Безопасность водных переправ.

Крайне осторожным и осмотрительным должен быть инструктор при выборе места занятий по переправам через горные реки. Традиционные споры о том, как располагать перила относительно бревна (выше по течению или ниже), бесплодны – в каждом случае необходимо организовать действенную страховку для конкретной ситуации.

• 1971г., а/л «Алибек». К переправе через реку (бревно с натянутыми проволочными перилами) подошёл отряд значкистов. Командир отряда Р. посчитал ненужным организацию страховки. Две девушки – К.и Б. одновременно с небольшим интервалом пошли по бревну. Идущая первой К. потеряла равновесие и упала с бревна, дёрнув проволоку, что вызвало срыв Б. Метров через 25 К. выбралась самостоятельно, а Б. потоком прибило к корягам в ста метрах ниже. Через 15 мин. её извлекли из реки без признаков жизни.

• 1984г. Команда ПрикВО при восхождении на пик Ленина переправлялась через поток на леднике Большой Саук-Дара. Ушедший вперёд в поисках удобного места переправы мастер спорта У.скрылся за перегибом, и через минуту его увидели, уносимого потоком. «Перехватить» его не удалось, и он был унесен в ледовый грот. Тело У. было обнаружено ниже по течению на следующий день.

Безопасность соревновательных и «зачётных» трасс.

При подготовке маршрутов для сдачи зачётов перед первым восхождением 4 и 5 кат. тр. следует обратить внимание не столько на сложность лазания, сколько на возможность организации действенной страховки тем или иным способом и использование участниками этой возможности при прохождении трассы. Психологический стресс, вследствие присутствия «судей» и зрителей, может подтолкнуть к поспешному, рискованному шагу и срыву, чего в реальной ситуации может и не быть, поэтому на «ключевых» участках необходимо предусмотреть гарантированную возможность организации надёжной страховки (включая использование «судейской» точки)

Трасса зачёта должна быть очищена от «живых» и сомнительных в этом отношении камней и организована так, чтобы при любом возможном срыве участник не оказался на большом маятнике, не ударился о полку или выступ. Всё сказанное относится к организации любых соревновательных маршрутов. Из случаев, не вошедших в материалы спортивно-технической комиссии Ф.А. СССР:

• 1983 г. «Школа» Чемпионата страны в техническом классе. Главный судья решает не готовить трассу для команд («А реальный маршрут кто им почистит?» - его довод). В первой же стартующей команде срыв с падением на скальную полку, травма позвоночника. Врач одной из команд по верёвке связки как можно быстрее поднимается к пострадавшему и по пути «вываливает» большой камень. Тот падает, разбивается, и осколок попадает в ногу стоящего внизу участника. Тяжелейший перелом голени, стопа практически оторвана, повреждены две из трёх артерий. Только чудо, вмешательство друзей и профессионализм хирургов уберегли стопу от ампутации, ещё полгода ушло на ликвидацию укорочения конечности аппаратом Илизарова. Спортсмен, сорвавшийся на трассе, остался спинальным инвалидом.

• 1988 г. Джеты-огуз, Чемпионат страны в ледовом классе. Трасса «школы» включает нависающую до 135-140 градусов стену серрака. Часть команд проходит трассу, затем серрак обрушивается, к счастью, это происходит ночью.