2. Способы формирования однородных транспортных потоков и оптимизация скоростного режима: условия применения, сравнительный анализ.

Созд однородных ТП способствует выравниванию скорости и повышения пропускн способности. Выравнивание необходимо рассм в 3ех аспектах: по типам ТС; по направлениям дальнейшего движения; и по цели движ. По типам ТС: дифференцация (разделение) полос для движения; выделение отдельной полосы для МПТ; разделение магистралей по загруженным направлениям; исключение движения грузового тр из центр зон города, в период какого либо времени (например: дневного).

По направлениям дальнейш движ: дополнит полосы на подъемах, чтобы отвести тихоходное ТС вправо.

По цели дв: разделение транзитного и местного движения, направляя его по разным дорогам (обходная дорога).

Оптимизация скор режима – воздействие на скорость ТС в потоке, для повышения БД и повышения пропускн способности.

В зависимости от условий, скорость повышают либо понижают.

1. Равномерность скор режима в городах решается внедрением светофорного регулирования;

2. Устранение недостатков препятствующих повышению скорости (гололед, разрушения покрытия).

Ограничение верх и ниж предела скоростей, с помощью знака 5.18 (рекомендов скор).

Устанавливать многопозиционные управляемые дор знаки, чтобы уровень ограничений мог гибко изменяться.

Четко и своевременно информировать водителей, т.е. показывать с какой опасностью связано данной ограничение скорости.

Меропр по увел скорости:

1. Упорядочить пешех движ;

2. Усовершенствовать покрытие ПЧ, освещение, разметку;

3. Исключение нерегулируемых поворотов;

Мер по успокоению движения (уменьш скор):

1. Устройство искусственных неровностей;

2. Сужение ПЧ и устройства препятствий для изменения траекторий движения.

3. Попречная разметка с переменным шагом на подходе к опасному участку, чтобы создать иллюзию ускорения движения и способствовать к невольному притормаживанию в данной зоне.

3. Методы разделение движения в пространстве и во времени: основные способы, условия применения, сравнительный анализ.

Разделение движения в пространстве является основным методом создания благоприятных и безопасных условий движения транспортных средств. Данный метод организации дорожного движения подразумевает разделение транспортных, а также пешеходных потоков по направлениям по наиболее благоприятной и безопасной траектории.

Разделение движ в пространстве:

1. Двухуровневые развязки: «+»: большая пропускн способность; исключение конфл точек;

« - »: снижение скорости и удлинение пути пробега авт, поворачивающих налево.

2. Канализированное движение – ликвидирование опасных конфликтных точек встречного столкновения, разделение движения по полосам попутного направления.

Продольная разметка позволяет упорядочнить движение, сформировать ряды, что способствует общей пропускн способности дороги и БД. (устройства раздел полос с устройством ограждения; внегородских дорогах ограничение края ПЧ).

На перекрестках: сокращение числа опасных конфл точек, за счет направления пешеходных и тр потоков по благоприятной траектории (устройства направляющих островков, организованный переход через ПЧ, и рациональное размещение дор знаков и ограждений).

3. Применение одностороннего движения:

«+»: - реализация принципа выравнивания состава потока;

- улучшение условий перехода пешеходов ПЧ;

- увеличение числа полос, использование крайних полос для временных стоянок

« - » : увеличение траектории движения пешеходов.

4. Круговое движение: +: уменьшение конфл точек; снижение скорости за счет центробежной силы; пешех поток отдален от кольца.

« - » : наличие переплетений; должна быть задействована большая площадь.

Решаемые задачи:

1. Разделение попутных и встречных направлений;

2. Резервирование линий ширины ПЧ;

3. Обеспечение правильного исходного и конечного положения авт при выполнения маневра на перекрестке, что обуславливает движ по безопасной траектории;

4. Выделений путей для движ пешеходов;

5. Принудительное снижение скорости, за счет сужения полосы.

Разделение движ во времени:

1. ПДД (определяют очередность проезда ТС на перекрестках(помеха справа, уступить дорогу пешеходам при поворотах направо или налево));

2. Дор знаки (главн дор, уступи дор);

3. Светофорное регулирование.