- •1.4 Расчет фактической трудоемкости работ
- •2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны то-1.
- •3 Расчет затрат зоны то-1
- •3.1 Расчет калькуляции
- •4 Расчет технико-экономических показателей работы зоны то-1.
- •4.1 Расчет отклонений технико-экономических показателей.
- •5 Выводы
- •Литература
Введение
На современном этапе экономического развития возрастает роль транспорта, от деятельности которого в большей степени зависит эффективность всех отраслей народного хозяйства. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объёма грузов, перевозимых транспортным комплексом страны. По объёмам перевозок грузов он превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз. Но по-прежнему острейшей проблемой отрасли остаётся низкий темп обновления парка подвижного состава и вызванное этим ускоренное его старение. Это обусловлено ограниченными инвестиционными возможностями автохозяйств, дефицитом местных бюджетов, отсутствием рациональных финансовых механизмов обновления парка. Сегодня около 83% грузовых автомобилей подлежат списанию. Парк страны пополняется в основном автомобилями зарубежных стран. Поэтому предприятия технического обслуживания и ремонта автомобилей начинают увеличивать и разыскивать новые методы работы. Предприятиям обслуживания приходится создавать новую техническую базу для новых конструкций.
Предприятиями ведётся работа по разработке технологической оснастки для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Предприятия обслуживания зачастую сотрудничают с заводами изготовителями и являются не только обслуживающим предприятием, но и дилером конкретного завода. В обслуживании и ремонте зарубежных автомобилей наметилось явное продвижение в сторону качества. Наши автомеханики проходят обучения по обслуживанию и ремонту автомобилей на фирменных станциях обслуживания, тем самым повышая наш уровень обслуживания зарубежных автомобилей.
В данной работе рассматриваются вопросы целесообразного проведения реконструкции зоны ТО-1.
1 Расчет фактической трудоемкости работ зоны ТО-1
1.1 Характеристика работ, выполняемых в зоне ТО-1
В данной зоне в основном выполняются крепежные, регулировочные и смазочные работы.
Перечень работ, выполняемых в зоне ТО-1, представлен в таблице 1
Таблица 1 – Перечень участковых работ
Наименование вида работ |
Удельный вес работ, % |
Диагностические |
8 |
Крепежные |
44 |
Регулировочные |
10 |
Смазочные |
19 |
Электротехнические |
9 |
Обслуживание системы питания |
3 |
Шинные |
7 |
Итого |
100 |
1.2 Организация работы зоны ТО-1
Продолжительность рабочей смены в зоне ТО-1 - 8 часов, 250 рабочих дня в году. Зона ТО-1 работает в одну смену. Работа смены начинается с 24.00 и заканчивается в 9.00, с перерывом на обед с 4.00 до 5.00.
Работы в зоне ТО-1 осуществляются не поточным методом. Он предусматривает, что работы по ТО-1 выполняются на универсальном специализированном одиночном тупиковом посту.
Основное преимущество данного метода - оптимальный вариант подбора оборудования и его расстановки.
К недостаткам организации работ можно отнести увеличение времени простоя автомобиля в ремонте
1.3 Мероприятия по реконструкции
Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное оборудование, применяем новые формы организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлением. Перечень внедряемого оборудования в зоне ТО-1 представлен в таблице 2
Таблица 2 – Дополнительное оборудование зоны ТО-1
Наименование оборудования |
Тип (модель) |
Количество |
Цена ед, руб. |
Общая стоимость, руб. |
Маслораздаточная колонка |
С235Д |
1 |
86317 |
86317 |
Канавный подъёмник |
П263 |
1 |
142300 |
142300 |
Стенд для проверки и регулировки фар |
WOLF DL1 |
1 |
72000 |
72000 |
Итого |
|
|
300617 |
Возможные сокращения трудоемкости работ принимаем в соответствии с методическими показаниями АТЭМК. Результаты расчетов представляем в таблице 3.
Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ
Наименование работ |
Процент сокращения П ,% |
Диагностические |
30 |
Крепежные |
5 |
Регулировочные |
20 |
Смазочные |
15 |
Электротехнические |
25 |
Обслуживание систем питания |
- |
Шинные |
- |
1.4 Расчет фактической трудоемкости работ
Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные таблиц 1,2,3; данные методических указаний АТЭМК и результаты расчетов представляем в таблице 4.
Таблица 4 – Трудоемкость работ зоны ТО-1
Наименование работ |
Удельный вес работ % |
Трудоемкость работ по проекту (после реконструкции) чел.ч |
Сокра-щение тру-доем-кости работ, % |
Трудоем-кость работ до реконст-рукции чел.ч |
Трудоемкость на 1000 км пробега, чел.ч |
|
До реконст-рукции |
После реконс-рукции |
|||||
Диагностические |
8 |
186,73 |
30 |
266,76 |
0,033 |
0,023 |
Крепежные |
44 |
1027 |
5 |
1081,05 |
0,132 |
0,126 |
Регулировочные |
10 |
233,41 |
20 |
291,76 |
0,036 |
0,029 |
Смазочные |
19 |
443,48 |
15 |
521,74 |
0,064 |
0,054 |
Электротехнич. |
9 |
210,07 |
25 |
280,09 |
0,034 |
0,026 |
По обслуживанию систем питания |
3 |
70,02 |
- |
70,02 |
0,009 |
0,009 |
Шинные |
7 |
163,39 |
- |
163,39 |
0,020 |
0,020 |
Итого |
100 |
2334,1 |
- |
2674,81 |
0,327 |
0,287 |
Lобщ=4721640+3445600=8167240 км
2 Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ТО-1
2.1 Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря, ч.
ФРВРР=[ДК - (ДПР+ДВ+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)] ·ТСМ - (ДПР’+ ДВ' - ДСОВ)х хtСОКР ,
где ДК - количество календарных дней в году, дн;
ДПР - количество праздничных дней, дн;
ДВ - количество выходных дней, дн;
ДОО - количество дней основного отпуска, дн;
ДДО - количество дней дополнительного отпуска, дн;
ДБ - количество дней невыхода на работу по болезни, дн;
ДГО - количество дней невыхода на работу по причине
выполнения государственных обязанностей, дн;
ТСМ - продолжительность рабочей смены, ч;
ДВ’ - количество предвыходных дней подлежащих сокращению, дн;
ДПР’ - количество предпраздничных дней, дн;
ДСОВ - количество совпадения предпраздничных и предвыходных дней с отпуском, дн;
tСОКР - время сокращения предпраздничных и предвыходных дней, ч;
Принимаем в соответствии с режимом работы зоны ТО-1:
ДК - 365 дн;
ДПР - 12 дн;
ДВ - 52 дн;
ДОО - 24 дн;
ДДО - 2 дн;
ДБ - 2 дн;
ДГО - 1 дн;
ТСМ - 7 ч;
ДВ - 52 дн;
ДПР - 5 дн;
ДСОВ – 4+1 дн;
tСОКР - 1 ч;
ФРВРР = [366-(52+12+24+2+2+1)] ·7 - (52х2 + 5х1 – 4х2-1) · 1 =1796ч
2.2 Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-1 .
Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-1 представлен в таблице 5
Таблица 5 – Расчет численности ремонтных рабочих
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
до реконструкции |
после реконструкции |
|
Рассчитываем количество ремонтных рабочих участка, чел , гдеТуч- трудоемкость работ, выполняемых на участке, чел ч; ФРВрр- годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч. |
|
|
2.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам.
Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 6
Таблица 6 – Уровень квалификации ремонтных рабочих зоны ТО-1
Наименование работ |
Общая трудоёмкость работ, чел ч |
Количество ремонтных рабочих,чел |
Разряд |
|||
До рекон-струкции
|
После рекон-струкции |
До рекон-струкции
|
После реконст- рукции
|
До реконст-рукции |
После реконст-рукции |
|
Диагностические |
262,76 |
186,73 |
0,119 |
0,104 |
4 |
4 |
Крепежные |
1081,05 |
1027 |
0,656 |
0,572 |
1 |
1 |
Регулировочные |
291,76 |
233,41 |
0,149 |
0,130 |
4 |
4 |
Смазочные |
521,74 |
443,48 |
0,283 |
0,247 |
1 |
1 |
Электротехнические |
280,09 |
210,07 |
0,134 |
0,117 |
3 |
3 |
По обслуживании. Систем питания |
70,02 |
70,02 |
0,045 |
0,039 |
4 |
4 |
Шинные. |
163,39 |
163,39 |
0,104 |
0,091 |
1 |
1 |
Итого |
2674,81 |
2334,1 |
1,49 |
1,30 |
RСР =1,8 |
RСР =1,8 |