5. Суточный план-график работы станции.
Цель составления суточного плана-графика – согласование работы всех цехов станции, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. Этот план является графическим расчетом загрузки элементов станции. Одним из важнейших требований, которым должен отвечать суточный план-график, является организация ритмичной работы на всех грузовых пунктах, ликвидация или сведение к минимуму различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций. Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:
расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием рода грузов и назначений (разложения);
план погрузки по родам грузов;
графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и ЕТП работы станции и подъездных путей;
нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию, расформированию поездов, подаче и уборке вагонов;
продолжительность выполнения грузовых операций.
При составлении таблицы разложения (табл. 5.1.) поездов по прибытию, целесообразно наметить поступление грузов равномерно во всех передаточных поездах, однако в отдельных случаях этот принцип может быть нарушен. Число вагонов, прибывших с поездом, показывается дробью. В числителе груженые вагоны, в знаменателе порожние. Необходимо следить, чтобы составы передаточных поездов были примерно одинаковыми по количеству вагонов.
Таблица разложения передаточных поездов по отправлению составляется аналогично, если передачи отправляются после полной их обработки. При отправлении поездов по расписанию таблица разложения должна соответствовать построенному плану-графику и плану погрузки.
табл. 5.1. Разложение сборных поездов
Грузовой пункт и род груза |
Суточный объем выгрузки, ваг |
Номера прибывших поездов |
Номера отправляемых поездов |
Суточный объем погрузки, ваг |
||||
3401 (16.40) |
3403 (22.15) |
3405 (3.10) |
3402 |
3404 |
3406 |
|||
Грузовой район |
||||||||
Тарно-штучные грузы Контейнеры Тяжеловесные грузы |
10 58 7 |
3/0 19/0 3/0 |
3/0 20/0 2/0 |
4/0 19/0 2/0 |
5/0 19/0 6/0 |
4/0 20/0 4/0 |
4/0 19/0 4/0 |
13 58 14 |
ПНП |
||||||||
Уголь каменный Алебастр Кокс Флюсы |
31 - - 12 |
10/0 - - 4/0 |
11/0 - - 4/0 |
10/0 - - 4/0 |
- 6/0 10/0 - |
- 6/0 11/0 - |
- 6/0 8/0 - |
- 18 29 - |
Порожние вагоны: |
||||||||
крытые полувагоны платформы |
21 - 7 |
0/8 - 0/3 |
0/7 - 0/2 |
0/6 - 0/2 |
- 0/4 - |
- 0/4 - |
- 0/6 - |
- 14 - |
Итого: |
118/28 |
39/11 |
40/9 |
39/8 |
46/1 |
45/4 |
41/6 |
132/14 |
Время на выполнение грузовых операций:
Продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами на грузовом дворе станции определяется по формуле:
где:
- количество вагонов
в подаче;
-
статическая нагрузка;
- сменная
норма выработки;
;
Продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами на путях необщего пользования определяется по формуле:
Продолжительность выполнения грузовых операция на повышенных путях определяется по формуле:
где:
-
норма времени на
выгрузку одного вагона на повышенном
пути.
Расчеты удобно свести в таблицу 5.2
Наименование груза |
Вагонов в подаче n |
Среднестатич. нагрузка вагона |
Число машин на складе, z |
Кжд |
Нвыр |
tгр, ч |
Тарно-штучные |
3 4 5 |
65 |
9 |
2/5 |
126.6 |
2.99 3.99 4.99 |
Контейнеры |
19 20 |
2 конт |
3 |
3/6 |
85 |
2.6 2.74 |
Тяжеловесные |
2 3 4 5 |
38.9 |
- |
3/6 |
0.25ч/ваг |
0.5 0.75 1 1.5 |
Кам. уголь |
10 11 |
65 |
8 |
- |
0.035 |
2.84 3.12 |
Алебастр |
6 |
65 |
5 |
- |
139 |
3.92 |
Кокс |
9 10 |
44 |
3 |
- |
388 |
2.11 2.91 |
Флюсы |
4 |
67 |
2 |
- |
0.029 |
3.88 |