Содержание
Введение……………………………………………………………………………………………...4
Раздел 1. Определение технологических параметров и составление
транспортно-технологической схемы комбината......................................5
1.1. Краткая характеристика комбината и его технологическая схема……………..5
1.2. Общие методические положения………………………………………………….6
1.2.1. Расчет прокатного производства………………………………………….9
1.2.2. Расчет материальных потоков сталеплавильного производства………10
1.2.3. Расчет доменного цеха, агломерационной фабрики и коксо-
химического цеха…………………………………………………………12
1.2.4. Составление транспортно-технологической схемы метал-
лургического комбината полного цикла………………………………...14
Раздел 2. Расчёт объема перевозок комбината по грузопотокам
прибытия и отправления, выбор вида транспорта……………………...16
2.1. Методика расчёта объёма перевозок……………………………………………16
2.2. Расчёт объема перевозок производится в табличной форме по
каждому цеху с полной номенклатурой грузов по прибытию и
отправлению………………………………………………………………………18
2.3. Выбор вида транспорта по грузопотокам комбината………………………….23
2.4. Составление сводной таблицы грузопотоков…………………………………..25
2.5. Распределение удельного веса различных видов транспорта…………………26
2.6 Расчет показателя транспортоемкости………………………………………….26
Раздел 3. Расчет вагонопотоков внешнего прибытия и отправления…………….28
3.1. Методика расчета суточного объема перевозок……………………………..28
3.2. Методика расчета вагонопотоков……………………………………………….30
3.3. Расчет суточного объема перевозок и вагонопотоков……………………….31
3.4 Баланс вагонов внешнего парка………………………………………………….32
Заключение…………………………………………………………………………….33
Список использованной литературы………………………………………………...34
Введение
После перехода к рыночным отношениям металлургическая отрасль Украины столкнулась с необходимостью повышение эффективности производства и выпуск конкурентоспособной продукции, путём снижения энергозатратности производства и снижения транспортных издержек для этого реконструируются действующие и строятся новые промышленные предприятия.
Для максимального снижения себестоимости продукции, бесперебойного и ритмичного производства при проектировании предприятия необходимо провести комплексную увязку планировочного размещения производственных агрегатов с транспортной системой предприятия.
Целью курсового проекта является:
1) ознакомление с промышленными предприятиями различного типа и особенностями их транспортного обслуживания;
2) получение знаний по транспортным системам предприятий и их функциям, обслуживанию производственного процесса, комплексу технических средств и их технологической характеристике, организации перевозок и взаимодействию различных видов транспорта;
3) приобретение навыков постановки и решения инженерных задач по расчету материальных потоков предприятия, формированию грузопотоков и расчету объема перевозок.
Раздел 1. Определение технологических параметров и составление транспортно технологической схемы комбината.
1.1. Краткая характеристика комбината и его технологическая схема.
В данном курсовом проекте мы рассматриваем металлургическое предприятие с полным циклом, который включает в себя:
Доменный передел (агломерационное производство, коксохимическое производство, доменный цех).
Сталеплавильный передел (сталеплавильный цех, отделения разливки стали ).
Прокатный передел (прокатные цеха различного назначения).
Доменный цех является начальным звеном металлургического производства – его назначение выплавке чугуна. В качестве сырья используется железная руда, агломерат, кокс, известняк, марганцевая руда, различные металлодобавки.
Сталеплавильное производство — это получение стали из сырья, чугуна или стального лома в сталеплавильных агрегатах металлургических заводов. Сталь выплавляется в мартеновских печах, в кислородно-конверторном цехе или в электросталеплавильном цехе .Сталеплавильный цех независимо от способа выплавки стали включает главное здание, а также ряд отделений, обеспечивающих нормальный ход процесса выплавки стали.
Прокатное производство – завершающая стадия металлургического производства. Здесь слитки или литую заготовку перерабатывают в прокат различных форм и размеров.
В соответствии с исходными данными проектируем технологическую схему:
Рисунок 1.1 Технологическая схема