Заключение

Водный туризм потенциально опасен. Даже в самых простых походах возможны непредвиденные ситуации или аварии судов, приводящие к попаданию туристов в воду с воздействием на них опасных факторов переохлаждения, ударов о различные предметы в воде, сбоя дыхания, утопления. При этом могут быть повреждены или утрачены суда, продовольствие и общее снаряжение. Поэтому организаторы и участники сложных водных туров должны знать и уметь применять способы самостраховки, взаимной страховки и оказывать первую помощь.

В современном спортивном водном туризме произошли качественные изменения: значительно усовершенствовалась техника управления судами благодаря освоению новых приемов водного сплава, усовершенствовались и возникли новые туристские суда, появилась принципиальная возможность делать суда с любым запасом плавучести.

Однако качественные изменения в водном туризме остаются достоянием ограниченного числа наиболее опытных туристов, совершающих сложные походы. Современная техника управления судами, новые суда недостаточно используются основной массой неорганизованных туристов, совершающих простые походы. Эти качественные изменения также слабо проникают в области с недостаточным развитием водного туризма.

Оценивая перспективы и направления развития водного туризма в ближайшие годы, можно предположить, что необходимо повышение уровня безопасности водных туров, включая методы страховки, уточнение общей концепции безопасности, определение и принятие допустимой степени риска. Должна продолжаться и расширяться передача достижений элитного спортивного водного туризма в массовый туризм.

Модернизация водных судов идет в направлении повышения плавучести, остойчивости, непотопляемости, маневренности, снижения веса и прочности. В частности повышение плавучести ориентированно на всплытие судна в пенном котле и снижение осадки (с учетом закономерности – чем выше судно «сидит» в воде, тем легче оно управляется). Большое значение для безопасности имеет стабилизация судна при откренивании в пенном котле – для этого центр тяжести судна смещается как можно ниже и к центру, а боковые емкости поднимаются как можно выше.

40