1.Классификация эп
-разомкнутые-замкнутые-комбинированые
2.Виды эл.схем.
-Структурная схема- это конструкторский документ определяющий основные и функциональные части СУЕП их назначения и связи.-Функциональная схема это конструкторский документ разъясняющий процессы, протекающие в отдельных функциональных цепях изделия (установки) или изделия (установки) в целом. Функциональная схема является экспликацией отдельных видов процессов, протекающих в целостных функциональных блоках и цепях устройства.
3. Види захисту, які використовуються у релеино-контакторних схемах та засоби їх реалиацій
-макс. Токовая защита- обеспечивает защиту от недопустимо больших токов.
- токовое реле, предохранители, тепловое реле
4.Предназначение блокіровок и ихнии типы
Блокировки в Эл.схкмах обеспечивают правельный порядок работы схемы исключают халатного и аварійного вкл. Апаратов, предупреждают нещастные случаи, возможные поломки.
-блокировки Защищают эл.оборуд
-техналогическая бл-ка обеспечивает правельное переключение эл.схем(катушка контактор)
5.Виды торможения в ЭП переменного тока.Схема динамического торможения
-динамическое
-противовключение
6 Виды торможения в ЭП перемен тока.Схема противовкл торможения
-динамическое-противовключение
7. Виды торможения в ЭП пост тока.Схема динамического торможения
-динамическое
8.Класификация, предназначение и использование командо-ко-в
Командоконтроллеры предназначены для коммутации цепей управления таких электрических устройств как крановый электропривод с переменным и постоянным током в повторно-кратковременных режимах. В зависимости от серии, командоконтроллер различается по разным типоисполнениям и диаграммам включения контактов.
По своей конструкции они разделяются на кулачковые, барабанные, плоские и магнитные. Кулачковые контроллеры могут быть двух типов: силовые и магнитные.
В управлении электродвигателями крановых и других передвижных механизмов используются кулачковые и магнитные контроллеры У кулачковых контроллеров размыкание и замыкание контактов обеспечивается смонтированными на барабане кулачками, поворот которых осуществляется с помощью рукоятки маховика или педали и могут коммутировать от 2 до 24 электрических цепей.
9.Описание схемы магнітного ком-лера типа т
Вкл QS и S. В 0-м положении ком-лер катушка реле (U) KV получ питание, реле срабатывает и замкнет свои контакты, через который станет питаться вся схема управления, после токо как ком-лер будет выведен из 0-го положения. Таким обрагом пуск возможен лиш при 0-м положении.
В первом положении «вперед» при условии что конечный выкл SQ1 не разомкнут, через размыкающий блок контакт ком-лера KM2 пол питание катушка контакта КМ1 и он срабатывает, размыкающий блок контакт КМ2 в цепи катушки контактора КМ1 так же как и размыкающий блок контакт КМ1. В цепи катушки КМ2, служит для того чтобы вкл первый можно было лиш при разомкнутом 2-м.Статер двигателя подкл к сети одновременно с тормозным гидротолкателем размыкающим двигатель и он подкл к сети с полностью введенным роторным сопротивлением.
Во 2-м положении «вперед» через блок контакт контактора КМ1 вкл. Катушка КМ3 контакторы которой шунтируют сопротивление
В 3-м положении через блок контакт включаемого контактор КМ3 получает питание катушка контактора ускорения КМ4 и шунтирует след часть пускового сопротивления.
В след положении после вкл контакторы КМ5-КМ7 шунтируют соответствующие ступени резистора.
В случаи низкого сниженя (U) отпадает блокировочное реле КV и сразу не откл. Контактор направления КМ1 и КМ2 и все роторные контакторы , так цепь питается их катушек проходит через блок контакт KV.
17 ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА, устройство, в котором явление МАГНЕТИЗМА используется для соединения двух вращающихся валов. Наиболее распространена конструкция с магнитными дисками и катушкой, через которую проходит ток. Муфты с вихревыми токами вызывают вращательное движение того вала, который должен быть пущен в ход. Муфты с гистерезисом также сообщают вращательное движение без скольжения. В электромагнитных муфтах других типов для создания крутящего момента служат намагниченные металлические частицы, сухие либо взвешенные в жидкости Электромагнитный тормоз– это аварийный тормоз, приводимый в движение пружинами и раскрываемый с помощью электромагнита.
18 Толкатели электрогидравлические общепромышленного исполнения ТЭ-30,ТЭ-50, ТЭ-80 предназначены для применения в качестве привода колодочных пружинных тормозов. А также других механизмов, служащих для механизации различных производственных процессов (козловых, мостовых кранов, железнодорожных путеукладчиков и кранов на ж/д ходу, ленточных конвейеров, лебедок и других механизмов).