Содержание

Введение………………………………………………………………………………….3

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт……………………….4

   1. Выбор электродвигателя…………………………………………………………………4

   2. Кинематический расчёт…………………………………………………………………..5

2. Расчёт зубчатых колёс редуктора……………………………………………..6

   1. Выбор материала и определение допускаемых контактных напряжений…………….6

   2. Определение межосевого расстояния……………………………………………………7

   3. Определение нормального модуля зацепления…………………………………………7

   4. Определение числа зубьев шестерни и колеса………………………………………….7

   5. Определение основных размеров шестерни и колеса…………………………………..8

   6. Проверка контактных напряжений………………………………………………………9

   7. Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба……………………………9

3. Конструирование и предварительный расчёт валов редуктора…………..11

   1. Ведущий вал……………………………………………………………………………….11

   2. Ведомый вал………………………………………………………………………………12

4. Конструирование размеров шестерни и колеса…………………………..…13

   1. Шестерня…………………………………………………………………………………..13

   2. Зубчатое колесо…………………………………………………………………………...13

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора и эскизная компоновка…..14

6. Расчет ременной передачи ……………………………………………………….15

7. Проверка долговечности подшипников……………………………………..….17

8. Проверка прочности шпоночных соединений………………………………….21

9. Уточненный расчет валов…………………………………………………………21

10. Подбор посадок для сопрягаемых поверхностей……………………………….23

11. Выбор смазки………………………………………………………………………...24

12. Сборка редуктора…………………………………………………………………....24

Список литературы………………………………………………………………… 24

Введение.

Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемом редукторе используется зубчатая передача.

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт

1. Выбор электродвигателя

По таблице 1.1. выбираются значения КПД отдельных передач, входящих в привод,

и определяется общий КПД привода

η_общ = η_рем. η_{з.з.п. (}η_п.к.)ⁿ

где,

η_рем. - КПД ременной передачи, =0,95

η_з.з.п. – КПД закрытой зубчатой передачи, =0,98

η_п.к. – КПД пары подшипников качения, = 0,99

n – число пар подшипников качения, =4.

η_общ = η_рем. η_{з.з.п. (}η_п.к.)ⁿ =

Расчетная мощность на валу электродвигателя

кВт

Выбираем по каталогу электродвигатели, удовлетворяющие условию по мощности, т.е.

с мощностью Р_дв =7,5 кВт (табл. П.1): это электродвигатели, имеющие соответственно

асинхронную частоту вращения n₁=3000 мин^-1 (n_дв1=2900 мин^-1); n₂=1500 мин^-1 (n_дв2=1455 мин^-1); n₃=1000 мин^-1 (n_дв3=970 мин^-1); n₄= 750 мин^-1(n_дв4= 720 мин^-1).

Исходя из этого, получаем четыре возможных варианта значения общего передаточного числа привода: