Лабораторная работа №6 определение температуры вспышки дизельного топлива в закрытом тигле

Цель работы: определить температуру вспышки дизельного топлива в закрытом тигле прибора вспышки нормированного элжтрического (ГЕЮ) в соответствии с ГОСТ 12.1.1.044-84; сделать вывод о соответствии температуры вспышки испытуемого топлива требованиям ГОСТ 305-82.

Приборы и материалы

1. Пжбор ПВНЭ (ГОСТ 1421-79). - 1 шт.

2 Образец распространенного дизельного топлива марки Л-02-40.

Пояснения к работе

Температурой вспышки называется температура горючего вещества, при которой (в заданных условиях испытания) над его поверхностью образуется смесь паров с воздухом, способная вспыхивать от постороннего источника зажигания.

Г^>и определении температуры вспышки испытуемый продукт нагревается в закрытом тигле прибора ПВНЭ (рис 6.1).

.1. Г^ибор для определения температуры вагышки дизельного топлива в закрытом типв ПВНЭ

Основными узлами прибора ПВНЭ являются: тигель 4, крышка тигля 5 и ванна 2 с электронагревателем 3. Вспышка топливной смеси производится с помощью источника зажигания 8 На внутренней поверхности тигля имеется круговой поясок 9 (указатель уровня топлива). Для перемешивания нефтепродукта и образовавшейся над его поверхностью смеси паров с воздухом служит мен галка 1. '5а температуру вспышки принимают температуру продукта в момент четкого ноявлэшя первого шимени над поверхностью топлива в приборе Температура вспышки в закрытом тигле распространенного дизельного топлива Л и 3 (ГОСТ 305-82) составляет 334 и 313 К

Порядок выполнения работы

10. Изтьпуемос топливо наливают в тигель 4 прибора до отметки 9 (рис.6.1).

11. Включают прибор в сеть напряжением 220 В и регулярно (через 1...2 мин.) перемешивают топливо мешалкой 1.

12. Температуру топлива повышают на каждые 2° С. В момент испытания г га вспыгггку перемешивание тгрекрапгают, вводят в действие

расположенный на крышке механизм 7, который открывает заслонку и впускает пламя в паровое пространство тигля над поверхностно топлива на 0,5 с. Источник зажигания находится в самом нижнем положении, затем сто под нимают в верхнее положение. 4. За температуру вспышки принимают показания термометра 6 в момент четкой» появления вшлоска пламени над поверхностью топлива После проведения работы сделать ооответствукхдие выводы.

Лабораторная работа №7

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

Цель работы: определил» кинематическую вязкость V стандартного моторного масла в интервале температур от +20° С до + 100° С с помощыо капиллярного вискозиметра, сравнить величину V при +100° С с допустимой вязкостью испытуемого масла (ГОСТ 17479-72).

Приборы и материалы

1. Капиллярный вискозиметр -1шт.

2. Водяной термостат с электронагреватели* — 1 шт.

3. Резиновая груша -1 шт.

4. Образец моторного масла по ГОСТ 17479-72.

Пояснения к работе

Для производства масел используется мазут, получаю) пийся в виде остатка посте опона нефти Масла, полученные с помощью перегонки мазута, получили название дистиллетные Масти, полученные с помощыо перегонки полугудрона, получили название остаточю.ье. Некоторые масла изготавливают путем смегаивания дистигоетных и остаточных маоел

Вязкость масти для двигателей влияет на надежность прокачивания масти по системе смасжи, на дикость и быстроту луоса двигателя, уплотнение поршневых колец в цилиндре, на степень очистки масти в фильтрах, расход масла и топлива От вязкости масла зависит также охтиждение трущихся деталей.

Вязкость мает при одинаковой температуре и давлении зависит от химического состава и структуры углеводородов, из которых состоит майю. Самим низкая вязкость у ни})афиновых углеводородов, а самая высокая - у полициклических ароматических

Для характеристики вязкостно-температурных свойств маоел, т. е. степени изменения вязкости масел от температуры, ГОСТ нормирует индекс вязкости (ИВ).

индекс вязкости - это услэвный показатель, получаемый путем соноставжния вязкости данного масла с двумя эталонными маслами, вязкехлно-темнературные свойства одного из которых приняты за 100, а второго - за 1.

Для определения индекса вязкости используют номограмму. Для улучшения работы масти в него добавляют присадки. Ц->исадки представляют собой сложные химические элементы, улучшающие природные свойства смазочных масел. Взсоторьк высококачественные присадки увеличивают долговечность ДВС в 2 раза удлиняют срок службы масла в 3-5 раз и снижаю]' аго расход на 10-15%. Грисацки к автомобильным масгам подразделяются (в зависимости от назначения): на вязкостные, депрессорные, антиокиа ительные, противокоррозионные, нротивоизносные, моющие, противопенные, противозадирные.

Автомобильные масла при обычных температурах, устойчивы против окисления, т. е. обладают вькхжой химической стабильностью и могут в течение 5 лгг и более сохранять свои свойства без существенных изменений. Однако тгри повышенной температуре (более 5СРС) масш интенсивно окисляется, а при температуре свыше 300°С происходит термический распад и окиегкние масла. Окисление масла сопровождается образованием спиртов, кислот, смол, асфальтенов, карбенов, кубоидов и др. продуктов окисления, т.е. происходит ухудшение его свойств. Г|х>дукты окисления май в вызывают коррозию деталей, образуют на них осадки и отлэжения. На ускорение окисления масла каталитическое действие оказывают такие металлы, как медь, железо и свинец Присутствие воды также ускоряет процесс окисления масел.

ПЬнмы - это густые, мазеобразные, липкие, темного цвета продукты, образующиеся при невькоких температура^ как правило, не более 120° С), выпадаюшие из масга в виде осадка и создающие отложения в картерах масло! гроводах фильтрах, клапанной коробке, маслоприемнике и др.

Шламы или осадки в двигателе состоят наполовину или ни 20 из масти, а остальное составляют вода (5-35%), топливо, продукты окисления (в том числе сажа, нагар), пыль, ттродукгы износа деталей.

Лаки представляют собой прочные тонкие пленки толщиной 50-200 мкм с гладкой поверхностью (часто блестящей), образующиеся на горячих деталях двигателя, нагреваемых до температуры порядка 250° С. Лаки образуются на наружных и внутренних стенках поршня, поршневых кольцах, верхних головках шатунов, стержнях клапанов, где наряду с испарением часть масла окисляется и разлагается, превращаясь в твердый осадок.

Нагар - это твердая углеродистая масса с шероховатой поверхностью, чаще черного цвета, образующаяся в камере сгорания, где температура более 2000° С. Нагар отлагается на стенках камеры сгорания, днище поршня и стенках верхнего пояска поршня (при 200423° С), свечах зажигания в форсунках (при 350 - 85СР С), кшпанах (при 425 - 815°С). ТЬгар в зависимости от состава может иметь шютную, рыхлую или пластинчатую структуру.

В области применения существуют моторные и трансмиссионные масла В последние добавляют противоизносные и протавозадирные присадки, которые способствуют нормальной работе трапсмиосии и коробки передач.

Для автомобильных масел установлены следующие труппы Л дтанефорсмровагагых двигателей Б - для малофорсированных двигателей В - для среднефорсированных двигателей Г - для выоокофорсированных двигателей Д - для дизелей работай я них в тяжелых условиях

Масла обозначаются: для карбюраторных двигателей - цифрой 1; для дизельных двигателей - цифрой 2 Если в обозначении масла цифра не стоит, то масло применяется как для карбюраторного, так и для дизельного двигателя.

В зависимости от эксплуатационных свойств масти имеют 7 кгвссов вязкости: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Кроме того, машю еще может быть воеоеаонным. Такие масла обозначаются через дробь гример

Мбз/12ГВ маслах могут использоваться и буквенные символ!,! К18ГИ буква И указывает на то, что в масле присутствует импортная присадка М10Г2к — буква к указывает на то, что масло предназначено для двигателей семейства КамАЗ.

Для перевода обозначения масел с Российского ГОСТа на международный используется табл. 7.1

Таблица 7 1

ГОСТ	ЗАЕ	ГОСТ	ЗАЕ
3,	5\У	Зз/8	5\У20
4з	10\У	4з /6	юто
5з	15\М	43/8	\(ШЮ
6з	20Ш	4з/10	10\М30
6	20	5з /10	15^/30
8	20	5,/12
10	30	5?/14	15Ш40
12	30	65 /10	20\\30
14	40	6,/14	20^40
16	40	6Л6	20\У40
20	50

ГЬ эксплуатационным качествам в обозначении масел могут встречаться следующие символы; перевод из ГОСТа на ЗАЕ приводится далее. - масла применяемые для карбюраторных двигателей, 8С маелв, применяемые для дизелей.

В обозначении трансмиссионного масга ТАД - 17И используются следующие обозначения:: Т - масло для трансмиссии; А - автомобильное; Д - долгоработакяцее; 17- вязкость С^ при ЮСС; И - имнортвая присадка, В - дои среднефорсированных ДВС

ТАп - 15В ГОт - 14 гип: "шп" указывает на то, что масло используется для гипоидных I [ереазч

Порядок выполнения работы

1. С помощью резиновой трубки заполнить вискозиметр маслом примерно до 3/4 нижнего расширения (объема).

2 Вискозиметр установить вертикально в термостат так, чтобы верхняя метка "а" была ниже уровня вода 2. Температура воды и соответственно испытуемого масла может поддерживаться с помощью электроплитки 4 контролироваться термометром 1 (рис. 7.1) в предегах от +20 до + 100° С (до кипения воды).

(

где - кинематическая вязкость масла, мм^/с (сст), при температуре 1° С.

13. ГЬстроитъ кривую ВГХ при ц = /(*°С), из которой уточнить характерные величины V - 5(Г, ь=100° и и 50°/иЮ(Г.

14. IЬ номограмме определить ИВ.