15 Сварки деталей из алюминиевых сплавов

Особенности сварки алюминия и его сплавов:

- очень плохая сплавляем ость металла из-за образования на его поверхности тугоплавкой оксидной пленки Аl ₂O ₃;

- при нагреве до 400–450 °С алюминий очень сильно теряет свою прочность и деталь может разрушаться от легкого удара или под действием собственной массы;

- металл не имеет пластического состояния и при нагреве сразу переходит из твердого в жидкое состояние;

- из-за высокого коэффициента линейного расширения и теплопроводности в металле детали появляются большие остаточные деформации. Детали из алюминия и его сплавов сваривают дуговым или газовым способом.

Дуговую сварку выполняют специальными или угольными электродами. Сварку угольными электродами ведут на постоянном токе прямой полярности. еплавящимся электродом является угольный или графитовый стержень Ø 10–18 мм и дли- ной 200–300 мм. Перед сваркой деталь нагревают до 250–300 ˚С. Оксидную пленку удаляют с помощью флюса АФ-4А. Детали толщиной до 2 мм сваривают без присадочного материала и разделки кромок. Детали толщиной свыше 2 мм сваривают с разделкой кромки.

Сварку специальными электродами выполняют короткой дугой при обратной полярности. Ток составляет не более 40 А на 1 мм диаметра электрода. Скорость сварки составляет 0,4–0,6 м/мин напряжение холостого хода рекомендуется 60–70 В. Такими параметрами обладают следующие источники питания дуги: ВДГ-601; ВДУ-504.

Применяют электроды ОЗА-1 или ОЗА-2. Электроды ОЗА-1 рекомендуются для сварки алюминия. Алюминиевые сплавы сваривают электродами ОЗА-2. Диаметр электродов 4–6 мм. Рекомендуется предварительно осуществлять местный нагрев детали. Температура нагрева 250–350 ˚С.

Газовую сварку рекомендуется осуществлять с применением флюса АФ-4А. Флюс предназначен для растворения оксидной пленки Al₂O_3. Перед сваркой деталь очищают. Место сварки тщательно зачищают металлической щеткой. Затем протирают ацетоном (обезжиривают). Деталь нагревают до 250–350 ˚С. По кромкам трещин насыпают флюс. Восстановительным пламенем нагревают место сварки и присадочный пруток. После сварки остатки флюса удаляют промывкой горячей водой. При газовой сварке алюминиевых сплавов используют ацетилен. Допускается применять бутановую смесь. Для сварки деталей из алюминиевых сплавов с толщиной стенки до 5 мм применяют левый способ сварки, при толщине более 5 мм — правый.

При аргонодуговой сварке алюминиевых деталей дуга горит между деталью и вольфрамовым электродом. В зону дуги подается аргон под определенным давлением. Аргон предохраняет расплавленный и присадочный металл от окисления.

Сварочную дугу возбуждают на графитовой пластине и после достаточного накала переносят на деталь.

Режимы выбирают в зависимости от толщины стенки свариваемой детали. Выбирают диаметр вольфрамового электрода и ток. Чем меньше толщина стенки, тем меньше диаметр электрода и ток.

16 Технология ремонта посадочных мест под подшипники в корпусных деталях с применением полимерных материалов.

На примере ремонта постели коренных подшипников ДВС порошковыми композициями.

1.Очистить блок цилиндров.

2. Расточить постель до диаметра обеспечив устранение несоосности и нецилиндричности, обеспечить соотв. шероховатость.

3.Обезжирование постели

4. Нагрев блока до температуры 200…230 С

5. Извлечь блок из печи и поместить его на заземленный монтажный стол

6. Нанесение на поверхность порошковых композиций не позднее 10 мин с помощью спец установок. Толщина покрытия 0.02…0,1 мм

продолжительность нанесения на одну пастель 20…40сек t блока более 200ºС Производят отверждение путем нагрева блока(230ºС 0,3 часа, 200ºС 0,5 часа, 180ºС 2 часа.

7. Растачивание постели блока под номинальный размер за один проход

8. Контроль диаметров постели. Зенкерование фасок масленого канала