- •1 Введение
- •2.4 Расчет фактической трудоемкости работ
- •3.2 Расчет численности ремонтных рабочих агрегатного участка
- •3.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам.
- •3.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих агрегатного участка.
- •4 Расчет затрат агрегатного участка.
- •4.1 Расчет калькуляции себестоимости
- •5 Расчет технико-экономических показателей работы агрегатного участка.
- •5.1 Расчет отклонений технико-экономических показателей.
- •6. Выводы
- •Литература
1 Введение
На современном этапе экономического развития возрастает роль транспорта, от деятельности которого в большей степени зависит эффективность всех отраслей народного хозяйства. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объёма грузов, перевозимых транспортным комплексом страны. По объёмам перевозок грузов он превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз. Но по-прежнему острейшей проблемой отрасли остаётся низкий темп обновления парка подвижного состава и вызванное этим ускоренное его старение. Это обусловлено ограниченными инвестиционными возможностями автохозяйств, дефицитом местных бюджетов, отсутствием рациональных финансовых механизмов обновления парка. Сегодня около 83% грузовых автомобилей подлежат списанию. Парк страны пополняется в основном автомобилями зарубежных стран. Поэтому предприятия технического обслуживания и ремонта автомобилей начинают увеличивать и разыскивать новые методы работы. Предприятиям обслуживания приходится создавать новую техническую базу для новых конструкций.
Предприятиями ведётся работа по разработке технологической оснастки для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Предприятия обслуживания зачастую сотрудничают с заводами изготовителями и являются не только обслуживающим предприятием, но и дилером конкретного завода. В обслуживании и ремонте зарубежных автомобилей наметилось явное продвижение в сторону качества. Наши автомеханики проходят обучения по обслуживанию и ремонту автомобилей на фирменных станциях обслуживания, тем самым повышая наш уровень обслуживания зарубежных автомобилей.
В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции агрегатного участка.
2 Расчет фактической трудоемкости работ агрегатного участка.
2.1 Характеристика работ, выполняемых на агрегатном участке
На данном участке, в основном, выполняются монтажные, регулировочные и вспомогательные работы.
Перечень работ, выполняемых на участке, представлен в таблице 1
Таблица 1 – Перечень работ, выполняемых на участке
Наименование работ |
Удельный вес работ, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
100 |
2.2 Организация работы участка
… … …
К недостаткам организации работ на участке можно отнести не оптимальный вариант подбора оборудования и его расстановки.
2.3 Мероприятия по реконструкции агрегатного участка
Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное, оборудование, применяем новые формы организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями. Перечень оборудования, внедряемого на агрегатном участке, представлен в таблице 2
Таблица 2 – Дополнительное оборудование
Наименование оборудования |
Тип (модель) оборудования |
Количе-ство единиц |
Цена единицы, руб.. |
Общая стоимость, руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями АТЭМК. Результаты расчетов представляем в таблице 3.
Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ
Наименование работ |
Процент сокращения трудоемкости ,% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|