- •Предисловие
- •Рождение книги
- •Как пользоваться книгой
- •Глава 1 слабое звено Чтобы найти главную техническую проблему – посмотрите в зеркало
- •Бортовой инженер
- •Храбрость тут не при чем
- •Глава 2 основы торможения и руления Освойте их, чтобы остаться в живых, хотя учиться поворачивать и тормозить вам придется всю жизнь
- •На тормозах
- •Тренируем торможение
- •Четкое руление
- •Руление и торможение – ключ к дальнейшим успехам
- •Уроки гоночной трассы
- •Глава 3 смотри в оба и во все стороны
- •Концентрация и дисциплина
- •Отслеживай дорогу
- •Заставляйте глаза двигаться
- •Периферийное зрение
- •Тренировка взгляда
- •Смотрите вперед – как рассел
- •Самоанализ
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка пора на тюнинг
- •Глава 4 рули уверенно Контрруление – это еще не все
- •Тяни-толкай
- •Не дергай
- •Не висите на руле
- •Тонкости руления
- •Тонкость 1: руление газом
- •Тонкость 2: руление ногами
- •Тонкость 3: руление весом
- •Главное – тренировки
- •Сложные повороты
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка 1
- •Врезка 2
- •Глава 5 употребляй в меру под газом
- •От вкл. К выкл.
- •Не отжигай
- •Тренировка: делай это медленно
- •Прикрыт, но не закрыт – помните о ровном газе
- •Задняя шина и 100 единиц сцепления
- •Набор газа
- •100 Единиц под дождем
- •Тренируем правую руку
- •Перегазовка
- •Уроки гоночной трассы
- •Глава 6 тормоза Их мощь нужна не только для остановки
- •Твой друг, тормоз
- •Проверка навыка
- •Что тренировать?
- •На грани юза
- •Передняя шина и 100 единиц сцепления
- •Для trail-braking нужны нежные руки
- •Тормоза и перегазовка
- •Задний тормоз
- •Попробуйте сами
- •Пользуйтесь, только осторожно
- •Скользко или нет?
- •Антиблокировочные и комбинированные системы
- •Снижение усилия
- •Уроки гоночной трассы
- •Врезка 1 Trail-braking: точный подбор скорости
- •Будьте готовы
- •Сначала представьте, потом поезжайте
- •Проверьте скорость
- •Сырость
- •Холодные шины плохо держат дорогу
- •Мотоцикл
- •Смена шин
- •100 Единиц сцепления
- •Человеческий фактор
- •Фактор поворотов – поиск хорошей траектории
- •Отличный вход
- •Широкий вход: отличное торможение и грамотное руление
- •От входа до апекса
- •Ранний апекс
- •Слишком поздний апекс
- •Повороты с двумя апексами
- •Опасные повороты с уменьшающимся радиусом
- •Поймать апекс
- •Уроки гоночной трассы
- •Глава 8 пора на трек Гоночная трасса – самое безопасное место для тренировки навыков управления
- •Гоночный трек, а не гонки
- •Мой первый раз и мой первый правильный раз
- •Время круга
- •Незнакомый новый мир
- •Открытия на треке
- •Обратная сторона
- •Важные подсказки
- •Специальные приемы
- •Взаимодействие между водителями
- •Большие надежды
- •Прогрев шин
- •Перерыв на обед
- •Окончание дня
- •Ошибки на гоночных трассах
- •Врезка: Флаги
- •Глава 9 выжить в городе Поездки на работу день за днем
- •Несколько аргументов
- •Начните с навыков
- •Одевайтесь как следует и следите за скоростью
- •Учитесь видеть
- •Может ли каждый стать мотоциклистом? нет!
- •Будь грузовиком, будь велосипедистом
- •Грузовик
- •Велосипедист
- •Пробивайтесь через траффик
- •Изучайте машины
- •Мертвая зона и смертельная зона
- •Правильная позиция не всегда слева
- •Каждые пять секунд
- •Ваша мертвая зона
- •Классификация видов
- •Читаем траффик
- •Запасной вариант
- •Езда между рядами в калифорнии
- •Уроки гоночной трассы
- •Общение – ключ к успеху
- •Вербальное общение: несколько советов
- •Общение жестами: несколько советов
- •Установите правила
- •Темп и катание в группе
- •Это не гонка
- •Кататься с запасом
- •Не пригибайтесь
- •Правила поведения в группе помогают выжить
- •Уроки гоночной трассы
Врезка: Флаги
Поскольку на треке нет дорожных знаков и ограничений скорости, маршалы используют флаги для связи с гонщиками. Как правило, их значение универсально, однако некоторые клубы имеют свои правила для некоторых флагов. Выучите их и беспрекословно выполняйте – это неотъемлемая часть безопасности.
Зеленый . Тренировка, квалификация или гонка началась. Гонщики на трассе, никаких ограничений.
Желтый, неподвижный . Внимание, где-то авария. Обгоны под этим флагом, как правило, разрешены. Обычно он демонстрируется за пару поворотов до проблемы.
Желтый с красными полосами . Внимание, мусор или масло на треке. Как правило, демонстрируется за поворот до проблемы.
Желтый, который маршал размахивает . Повышенное внимание. Впереди авария. Обгоны запрещены. Демонстрируется за один поворот до проблемы. Внимательно следите за сигналами, которые маршалы подают непосредственно в зоне инцидента – они помогут вам объехать проблему.
Красный . Аварийное окончание сессии или гонки. Некоторые клубы требуют немедленной остановки, некоторые требуют движения в бокс на медленной скорости. Показывается на протяжении всей трассы. Не забудьте просигнализировать о снижении скорости поднятием руки. Сперва руку вверх, потом закрываем газ.
Клетчатый . Тренировка или гонка закончена. Завершайте круг и возвращайтесь на питлейн.
Черный . Райдер, которому показывают этот флаг, должен немедленно заехать на питлейн, по причине проблем с мотоциклом или злостного нарушения правил. Как правило, флаг демонстрируется вместе с табличкой с номером адресата. Аккуратно съезжайте на питлейн и сразу идите разбираться.
Белый с красным, неподвижный . Спасательный автомобиль на трассе. Показывается за один поворот до автомобиля.
Глава 9 выжить в городе Поездки на работу день за днем
Я живу в Лос-Анджелесе с 1984 года и каждый день езжу из Сан-Фернандо Вэллей в Голливуд и обратно. Эти поездки заставили меня освоить искусство выживания в городе. Мотоциклист на улице зависит от множества факторов – настроения соседей по потоку, скользкого асфальта на перекрестках, технического состояния автомобилей вокруг и огромного количества всяких неожиданностей. И тем не менее, мне очень жаль, что лишь немногие американцы используют мотоциклы для ежедневных поездок. По-моему, это лучший способ попасть на работу вовремя.
Более широкое использование мотоциклов поможет всей стране. Если больше американцев пересядут на байки, снизится потребление топлива и загрязнение воздуха, на парковках будет больше места и покрытие дорог станет служить дольше. Я, например, проезжаю один и тот же маршрут на мотоцикле быстрее на 30–50 %, чем на машине, а значит мой двигатель загрязняет атмосферу меньшее время. Сейчас, когда каталитические нейтрализаторы появляются на многих новых моделях мотоциклов, нагрузка на окружающую среду снижается еще сильнее.
Владение навыками управления на хорошем уровне – залог выживания в городе, поэтому нужно обязательно научиться как следует тормозить и рулить. Но этого недостаточно. Вам придется научиться отслеживать поток, предсказывать его поведение, быть видимым, избегать мертвых зон и всегда иметь наготове запасной вариант.