Единый технологический процесс порта и станции.

Взаимодействие междлу отдельными видами т-та и т-ми предприятиями осущ. с учётом различных аспектов: технического, технологического, планового, организационного, коммерческого, финансового, правового и др.

Все аспекты взаимодействия дополняют друг друга и формруют порядок взаимодействия субъектов ЕТС.

Технический аспект взаимодейтсвия заключается в взаимном соответсвии параметров техн. средств предприятий различных видов т-та, составляющих ТУ: подвижных единиц, средств прр, средств У и др. (Система маячков на контейнерах). Это предусматривает пропорциональное развитие технических средств различных видов т-та.

Технологический аспект взаимодействия означает единство или соответствие способов выполнения работ, используемых при этом средств при подаче с одного вида т-та на другой. Он обеспечивает единую технологию перевозки грузов. Примером такой технологии является контейнерная перевозка грузов. Этот аспект предусматривает внедрение единого оперативного планирования работы ТУ и У ним. Особое значение приобретает при этом передача взаимной информации между взаимодействующими предприятиями. Технол. аспект связан с плановым.

Плановый означает, что все пр-тия т-й сферы при планировании, прежде всего, взаимно согласовуют объёмы предстоящих работ.

Организационный аспект имеет очень важное значение. Тесно связан с технол. и плановым. Его суть в том, что каждое предприятие выделяет силы и средства, необходимые для выполнения согласованных в плане объёмов работы, осуществляет их расстановку, организует эфф-е использование.

Коммерческий аспект взаимодействия охватывает многочисленные и разнообразные вопросы, такие как обеспечение сохранности груза при передаче с одного вида транспорта на другой, взаимной отсветсвеноости разных предприятий за сохранность грузов и своевременность обработки транспортных средств.

Финансовый аспект тесно переплетается с предыдущим

Правовой аспект – решение разных юридических правовых вопросов взаимодействия различных видов т-та между собой, а также между ними и грузовладельцами (пассажирами). От того, насколько чётко и правильно определены взаимные обязанности и ответственность сторон во многом зависит рацио. использование технических средств т-та и более полное удовлетворение потребности нархоза и населения в перевозках при наименьших затратах.

У т-ми Системами

Доктрина невмешательства предусматривает, что правительство не должно вмешиваться в дея-сть частных лиц, занимающихся предпр-вом, а должно предоставить им свободу действовать по своему усмотрению. Она гласит, что действуя в лучшем для себя смысле, предприниматель дей-т также благоприятно для общества в целом, поскольку он ув своей деятельности исп. естественные ресы, дает работу другим, создает благополучие и, что касается транспорта, обеспечивает освоение пространства, что представляет большую ценность для общества.

Причины необходимости дополнительно контроля на т-те:

1. Соблюдение общественной безопасности.

2. Во многих случаях т-т – естественная монополия.

3. В свободной конкуренции без ограничений снижается уровень общественной безопы, кача обслуживания и з/п работников.

4. Т-т динамичен. Возникающие новые виды т-та ведут к дополнительным капиталовложениям и снижению уровня обслуживания на устаревшей ТС.

5. Социальные затраты т-та и У ими необходимо для их ограничения.

6. Т-т часто требует межд. взаимодействия, что предполагает необходимость соглашений на гос. уровне, исполнение которых требует соответсвующих регламентаций внутри страны.

7. Черезмерная конкуренция, если есть чрезмерный капитал.

Было левостороннее движение и было удобно (в Европе), а Наполеон мудлан, принял решение сделать его правосторонним.

Автотранспорт наименее капиталоёмкий.

лекция пропущена я лентяй и засранец. и соня

я буду нести пожизненную каоу за то, что пропустил лекцию по ввт.

это повлмяет на мою карму.

посыпаю свою го

По обеспечнению стабильного и эффективного функйи онирования т-й отрасли, Создание условий для соц-экономического развития страны, повышения конкуспособности национальной экономики и уровня жизни населения.

Основные принципы реализации стратегии:

1. Обеспечение доступности т-х услуг для всех слоев населения, в частности, лиц с ограниченными физическими возможностями, малообеспеченных слоёв населения.

2. Согласование планов развития т-та (т-й инфры) со схемами планирования территорий и планами использования земичельных ресов.

3. Антимонопольная политика

4. Либерализация ценообразования.

5. Самоокупаемость т-х предприятий.

6. Концетрация финансовых ресурсов.

7. Бюджетные компенсации перевозок льготных слоёв населения.

8. Экологическая безопасность.

9. Стимулирование развития энергосберегающих технологий и эеологически безопасного транспорта.

Основными направлениями реализации т-й стратегии является:

1. Развитие т-й инфраструктуры (автодороги, повышение ПС, строительство мостов (в Николаеве и Херсоне), Строительство метрополитенов в Киеве и Харькове)).

2. Обновление подвижного состава т-та путём формирования рациональной структуры парка (понятие энергоэффективность – более правильно, чем энергосбережение).

3. Улучшение инвестиционного климата путём создания совр. условий для обеспеч. привлекательности области т-та для привлечения инвестиций, прежде всего иностранных, лизинг и т.п.

4. Обеспечение доступности и повышение качства т-х услуг путём разработки гос соц станлартов и нормативов т-го обеспечения и т.п. сокращение времени, необходимое для пропуска груза в портах, обеспечение развития интермодальных перевозок, внедрение электронного документооборота, создание комплексных систем управления, оснащение т-х средство спутниковыми системами, оптимизаци маршрутов…

5. Интеграция отечественной ТС в Европейской и межд. ТС-х путём развития Э-х т-х услуг, повышения конкуспособности отеч. т-та, гармонизация отеч-го законодательства законодательству Европы, унификация и стандартизация.

6. Повышение эффективности У т-й отраслью.

7. Повышение кадрового потенциала.

8. Обеспечение безопасности т-го процесса.

9. Повышение экологичности и энергоэффективности транспортных средств.

Приоритеты развития видов транспорта.

ЖД: оптимизация организационной структуры, разделение хз функций и ф-ций гос управления на жд, создание правительственного органа жд т-та, создание субъекта хз как единого производственно-технологического комплекса.

Главные коридоры – Восток-Запад и Север-Юг.

промышленного ЖД: совершенствование нормативно-правовой и нормативно-технической базы, системы госрегулирования, внедрение механизма контроля за безопасностью движения, создание условий для модернизации и привлечения инвестиций, обеспечение эффективного.

АВТО т-та: повышение безопасности дорожного движения, энергоэффективность, усиление требований к автоперевозчикам и контроля за их исполнением, совершенствование систем контроля за использованием рабочего времени и времени отдыха водителя, совершенствование системы технического регулирования, создание единой системы движения.

ДОРОЖНОГО ХЗ: приоритетное развитие автодорог по проектам подготовки к Евро 2012, обеспечение дорогами с твёрдым покрытием всех сельских нас. пунктов, усиление инновационной составляющей (материалы и технологии), повышение уровня безопасности на автодорогах, экологизация строительства и содержания автодорог, исп. экологически чистых технологий.

финский опыт: они посыпают дороги не реагентом для таяния снега, а мелкой крошкой гранита.

АВИА транспорт: приведения инфраструктуры в соответствие с межд. нормами, интеграция авиационной системы в систему в Европейскую авиаТС, совершенствование законодательства Украины.

МОРСКОГО Т-ТА: техн. и технолог. модернизация

Формы договоров как аспект нормативного регулировании ВВТ.

Договор перевозки груза.

Форма договора: простая письменная, как правило подтверждается специальным т-м документом (для перевозки г. в прямом смешанном жд-водном сообщении, груз принимают по накладной, которая сопровождает его в пункт назначения и выдатся получателю вместе с грузом (пункт 2.1. Правил перевозки грузов в прямом смешанном жД-водном сообщении, приказом №334)

На перевозку жд т-том отправители передают станции накладную, которую станция выдаёт получателю вместе с грузом ( п. 23. Устава жд Украины, утверждённым постановлением Каму от ш237788838 апал №467)

При морской перевозке утверждён коносамент.

В автоперевозках применяют транспортную накладную.

Предмет договора – платные услуги перевозчика по доставке груза в пункт назначения и выдачи его получателю.

Нюансы договора: очень важную роль отводят срокам и порядку его исчисления (срок доставки, срок загрузки, срок выдачи г. получателю).

Перевозчик обязан подать т-т под заг в срок, установленный в договоре.

Время прибытия автомобиля под заг. исчисляется с момента прибытия водителя путевого листа в пункте загрузки. беда…., а время прибытия для разгрузки – с момента предъявления накладной в пункте разгрузки.

нам принесли валентинки

Заг и разг т-т нужно чётко в сроки.

Пригодность вагона определяет тот, кто отправляет груз.