2.5. Размеры движения передаточных и маршрутных поездов
Все
вагоны с грузами прибывают на станцию
и отправляются с нее в передаточных и
маршрутных поездах. В передаточные
поезда включаются также порожние вагоны.
Составы передаточных поездов по весу,
длине, а также составы маршрутов задаются
преподавателем. Поезда курсируют по
участку в соответствии с графиком
движения или по готовности (способ
движения задается преподавателем). В
проекте принимается, что массовые грузы
(руда, уголь, зерно и т.д.) могут перевозиться
в отправительских маршрутах, если
суточный грузопоток в вагонах больше
среднего состава маршрутного поезда
.
>
;
>
(2.12)
Тогда количество маршрутов с определенным грузом, прибывающих на станцию или отправляющихся с нее, рассчитывается по формуле
(2.13)
причем
количество маршрутов округляется до
целого числа в меньшую сторону. Далее
определяется общее прибытие
и
отправление
маршрутов.
Количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями определяют из следующих соотношений
,
(2.14)
,
(2.15)
где
-
состав передаточного поезда, ваг.;
- состав маршрутного поезда, ваг.
3. Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования
3.1. Требования к грузовым терминалам
Назначение грузовых терминалов состоит не только в том, чтобы принимать с одного вида транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами, но и для того, чтобы выполнять это преобразование с минимальными издержками.
Грузовые терминалы представляют собой часть территории станции с находящимся на ней комплексом сооружений и устройств, предназначенных для приема, погрузки, выгрузки, выдачи, сортировки и временного хранения грузов. На нем размещают склады, грузосортировочные платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесов, навалочных и других грузов. Грузовой терминал имеет:
путевое развитие и автомобильные подъезды и проезды, а все его склады и площадки оснащены погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами.
Склады подразделяют на универсальные и специальные, существуют склады для тарно-штучных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов, металла и металлических изделий, машин и оборудования, нерудных строительных материалов угля, руды, химических грузов и минеральных удобрений, зерновых и других сельскохозяйственных продуктов, лесных и наливных грузов.
Для хранения тарно-штучных грузов используют закрытые склады павильонного типа, для сыпучих грузов – силосы и резервуары, бункера, для кусковых и сыпучих грузов – штабельные, эстакадно-штабельные, для грузов не боящихся атмосферных осадков, лесоматериалов, автомобилей и др., а также перевозимых в контейнерах – открытые площадки, для наливных – резервуары.
На основе анализа грузопотоков и операций студент должен сформировать основные эксплуатационные требования к техническим средствам, а также построить структурные схемы технологий погрузочно – разгрузочных и складских работ. В структурной схеме должно быть отражено количество, последовательность и содержание тех операций, которые должны выполняться машинами и тем самым определены их типы, характеристики, технология и способы управления.