Содержание
Введение
Ознакомление с автотранспортным предприятием
1.1. Название предприятия
1.2. Адрес предприятия
1.3. Перечень автотранспорта предприятия
1.4. Основные цели предприятия
1.5. Основные виды деятельности предприятия
1.6. Основные функции предприятия
1.7. Организационная структура предприятия
1.8.
Перечень цехов и зон на предприятии
1.9. Участок по объекту проектирования
1.10. Внедряемое оборудование
Должностные инструкции
2.1. Должностная инструкция мастера производственного участка
2.2. Должностная инструкция начальника отдела технического контроля
2.3. Должностная инструкция начальника гаража
2.4. Должностная инструкция начальника производства
2.5. Должностные обязанности главного инженера
3. Расчетно-технологический раздел
3.1. Определение периодичности ТО-1
3.2. Определение пробега до капитального ремонта
3.3. Определение трудоемкости одного ЕО и ТО
3.4. Определение трудоемкости к диагностированию
3.5. Определение трудоемкости сезонных работ
3.6. Определение простоя в ТО и ТР
3.7. Определение коэффициента технической готовности АТП
3.8. Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП
4. Охрана труда
4.1. Общая характеристика организации работ по охране труда
4.2. Нормализация санитарно гигиенических условий труда
4.3. Защита от шума, ультразвука и вибрации
4.5. Пожаробезопасность. Общие положения
Вывод
Список использованной литературы
В
ведение
Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ обеспечивающих ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большая маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок по сравнению с водным и железнодорожным транспортом, быстрота ввода в действие и др.
Благодаря большой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада-отправителя до склада-получателя без перевалок с одного вида транспорта на другой, высокой маневренностью, а также большими скоростями движения на усовершенствованных дорогах обеспечивается более быстрая доставка грузов и пассажиров.
Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большой зависимости от эксплуатационных и технических факторов, размера грузооборота, мощности автотранспортного предприятия, грузоподъемности и технического качества подвижного состава, степени использования автомобильного парка, степени использования грузоподъемности и пробега автомобилей, расстояния перевозок грузов. Повышение грузоподъемности подвижного состава способствует снижению себестоимости перевозки грузов, особенно на небольшие расстояния.
Автомобильный транспорт обеспечивает по сравнению с железнодорожным значительно большую скорость перевозки грузов, как на малые так и на дальние расстояния. Ускорения доставки грузов на дальние расстояния определяет развитие междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом.
В настоящее время создаются благоприятные условия для широкого применения автомобильного транспорта в международных сообщениях. Этому способствует рост выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности, строительство благоустроенных дорог и ряд мероприятий организационного характера. К ним в первую очередь относятся: развитие автомобильного транспорта общего пользования, создание специализированных автотранспортных предприятий для междугородных перевозок грузов, организация грузовых автомобильных станций.
Как показывает опыт работы по организации труда перевозок на маршрутах: связывающий многие города и промышленные центры, автобусные перевозки имеют очевидное преимущество перед железнодорожным транспортом по себестоимости и капитальным вложениям подвижной состав при перевозках в пределах 300 километров.
Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и др. сооружений.
Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к местам производства работ, за автотранспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.
Автотранспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристаням, промышленные товары - в колхозы. Почти все товары розничной торговли перевозятся автотранспортом. Значительную долю в грузообороте автотранспорта составляют перевозки строительных материалов, а также различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.
Наряду с отмеченными преимуществами автотранспорт имеет ряд недостатков. Одним из существенных недостатков является низкий уровень производительности труда работников, это является следствием малой грузоподъемности единиц подвижного состава автомобильного транспорта, по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автотранспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих с учетом начислений по единому социальному налогу.
На автотранспорте значительно выше затраты на топливо, вследствие высоких мощностей двигателя, приходящихся на одну тонну грузоподъемности подвижного состава и роста тарифов на топливо. Следовательно, для осуществления автомобильных перевозок требуется больше капитальных вложений на единицу перевозной работы.
С целью обеспечения потребности автомобильных перевозок, автомобильная промышленность постоянно увеличивает производство автомобилей, совершенствует конструкции и повышает качество выпускаемых автомобилей.
Рост производства автомобилей происходит в основном на таких известных заводах как АвтоВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ЛИАЗ и ПАЗ, которые освоили выпуск новых моделей автомобилей. За этот период КАМАЗ увеличил выпуск автомобилей в три раза.
Правительством РФ разработаны следующие основные направления развития автомобильной отрасли РФ:
Первое. Создание национальной автомобильной корпорации. Федеральное агентство предлагает объединить крупнейшие автомобильные заводы страны, такие как АвтоВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ, что позволит более эффективно использовать производственные площади, лучше оснастить заводы современным технологическим оборудованием, повысит качество автомобилей.
Перед объединенной корпорацией ставится задача значительно улучшить качество автомобилей и занимать не менее 50% российского рынка по реализации всех видов автомобилей: легковых, грузовых и автобусов.
Второе. Создание совместных предприятий с ведущими фирмами других стран. К 2010 году планируется создание десяти предприятий, которые должны выпустить один миллион автомобилей в год.
Завод малолитражных автомобилей ВАЗ-1111 «Ока» планирует выпуск двух моделей с фирмой «ФИАТ».
Ярославский завод «Автодизель», входящий в группу «ГАЗ» работает с австрийской фирмой и планирует выпуск дизелей мощностью от120 до 330 л.с.
д
ля
автомобилей МАЗ, «Урал», КРАЗ, которые
должны отвечать требованиям Евро-4 по
токсичности отработавших газов.
Новосибирский холдинг «Транссервис» совместно с китайской компанией начал сборку легковых автомобилей марки «Чери» и строит завод в г.Кольцово с программой 100 тысяч автомобилей в год, также создает сеть обслуживающих и ремонтных предприятий по всей стране.
Третье. Для полного удовлетворения возрастающих потребностей в автомобильных перевозках наш автопром постоянно совершенствует конструкцию и улучшает качество выпускаемых автомобилей. По сравнению с уже выпускаемыми, новые модели и модификации автомобилей усложняются, в их системах, механизмах и агрегатах появляются современные устройства, приборы и электронные управляющие системы.
Грузовые отечественные автомобили оснащаются современными дизельными двигателями. Ведущие фирмы в мире все больше легковых автомобилей выпускают с дизельными двигателями. Внедряются гибридные силовые агрегаты - дизель с электромоторами на грузовых и легковых автомобилях.
Разрабатывают и проходят испытания совершенно новые двигатели, работающие на водороде, этаноле (на основе спирта) и новые виды электромобилей. Разработаны и внедряются автоматические системы управления коробкой передач, тормозами и подвесками.
Четвертое. Уменьшение токсичности отработавших газов автомобилей, зажигания автомобилей, путем улучшения системы питания, для этого все больше внедряются электронные системы.
Пятое. Улучшение качества эксплуатации, обслуживания и ремонта, для чего планируется расширить сеть обслуживающих и ремонтных предприятий.
Преддипломная практика является завершающим этапом обучения и проводится после освоения программы теоретического и практического курсов и сдачи всех видов промежуточной аттестации, предусмотренных государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников.
Преддипломная практика проводится для овладения студентами первоначального профессионального опыта, проверки профессиональной готовности будущего специалиста к самостоятельной трудовой деятельности и сборку материала к дипломному проекту.
1
.
Ознакомление с автотранспортным
предприятием
1.1. Название предприятия
Чебоксарское пассажирское автотранспортное предприятие №3 - филиал ГУП ЧР «Чувашавтотранс» Минстроя Чувашии
1.2. Адрес предприятия
Чувашская Республика, г. Чебоксары ул. Пристанционная, д. 3 тел.: (8352) 21-47-23, факс: (8352) 21-35-14
1.3. Перечень автотранспорта предприятия
Списочный состав филиала государственного унитарного предприятия Чувашской Республики «Чувашавтотранс» Министерства градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики Чебоксарского пассажирского автотранспортного предприятия №3 состоит из автомобилей следующих марок: Лиаз - базовый автомобиль 138 единиц, ПАЗ -количество 93 единиц.
1.4. Основные цели предприятия Основными целями предприятия являются:
- Возмездное оказание услуг автомобильным транспортом, направленных на удовлетворение государственных нужд, потребностей населения и экономики в перевозках пассажиров и грузов, а также организация безопасного и бесперебойного движения пассажирского и грузового автотранспорта;
- Осуществление эффективного использования республиканского государственного имущества, переданного ГУП ЧР «Чувашавтотранс» -Филиалу;
- Получение прибыли.