2.3 Расходы на топливо и смазочные материалы

Э_т = _тсм^х t_хн + _тсм^ст t_ст

t_хн – время хода за новигацию

t_хн = t_х n_крр

t_хн = 3,78*20 = 75,6

t_ст – время стоянки

t_ст = t_э – t_хн

t_ст = 180 – 75,6 = 104,4

_тсм^х(ст) – удельные судосуточные расходы на топливо и смазочные материалы на ходу (стоянке)

_тсм^х = 24N(q_тЦ_т + q_смЦ_см)к_всп10^-6

N = 800[л.с.]*0,736 = 588,8 [кВт] – мощность двигателя

q_т – удельный расход топлива, 220  230 [г/кВт ч]

q_см – удельный расход смазочных материалов, 2  4 [г/кВт ч]

Ц_т – стоимость топлива, 18 тыс. руб. за тонну

Ц_см – стоимость смазочных материалов, 25 тыс. руб. за тонну

к_всп = 1,08  1,1 – показатель, учитывающий расход топлива и смазочных материалов на вспомогательные двигатели

_тсм^х = 24*588,8(225*18 + 4*25)1,1*10^-6 = 64,51 г/кВ*сут

_тсм^ст = 0,05 _тсм^х

_тсм^ст = 0,05*64,51 = 3,26

Э_т = 64,51*75,6+ 3,26*104,4= 5217,3 [тыс.руб.]

2.4 Прочие прямые расходы

Э_пр = к_пр(Э_зп + Э_ам + Э_т)

к_пр = 10 % – коэффициент, учитывающий прочие прямые расходы

Э_пр = 0,1(10091,57+ 2442,34+ 5217,3) = 1775,12 [тыс.руб]

2.5 Распределяемые расходы

Э_расп = к_расп(Э_зп + Э_ам + Э_т + Э_пр)

к_расп = 20 % – коэффициент, учитывающий прочие распределяемые расходы

Э_расп = 0,2(10091,57+2442,34+5217,3+1775,12) = 3905,27

2.6 Общие расходы на содержание судна в эксплуатации

Э_суд = Э_зп + Э_ам + Э_т + Э_пр + Э_расп

Э_суд =10091,57+2442,34+5217,3+1775,12+3905,27= 23431,6 [тыс.руб]

Себестоимость перевозок:

S_ткм = Э_суд/ А

S_ткм^вв = 23431,6/ 10640 = 2,2 руб / ткм

S_ткм^вн = 23431,6/ 23940 = 0,98 руб / ткм

3. Определение эффективности проведения модернизации судна

t_ок – срок окупаемости

t_ок = К_мод/∆П  6,7

К_мод – затраты на проведение модернизации

∆П – прирост (увеличение) прибыли после модернизации

R_и – рентабельность инвестиций

R_и = (1/ t_ок)100%  15%

Э_год – годовой экономический эффект

Э_год = ∆П – Е_нК_мод  0

Е_н = 0,15 – нормативный коэффициент эффективности

Затраты на проведение модернизации

К_мод = к_н + к_монт + к_демонт + к_пр  Ф_ост – Д_р

Д_р – доход от реализации снимаемого оборудования

к_н = 2400 [тыс.руб] – стоимость нового устанавливаемого оборудования

к_сн = 2400 [тыс.руб] – стоимость снимаемого оборудования

к_монт = (0,10  0,15) к_н – затраты на монтаж

к_монт = 0,1*2400 = 240 [тыс.руб]

к_демонт = (0,10  0,15) к_сн – снятие старого оборудования

к_демонт = 0,1*2400 = 240 [тыс.руб]

к_пр = (0,03  0,05)( к_н + к_сн) – прочие затраты на проведение модернизации

к_пр = 0,03(2400 + 2400) = 144[тыс.руб]

Ф_ост – остаточная стоимость снимаемого оборудования, может при расчете получиться отрицательной, в таком случае принимаем её равной нулю.

Ф_ост = к_сн – к_сн(аt_сл^ф/100)

t_сл^ф = 32 – фактический срок службы снимаемого оборудования

Ф_ост = 2400 – 2400*2,8*30/100 = 384 [тыс.руб]

К_мод = 2400 + 240 + 240 + 144 +384 = 3408[тыс.руб]

∆П = ∆Э= Э_суд ∆э/100

∆П = ∆Э +∆D

∆э = 9% – сокращение расходов после проведения модернизации

∆П = ∆Э = 23431,6*9/100 = 2108,84 [тыс.руб]

t_ок = 3408/2108,84 =1,6

R_и = (1/1,6)100% = 62,5%

Э_год = 2108,84 – 0,15*3408 = 1597,64[тыс.руб]

Доходы от перевозок:

Д = d А

d = 1,2 S_ткм – доходная ставка

d = 1,2*3,9 = 1,8

Д^вв = 1,8*10640 = 19152 [тыс.руб.]

Д^вн = 1,8*23940 = 43092 [тыс.руб.]

Стоимость судна после модернизации:

К_с^мод = К_с + К_мод - К_сн

К_с^мод = 45600 + 3408 – 2400 = 46608 [тыс.руб.]

Вывод: Доход от перевозок техники и оборудования проектом Р-97 вверх по течению составил сумму в размере 19 152 тыс. руб., а также вниз по течению в размере 43 092 тыс. руб. Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что затраты на модернизацию слишком велики по сравнению с выгодой которую они принесут (увеличение расходов: вниз по течению - на 3 516 тыс.руб. в год, вверх по течению - на 27 456 тыс. руб. в год). Это можно объяснить слишком дорогим содержанием судна, 45 600 тыс. руб. в год. Работа флота нерентабельна.

9