имеется в виду безопасность не только движения транспортных средств, но и навигационная. В настоящее время особую актуальность представляет обеспечение безопасности от международного терроризма. Для морского судоходства с момента его возникновения все формы терроризма объединяются термином «пиратство».

Меры, принимаемые международной общественностью по предупреждению морского пиратства и по борьбе с ним, необходимы и своевременны.

Необходимость создания Межправительственной организации по борьбе с морским пиратством продиктовано сложившейся суровой ситуацией в мире, подвержением морских суден к нападению со стороны пиратов, необходимостью обеспечения более эффективной защиты судов.